Ош: транспорт, городские улицы, окраина

По традиции, во второй день пребывания в городе, когда просмотрен весь центр, валим на окраину. Тут это получилось больше случайно, и к концу дня. В статье расскажу про «ту сторону» Сулайман-Тоо, покажу ошский базар изнутри, а между делом посмотрим на ошский транспорт — и общественный, и личный.

Ош, день второй

Самым интересным событием второго дня оказалась внезапная простуда, заставлявшая жрать стрептоцид и парацетомол до конца поездки. Больше всего в поездках я боюсь заболеть и дождя. Со вторым каждый раз везёт (и в этот раз дожди начались после отъезда), с первым вот попались.

19 марта вышли из квартиры в половину одиннадцатого утра и пошли на север.

Картинка на доме, недалеко от «олимпийского мишки 1980». Здание с часами наверху.

Забегая вперед, расскажу, что пройдя по Масалиева с километр, внезапно выяснили, что оказались там, откуда начали знакомство с городом. В районах мебельного базара. И если в прошлый раз прятали глаза и спасались, пробегая между местными, сегодня рассмотрели базар подробнее.

Согласно легендам, ошскому базару столько же лет, сколько городу — перевалило за три тысячи. Говорят, за это время он закрывался единожды — во время беспорядков в начале девяностых. Так что то, что видите, вероятно остатки культуры самого Шёлкового пути, на котором стоит Ош.

Да начнётся рынок. В этот раз раньше пошли прямо, не сворачивая, и оказались на строительном рынке. На строительном рынке тоже обедают. Ещё попали в пробку из малолитражек.

Потом благополучно вышли на уже знакомый проспект Ленина. Пошли до улицы Кыргызстан, чтобы обойти гору Сулайман-Тоо вкруг.

Вокруг Сулайман-Тоо

Сначала шли по проспекту Ленина.

Тротуар одной из центральных улиц города — проспект Ленина.

Потом свернули на улицу Кыргызстан. Где-то в процессе прогулки улица Кыргызстан превращается в улицу Алишера Навои. По карте не понятно, потому пусть будет в одном разделе. Очень символично, кстати, для города, в котором половина населения узбеки, а половина — кыргызы.

Говорят, отсюда ходят маршрутки до Баткена. Стоячий полицейский, как это вообще назвать? Улица Кыргызстан на западе больше похожа на узбекскую улицу. Мечеть по улице Кыргызстан. Забор мечети — отлично. В городе много подобных пунктов продажи мяса по 315 сом/кг. Этот встроен в остановку. Обмен валют. Кирпичные заборы классная вещь. Нравится. Северная сторона Сулайман-Тоо. Строиться здесь начали недавно. еЕщё одна кирпичная стена. Заправка. Бензин дороже, чем в Казахстане. На северо-западе стоит гора, похожая на Суламан-Тоо, но напрямую с ней не связанная. По правую сторону дороги внезапно начинаются поля. А по левую — воинская часть. Дымовая завеса.

Улица Айтиева

Это мы дошли до угла улицы Навои и пошли вокруг Сулайман-Тоо, в сторону центра, на восток.

Дом и машины вокруг. Ещё один дом. По ту сторону горы тоже забор. Но не везде. И кто-то об этом знает. Пункт Ferrari в Оше. На запад ещё далеко простирается город. И вроде как культурно. По ту сторону горы есть въезд для автомобилей. А так выглядит Сулайман-Тоо. Автобусная остановка. Подошли к мечети Сулайман-Тоо. Крупнейшая мечеть Кыргызстана, между тем. Мечеть Сулайман-Тоо с фасада. Кыргызско-узбекский университет неподалёку от мечети. А ещё чуть дальше — школа изобразительного искусства. И вот мы снова в центре Оша. Такая же конструкция стоит в центре Бишкека.

Базар «Жайма», Ош

Из центра мы пошли обедать в сторону базара. Тот самый поход, когда пробовали ошский плов. По дороге сделал ещё несколько фотографий.

Мост на улице Кыргызстан. Спускаемся под него. Накдоналдс. Рынок изнутри. Здесь крайне узкие проходы. Рынок со стороны.

Потом мы пообедали и поехали смотреть, где находится граница — чтобы впросак не попасть на следующий день, когда шанса на ошибку у нас нет. Дошли до улицы Масалиева, за мечеть, и поехали. Самое время для лирического отступления на тему местного транспорта.

Транспорт в Оше

Про маршрутку (за номером 107), на которой мы доехали от аэропорта, я рассказывал. Кроме маршруток в Оше есть автобусы, троллейбусы и личные автомобили. Всё гораздо дороже и культурнее, чем ожидаешь от города с населением в 250 000 человек.

Проезд в ошской маршрутке стоит 10 сом, в автобусе — 8 сом, ровно как в Бишкеке. Троллейбусы, кажется, ходят только по улице Масалиева. Почему-то не сфоторграфировал. Ну, вы помните же, как выглядит троллейбус?

В Оше красивые номера на машины ставят чуть ли не чаще, чем в Бишкеке. Когда я впервые приехал в кыргызскую столицу, мне казалось, что здесь это никому не интересно.

Красивый ошский номер на авто. Жигули так вообще в топе красивых номеров. Кукурузер! Бимер из 90-х. Даже на грузовики вешают красивые номера.

Кроме этих двух «Жигулей» и «Москвича», видел ГАЗ на советских номерах, не успел сфотографировать. Такое количество советских номеров подряд я не встречал никогда в жизни.

Ош, Новый автовокзал

Сели мы на ЛИАЗ маршрута 13 и поехали в сторону границы. Едет автобус до Нового автовокзала, дальше надо пройти минут 15 пешим. Про то, как пробирались через узбекскую границу, расскажу в следующей статье.

Сразу за автовокзалом город заканчивается. Приветственная табличка.

Купившись на приветствие, двинули в этот аул. Оказалось, граница в другую сторону.

Милота. Стены классные.

Гуляли мы на запад. Случайно изучили именно окраину. Минут через 15, посмотрев на карту, развернулись и пошли уже правильным путём. Сходили до границы, посмотрели на границу и вернулись назад, до автовокзала.

Пишет, 2 километра до Оша. С Нового автовокзала можно уехать в Бишкек. Там здание автовокзала. Автовокзал, ближе. Ещё ближе. С левого бока. А вот местные маршрутки, тоже тут стоят. На 13 автобус не успели, отъезжает. Последователь Лебедева со своей краткостью. Указатель границы напротив автовокзала. Там вы выйдете из 13 автобуса.

Новый автовокзал чем-то похож на автовокзал в Худжанде. Тоже, полузаброшенный, мутный. Но здесь хотя бы люди есть, а так всё достаточно мрачно. Так я думал, пока мы ехали домой.

Случайно выцепили родное лицо возле подъезда.

19 марта рано ушли спать. На следующий день предстояла длинная, непредсказуемая дорога в Узбекистан.