Без кейворда

Ну вот, подготовка потихоньку продвигается. 7 мая получил гос№2734 регион27. 10 мая прошол техосмотр и заплатил первый штраф за превышение. В Комсе оказалось большой проблемой купить свечник на 17,5мм. Поищу во Владике, еще надо купить резину, мож кто подскажет по делу?

Здарова! Звякни мне, телефон в личке. Прокатимся покажу город , резину найдём .Насчёт свечника поменяй свечку на нормальную - я искал в прошлом году в итоге гдето в граде лежит головка расточеная на 17.5 Жду звонка

Привет Захар! Выкрутить-то всеравно надо. А что, есть свечки с резьбой на 12 и под нормальный свечник?

ДА, выкрутитть не проблема у меня есть головка на 18 длинная!

У меня будет МТС, как и сейчас. Сегодня у меня радость - узнал о приказе на отпуск, по 20 августа. Думал больше будет, поэтому стартую раньше, числа этак 5 июня. В Монголию заеду через У-У, а пока визу сделают за сутки, съезжу на Байкал, макнусь немного.

Рад за вас)))! Удачи на до роге и в палатке воообщем ООООГРОМНОЙ УДАЧИ и по больше везения Вам! PS про аварийный запас топлива литров так на 5 не забудьте.

я выезжаю 1го числа )

Рекомендую ехать 80 км/ч. Подвески твоей хондочки для бОльших скоростей не годятся. Сам когда то был обладателем точной китайской копией Джаза, потому так и говорю. Задняя подвеска уж больно короткая, пинки под зад гарантированы. При скорости 70-80 км/ч ты ещё будешь успевать уходить от ям. Если ехать быстрее, то неприятные влёты в ямы неизбежны. Так что не гони 100-110. И при скорости 80 км/ч запросто можно проехать 600-700 км в сутки без напряга.;)

Спасибо за совет)))! я так и поеду в диапозоне 4-6 тыс об. мин. ибо двигун гробить не хочу , что касаемо подвески я амортики привёз пневмо гидравлические а они мне немнога ( на 3 см ) велики(((( вот думаю как их вмантировать.

я тут с карбом мучаюсь. сегодня разобрал два карбюратора один для 72 сс а другой для 110сс всё одинаковое один в оди даже жиклёры такиеже разный только уровень топлива в поплавковой камере . китайцы намудрили блин так что у меня моторчик захёбывается и бенз кушает литра 2.5 - 3 ( на обкатке )на 100км. сегодня снизил уровнь на пару мм . вроди бы лучше стало - завтра поеду проверю . ну по звуку двигателя он стаработать ровнее , , меньше стреляет , лучше заводится после того как его заглушить сцеплением ну и работает по показаниям тахометра до 9 тысяч нормально а не так что держишь руку газа на тахометри 5 тыщб а он работает и пробелы даёт

PS ещё вопросец почему стартер не заводит двигу. компрессия велика?? в мануале написано 8 а я мерию компресометром там 9.5 .. я на нём уже прошёл 140 км обкатки( 1\2 что указано на двигуне ) буду обкатывать 800 - 1200км

Для мотора 100 или 110 сс ёмкость аккумулятора должна быть 7 Ah. Батарейка в 4Ah не способна кратковременно отдать ток в достаточном количестве, что бы резво прокрутить коленвал. Поэтому мотор и не хочет запускаться со стартера))). Попробуй поставить батарейку с большей ёмкостью))) (Правда на штатное место она уже не встанет, места не хватит)

Жаль рано поехал, проводил бы до Иркутска ;) 15 хочу выехать. Ну да ладно. в Хабаре ночевать думаешь?

Да, чуть не забыл. ПОЗДРАВЛЯЮ. Ты сделал первый шаг! А значит почти уже доехал! ;) Только идущий осилит дорогу! Удачи в пути, ровных дорог и добрых людей тебе в пути!

Еще просьба к тебе есть, чиста по карефански. Проедешь участок Бирдон - Блага и Блага - Чита (по частям конечно. ) отпиши пожалуйста как дорога и заправки!

наверно заслужил "пластилиновую жопу"

Пластиковая жопа - это 500 км за сутки на полтосе. Но даже на полтосе можно проехать больше. Пишу, как один из первых обладателей сего норматива :)

От себя добавлю.

Если проехал 10 км, то проедешь и сотню. Если преодолел сотню, то проедешь и тысячу. Если осилил тысячу, то и 10 000 не расстояние :)

Удачи в начинаниях :)

Правой кнопкой мыши на фотке щелкни - выбери открыть изображение - скопируй сцылку в строке адреса, перейди на страницу форума, нажми кнопку вставить фото - вставь туда сцылку - и будет тебе счасть!! А нам радость!!

Как же ты проехал Хабар. ты наверное просто пролетел его!! Я бы встретил.

Кстати, ты откуда в инет вализиешь??

Спасибо, а чего фитки такие маленькие и так мало? ;) КАк мотак себя ведет?

Так ты уже в БЕЛОГОРСКЕ. Ого, ну ты крут, прохватил 700 км за день прохватил. Еще и самых хреновых по всему маршруту!!

Вот и настал день "Ч", я поехал. :D

Будете Читу проезжать звоните +79242769966 Вячеслав titBVV Батеев. Наши встретят обогреют помогут с ремонтом.

тема на нашем Читинском форуме http://www.chita.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=168937

Прими мои восхищение и уважение! Собираюсь в подобное путешествие в Сибирь и слежу за твоим передвижением.

Спасибо Палыч. Сибирь я зацеплю только Западную, потому что, еду через Монголию-Алтай и Казахстан. Буду рад общению!

Будете Читу проезжать звоните +79242769966 Вячеслав titBVV Батеев. Наши встретят обогреют помогут с ремонтом.

тема на нашем Читинском форуме http://www.chita.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=168937

виктор владимирович (https://sinusmoto.ru/forum/member.php?u=7257) Да Вы в Китае за своего сошли, портрет с собой носили - чтобы скидка была!? :D

ВЫ хоть отмечайтесь по трассе, какой км, сколько проехали, что за деревню последней прошли?! Где Вы вообще сейчас?

Самолёты над башкой летают.

При чём стратегические бомбардировщики :)

ВЫ хоть отмечайтесь по трассе, какой км, сколько проехали, что за деревню последней прошли?! Где Вы вообще сейчас? С портретом сфотался, чтоб там увидали - практически одно лицо. Не проканало, их только энежки интересуют. С 8 на 9 ночевал в карьере меж Е.П. и Амазаром, так утром иней был, брррр, замёрз. Дорога пипец местами, кил 200 не одето в асф. по всей трассе "Амур". Где не помню, всё дорога вытрясла. Возможно в этот год закончат. А нахожусь я щаз в Чите! Спасибо местным парням Славе и Олегу, проводили по городу, ночью я не разобрался-бы. Завтра подгоним заднюю звезду и в У-У за Монг визой.

виктор владимирович (https://sinusmoto.ru/forum/member.php?u=7257) Спасибо за информацию, 200 км - это не наказание - это подарок, думал там 1000 км гравия! А 200 - это не проблема.

Про Кайена - прикол. :-D Про обгоны - окуратнее, на днях по М60 ехал, раз 5 прижимался к обочине - обгоняльщики хреновы, неуспевают обогнать до меня, расходились по шире трассы. И пару раз двойной обгон был, по зеркалам автолюбителям то несудьба посмотреть. Короче козлов и чайников хватет.

Итак, Виктор Владимирович снова на дороге. Держит путь на Житомир, дальше в Молдову, Армению и хочет попасть в Иран. Теперь про его пребывание у нас. Ехав поездом из Москвы от Бори Шульца 2 июля

получаю телефонный звонок от Виктора, который, оказывается, уже рядом с Могилевом и имеет желание посетить наш славный город, а номер телефона нашел в Хелп-листе. Но так как я только выехал из столицы и явно встретить не могу, то сразу позвонил другу и озадачил его вопросом встречи, размещения и прочих ништяков для мототуриста из Комсомольска на Амуре.

Прибыв рано утром в город и отоспавшись пару часов двигаюсь к месту дислокации Виктора. Он был поселен у товарища и к утру уже успел постираться-помыться.

Встретились-познакомились, нажарили шашлычка и хряпнули за встречу

Затем поехали на криницу попить водички из освященного родника.

Там же отец Александр благословил Витю на дальнейший прохват и подарил иконку.

Затем двинулись ко мне на работу, дабы организовать связь нетбука Виктора со всемирной паутиной, скинуть фотки в сеть и т.д. и т.п. Заодно по дороге заехали на Звездную площадь,

где Витя посидел на стульчике своего знака гороскопа.

Далее посетили мемориальный комплекс "Буйническое поле". То самое, про которое писал Константин Симонов в "Живые и мертвые". Прах его развеян над этим местом.

Тут воевали и гибли и такие воины

Виктору очень понравилась эта штука :E Есть чем меряться

После посещения мемориала перешли к осмотрю зоосада и этнографического музея:

В зоосаде много различных зверушек :D

В музее Витей был опробован ткацкий станок, который нихрена не работал.

И итогом стало посещени дома самогонщика и употребление по 100 мл целебного напитка крепостью около 50 гр. под лучок и сальце.

Приехав в город Виктору Владимировичу было предложено отметить вместе с нами День Независимости Республики Беларусь (3 июля), на что был получен утвердительный ответ. Хотя хрен его знает, что это за праздник, но как повод для пьянки само то :E

это Витя с моим брательником

а эта падла чуть не укусила меня в нос :evil:

отъезд по маршруту

Странно, как иранцы этого "американского сатану" у себя терпят.:o

Еще. Мы с Валентином стоим на ПУТИ. Байкал со смотровой в Култуке. Наша встреча с Игорем, я к последнему океану, а он до упора. Такие встречи продлевают жизнь наверное, т. к. радуют. Сколькож их было на столь длинном пути, не счесть.

Радуют и нас, тех кто читает, переживает и восхищается Вами! Здоровья и оптимизма Вам на долгие годы! Надеюсь, что будут ещё отчёты о подобных путешествиях! Спасибо!:)

И тебе Олег спасибо! Поддержка мне сейчас нужна, наверное устал. Чет ни как вкатится в ритм не могу, да и погода пипец, замучала. Еще наверно долго буду писать, что вспомню или из тетрадок нарою. Китайские цепи для их цены ходят нормально. Первая прошла10 000, отлично для 225 рублей. Вторая прошла 12 000, и я сам её порвал - не затянул гайку задней оси после замены камеры заднем колесе, она слетела и пипец ей, а по нормальному её хватило-бы до Владика и дальше, а её я купил в Монголии за 116 нашими.

В.В., а как вела себя резина? Сколько прошёл каждый комплект? Особенно интересует заднее колесо, т.к. мне с ними в поездках не везёт. не ходят больше 5 000 км.:sorrow:

Спасибо, В.В.! По поводу финансов - что в ходу, особенно на заправках, карточки или кэш? Что с обменнииками, банками? Тоже планирую помыть сапоги в Индийском, но если ехать на сам океан, то это уже Белуджистан.

Привет ВСЕМ. В Иране работают только ИРАНСКИЕ карты! Мож в больших городах и принимают интер карты, я не знаю. Я пользовался иранскими наличными. В банках нет проблем с долларами, менял. Курс на момент поездки примерно 1 доллар к к 1 хомейни, это 10 000 риалов.

день добрый!это Тверские, мы во Владике,доехали

Здравствуйте БРАТЬЯ. Очень рад за ВАС! Поздравляю ВАС от всей души. ВЫ СДЕЛАЛИ ЭТО.

дядя витя, я в восторге от тех 15 минут, что мы с тобой на холодной трассе встретились возле байкала. :) будешь во владике - забегай. если, конечно, я там в этот момент буду. :)

Привет Игорь. Я тоже ОЧЕНЬ рад нашей встрече! Во Владике буду, МОСТ достраивать-то надо!

С возвращением, Виктор Владимирович! Мегапоход! Значит Иранская часть маршрута возникла благодаря кавказскому гостеприимству ;-) Это радует.

Я вообще-то планировал получение визы в Иранском посольстве в Баку. Но раз подвернулся случай, что за меня сделают все хлопоты, грех отказываться. А гостеприимство, мной встреченное я-бы назвал мусульманским. В Иране внимание местных даже несколько тяготит, излишне назойливо. В Красноярском крае менял камеру в заднем колесе, провозился около часа, ни кто не поинтепесовался. Через полчаса встал поменять цепь, опять ни у кого не вызвал интереса. Я думаю не черствость, а всё-же сдержанность сибиряков. Потому, что после некотрого общения и разговора они помогут от души. А уж знакомые- друзья-байкеры нет слов, СПАСИБО всем огромное, без помощи многих людей мне было-бы гораздо трудней. СПАСИБО - ВСЕМ.

Извините за некрофилию, просто долго рожал нечто похожее на литературу. Не ругайте громко. ПУТЕЩЕСТВИЕ - К ЧЕТЫРЁМ ОКЕАНАМ

Одним из зимних вечеров, глядя на карту мира, я подумал, что океанов на Земле всего четыре, и все они омывают наш континент. И тогда меня озарило, что я могу. увидеть все четыре океана в одном путешествии. Вопрос о транспортном средстве не стоял – только мотоцикл! Осталось за малым, определиться с моделью. Бюджет упрямо мне нашептывал: «купи «Серов»!». Что я и сделал, работая вахтами во Владивостоке, мотак купить несложно. О своём выборе я, в дальнейшем ни разу не пожалел. Подготовка мотоцикла свелась к замене масла и только. И вот третьего июня 2010года – началось! От задуманного, аж дух захватывало. Остудила прохлада - забыл взять свитер. В первую ночь была гроза с ливнем, палатка выдержала это испытание. Утром, без захода миновал Хабаровск. Впервые проехал по мосту через Амур, что на 5000-й купюре. Дальше дорога идет цветущими лугами, аромат - дивный, парфюму до него далеко. В Биробиджане, словно за границей, официальные названия на идише дублируются на русском. Проехал сквозь город и снова на запад! Трасса «Амур» на всем протяжении спешно достраивается. Дорожники работают яростно - исступлённо, наверное, ждут кого-то. Сфотался, возле пресловутой стеллы «МОСКВА – ВЛАДИВОСТОК», что за Буреёй. Поболтал с перегонщиками, их сейчас мало. Они сказали, что на "федералке" без асфальта осталось километров 200. Вечером доехал до Белогорска, решил оттуда в Китай съездить, в город Хэйхэ, что напротив Благовещенска, за Амуром. Кой-какие покупки сделать для себя и для мотика, да и отдохнуть заодно. Мотиков в Китае - море, запчасти дёшевы, и не всегда плохие. Ведь весь Китай ездит и работает на китайском и не жалуются. Цепь «428», там стоит 225 руб. Китайские ведущие звёзды имеют такую-же посадку как на ЯМАХЕ. А ведомые надо дорабатывать – наковырять новые дырочки под болтики и расширить отверстие в центре. После Хэйхэ опять на запад. Возле Амазара ипытал утренний заморозок и это средина июня! Федеральная трасса пустынно-безжизненна, даже гаишники не оживляют пейзаж. Только перед Читой остановили, чтоб документы проверить. На въезде в Читу с Хабаровска, в автосервисе, мне помогли подготовиться к Монгольскому этапу путешествия. А главный байкер Читы - Влад, на токарном станке приспособил китайскую ведомую звезду к мотику. Заодно я и цепь сменил, родная О-ринговская была в плачевном состоянии. Поставил простую китайскую, смазывал её солидолом, обильно. Отходила она 10 000 км. Пока ремонтировались, налетел такой ливень, как водопад. Попрощался с парнями и в путь! Сразу за Читой попал в три ливня с часовым интервалом. Сверху у меня была резиновая курточка, а резиновых штанишек не было, порвались. Так, что высыхать пришлось на ходу и так три раза, к ночи успел подсохнуть и в палатку. А с утра опять дождь, до Улан-Удэ. Дорога перед городом очень красивая, вьётся между Селенгой и скалами, но из-за дождя нет съёмок. В Улан-Удэ, перед монгольским консульством, возле милицейского поста оставил мотик с развешанной на нём мокрой одеждой. И вперёд за визой, а там говорят, что визы либо по приглашению, либо через турфирму. Я спрашиваю - а с открытой китайской визой? Нет проблем отвечают – сделаем двукратную транзитную визу, 3 дня туда и 3 дня обратно. Заезд и выезд через любой пункт, меня это устроило. Стоит $80, будет готова к 17 часам. Нагулялся по центру Бурятской столицы, посетил пару музеев. Получив паспорт с визой, двинул сразу к границе. Заехал в Иволгинский дацан, где хранится тот самый лама, отошедший в мир иной лет 70 назад. Про которого говорят, что он до сих пор жив, просто в находится в НИРВАНЕ. По дороге на Монголию встретил велосипедиста из Тайваня, прёт как паровоз на Питер. Заночевал перед Кяхтой в сосновом бору, понравилось - мягко, сухо и комаров нет. Утром был в Кяхте, вроде город, а с виду деревня. В 9 часов открылась граница, проехал первым. На переходе встретил троих чехов, они прошли Монголию с Запада. Ехали с машиной сопровождения – Мерс G класса. Монголия приятно удивила дешевизной еды, бензин правда немного дороже, чем в России. От границы на Юг, дорога нормальная, как и у нас. В Улан-Баторе нашел моторынок, китайская цепь стоит всего 116 рублей, дешевле, чем в Китае! Купил по 2 штуки цепей и звёзд, когда еще моторынки-то встретятся. Ведомые звёзды российские, сказали что от “СОВЫ”, правда и их надо доработать. Дороги в их столице, это надо видеть, их вообще похоже не починяют. Меня угораздило прокатится на городском маршрутном автобусе, вот это настоящий экстрим! Водила мчался меж ям, не сбавляя скорости, повороты тоже на скорости проходил, ууужааас! Впрочем пассажиры не роптали, видимо это привычно для них. За Улан-Батором, на запад, асфальта километров 200. Значит впереди 2000 км бездорожья. Далее оказалось, что трасса, соединяющая запад Монголии со столицей, по большей части это просто колея по степи или пустыне. Чаще это множество колей, иногда шириной полкилометра, а то и шире. Колеи, то расходятся, то сходятся, как рельсовые пути. И ни когда, я не знал истинного направления. Езда по Монголии без навигатора, конечно авантюра еще та! Зато как интересно. Блуждал я 4 раза. Ни об одном не жалею, ехал бы правильно то многого и не узнал бы. В первый раз я уехал от дороги километров на 50 и решил не возвращаться, а срезать угол по пустыне. Еду по плотному песочку, пою про себя монгольские песни, короче радуюсь жизни. Поверхность слегка волнистая и вот за очередной волной, вижу поперёк курса - сухое русло ручья. И на полном ходу пикирую в него. Просто чудо, что уцелели мотик и я. Сделал вывод – нужна осторожность, правда на долго осторожности не хватило, еще пару раз разложился. Обошлось нормально, мотик крепкий. Второй раз я попал в настоящее наводнение в пустыне! Река разлилась, глубина - больше метра и бензина нет, чтоб к мосту ехать, до него километров 90. А ближайшая заправка на том берегу. Нанял трактор с прицепом и двумя помощниками, за 10 000 тугриков (курс 1р=50тг), переехал через реку и снова на запад. Еще раз заблудился и встретил пустынных старателей. Они показали мне процесс добычи золота. Там нет воды и металл отделяют с помощью воздуходувок. Работа у них адская, а золотишка показали мне жалкую щепотку, они его называют – АЛТА. Там-же, поболтал с двумя встречными байкерами, на “Африках”. Оказались греки, едут из дома Вокруг Азии домой. А в последний раз, заехал куда-то в горы, дорога стала узкой даже на монгольскую федералку не похожа. Остановился на краю неглубокого каньона - цепь смазать, чай попить, подождать кого-нибудь, чтоб спросить дорогу. И правда, вдалеке появился "уазик буханка", скоро подъедет. А потом смотрю, он катит по дну каньона, кое-как съехал вниз и за ним. Колея вьётся меж гор, холмов, я почти догнал его, но вдруг он исчез. Оказывается, приехали, стоит он родной возле юрты, подъезжаю, здороваюсь. Без языка плохо, но делать нечего - тычу пальцем в бак и говорю - бензин? Рукой показывают направление. Короче, как на коне, по целине. Доезжаю до накатанной дороги, и куда ехать дальше? Смотрю километрах в 20, два столба пыли – это оказались два длинномера, из которых высыпали человек 10 монголов. И на вопрос «бензин?», мне опять показали рукой в степь. Еще километров через 50, я встретил монгола на мотоцикле, который меня обрадовал, сказав, что до бензина осталось километров 20. Израсходовав весь запас бензина, я подъехал к заправке, где оказался только «80», на котором «Серовчик» тоже нормально едет. Такова монгольская альтернатива GPS. Чем дальше на запад, тем хуже дороги. Но все кончается. Закончился и монгольский этап путешествия. Через погран-переход Ташанта, въехал в Россию, в Горный Алтай. Красота там неописуемая! Новый Чуйский тракт вьётся вдоль реки, иногда заметны фрагменты старого тракта. По нему ездить было гораздо трудней, не зря легенды складывались. Остановился возле Манжерока, это о нём в старой песне поют. В Майме Михаил, из Хелплиста помог с некоторым ремонтом. Перед Бийском, шиномонтажник Марат, поменял резину на новую, которую я вёз аж из дома. Из Бийска свернул на Белокуриху и не доезжая её направо в предгорья Алтая, места красивые туристами не посещаемые. Через Алейск поехал в Степной Алтай, пересёк ленточные сосновые боры. Искупался в озере Боровом, так себе озеро, водичка мутная и перья везде плавают. Где-то там я надумал свернуть в Казахстан, чтобы сократить путь срезав северо-восточный угол. По дороге в Кулунду проехал по заграничному городу – ОРЛЕАН, который оказался деревней. Вечером, уже потемну, накрыла жара +42оС. В Казахстан въехал через Кулунду. В Павлодаре на центральной площади попал на митинг, посвященный началу отечественной войны. Там меня заметили журналисты и взяли ненадолго в оборот. Проедь сюда, проедь туда, снимали 3 телекамеры и 2 газеты брали интервью. Где-то через пару дней, на одной из заправок меня спросили: - «ты что, совсем не спишь?» -Почему? – говорю я. - А тебя в вечерних новостях показывали в Павлодаре. Правда, я сам передач этих не видел и газет про себя не читал. В Астане на рынке купил резиновый костюм АЗК, для Севера, там дожди, наверное, холодные. Дорога в Кокчетав – суперновая, гладкая и широкая, 6 полос с разделителями! Впрочем там это единственная приличная дорога, остальные как и у нас. Ехать по ней невозможно, в сон тянет, пришлось тормознуть на площадке для отдыха и прямо на скамейке немного поспать. Через Петропавловск, там меня ранним утром тамошние гаишники тормознули для проверки документов, вышел на Курган. Далее Шадринск и Урал. В Екатеринбурге запечатлел мотик на границе Азия-Европа. Через Пермь, Кудымкар выехал на Гайны. До них дорога более - менее асфальтовая, местами убитая. Далее старая леспромхозовская дорога, сыпучая как в Монголии. А за 10 км до Кажыма вообще гольный песок, по красивейшим соснякам. Там я насобирал боровичков, а пожарил их на Северной Двине. Зато потом асфальт до трассы Киров-Сыктывкар. По ней налево до указателя на Визиндор-Коряжма. В городе Котласе попал в ураган. Сначала пришла черная туча, потом сильный ветер, который проднял массу песка, как в пустыне. Ураган переждал за автобусной остановкой. Через полчаса все стихло, поехал дальше. В городе улицы засыпаны сломанными ветками и листьями деревьев. Кое-где деревья повалило. Катастрофа! Заправиться не успел, так как отключилось электричество. Заночевал на левом берегу Северной Двины. Наутро заправился и вперед на Север. Архангельск встречал сильным ветром и холодом, t +10оC. Утром вообще +5оC было. Городок очень симпатичный, мне понравился. Нашел памятник Петру 1, сфотографировался с ним. Для этого сберег 500 рублевую купюру с Петром-же. Запасся кое-какими продуктами и поехал на Белое море в Северодвинск. Море вовсе не белое, а грязно-коричневое от шторма. Именно таким предстал передо мной первый океан. Суровый и холодный. Так закончился первый этап моего путешествия. Намерзся изрядно, поэтому решил незамедлительно бежать на юг. По московской трассе доехал до Брин-Наволок и свернул на Самодед, Обозерский, Плесецк. Дорога так себе. В Плесецке спросил у заправщицы: - « Ну и где же ваш космодром? Она говорит: - « так я тебе и сказала, а вдруг ты шпион?» Вобщем космических стартов я не видал. Поехал через старинный город Каргополь, дальше на юг. В селе Совза остановился набрать воды из колонки. Местные мужики говорят, что работы нет и вообще село заброшено. Далее на Юг дорога совсем убитая, ямы засыпаны отходами от лесопилок. Да и то не все. Зато трасса Вологда-Вытегра порадовала свежим и ровным асфальтом. За Вытегрой полюбовался Онегой озером, заночевал там. Утром заехал на заправку возле Сясьстрой, а заправщица и говорит: “Что-то у Вас мотак какой-то открытый весь. Заправьтесь пожалуйста через канистру.” Да Вы охренели! Не стал я там заправлятся, уехал. И опять на юг, мимо Питера, Через Волхов и Великий Новгород. Проехал по дороге Питер – Москва, она похоже тоже единственная приличная в России. Где-то перед Порховом заметил, что накрылся подшипник заднего колеса. Дотянул до города, заехал в автосервис, спасибо мужикам, помогли с инструментами. А псковские парни из “Позитивной механики” предложили свою помощь, спасибо им, но в такую даль и из-за пустяка. Покинув Псковскую область через город Лобок (ну и название!), я заехал в Беларусь. Дороги там в отличии от наших, просто блеск! Не надо всматриваться в покрытие, просто валишь и всё. Все откосы подстрижены, чистота кругом. В Могилев приехал по темну, из придорожного кафе позвонил Диме-“Белорусу” из хелплиста, через полчаса за мной приехал Геннадий его друг. Приютил меня очень по доброму. На следующий день, приехал Дима, очень приятно встретить людей, своих по духу вдали от дома. Посетил с новыми друзьями отца Александра, он благословил меня на дальнейший путь. Меня ознакомили со всякими достопримечательностями Могилёва и вечером я с новыми друзьями отпраздновал День независимости Беларуси. На переходе Беларусь-Украина встретил байкера Игоря из Нижнего. Я года два назад читал, как он пешком по Гималаям путешествовал. А тут он – живой и слава богу здоровый! Среди дождей иногда попадая в них, пересёк с Севера на Юг Украину. В Крыму, теплыми водами Черного моря согрел меня второй океан. Так закончился очередной этап путешествия.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Путешествие; Большая четвёрка; Архив - Форум мотоциклистов Беспечный ездок

Без кейворда