metro_max11584

Четвёртый и заключительный пост о Будапеште, а точнее четвёртый день моего пребывания там.В этот день я решил покататься много где)Первым делом я отправился на открытый участок линии М2. Для этого мне нужно было по линии М4 доехать до пересечения с М2.1. Alstom на линии М4

Доехав до Keleti palyaudvar я пересел на М2, по которой доехал до станции Pillango utca - одной из двух открытых станций линии М22.

Всего в Будапеште 3 наземных станции - Kobanya-Kispest на М3 (о которой я говорил в предыдущих постах) и 2 на М2 - Pillango utca и Orz Vezer tere, о которых сейчас пойдёт речь.3. Платформа станции Pillango utca

4. Вид с платформы станции Pillango utca в сторону конечной - Orz Vezer tere. Справа - депо линии М2 - Feher ut.

5. Альстом, прибывающий на станцию

6. Перегон Pillango utca - Orz Vezer tere. Справа - куча ответвлений на деповские пути.

Не знаю - принято ли в Будапеште нумеровать депо, и если и принято то уж точно не советскими терминами, однако несколько раз в разговорах разных транспортных любителей слышал как это депо на русском языке неофициально называют "ТЧ-2 Feher ut" =)

Вот что бывает если неправильно настроить выдержку. Как следствие все фотки получились смазанными.7. Не смотря на то что на линии М2 с 2013-ого года эксплуатируются исключительно только поезда Alstom, в депо до сих пор стоят советские вагоны типа Ев, ЕвА - которые тут эксплуатировались вплоть до 2013-ого.

10.Как видите - графитчики есть везде.

13. Платформа станции Orz Vezer tere

По пути обратно я снял видео об уличном перегоне М2

После того как я побывал на открытом участке я отправился на Batthyany terВыйдя из метро на Batthyany ter я сделал там пару фоток15. Вид на Будапештский парламент с Batthyany ter

16. Трамвайно-автобусная конечная

17. Ganz KCSV7 №1349

18. Речной причал

19. Противоположная сторона автобусной конечной и 2 Икаруса

После этого я спустился снова в переход но вместо метро я направился к станции пригородных электричек HEV20.

И тут мне в голову пришло решение съездить на пригородной электричке в город Szentendre (Сентендре), что в 40-а км от Будапешта.21. Прибывает нужная мне электричка

23. Салон электрички

24. Путь до Сентендре у электрички занимает примерно 45 минут. Но уже через 10 минут когда поезд выезжает из Будапешта он едет по вот таким "бескрайним полям"

25. При подъезде к Сентендре стоит какой то старый подвижной состав

Кстати, в Сентендре находится музей городского общественного транспорта Будапешта (не знаю почему музей Будапештского транспорта находится в другом городе но это так). Сразу скажу что в нём я не побывал, так как работает этот музей с марта по октябрь (а поезда совершалась в январе) 26. Но некоторые экспонаты музея, которые стоят под открытым небом мне всё таки удалось увидеть. Ещё из окна электрички я увидел вагон метро Ganz G2 №400.

Таких вагонов метро было всего 6 (один состав) №№400-405. Он эксплуатировался в Будапештском метро на линии М3 в середине 90-х (на Ютубе есть несколько видео с этим составом на линии примерно 1995-ого года). И вот один из них сейчас в музее.

27. Ещё один "видимый" экспонат музея - поезд HEV более старой модификации

28. Приехал в Сентендре.2 поезда HEV на станции

29. Общий вид платформы станции Сентендре

30. Вышел со станции. Ещё одна попытка сфоткать музейный вагон метро - сквозь забор. Так же в кадре старые локомотивы о которых я не знаю ровным счётом - ничего

31. Автобусная конечная рядом с ж/д станцией

32. Сентендре оказался довольно уютным городком с узенькими улочками и невысокими домами

33. Ещё несколько фоток улочек города

38. В Венгрии, как и в остальных странах Европы, достаточно мало советских автомобилей. Конечно, изредка можно увидеть Жигули. Но вот автомобиль, который я реально не ожидал здесь увидеть, так это УАЗ

39. В Сентендре нет городских автобусов. Все автобусы, которые есть в городе - это в основном пригородные и междугородние

40. Пригородный Volvo 7700

41. Пришёл пешком обратно на станцию.

42. Обратно было решено ехать автобусом. Мне попался Volvo 7700

43. Салон автобуса

Автобус 890 маршрута прибыл в Будапешт в район Ujpest. Конечная автобуса находится рядом со станцией метро М3 - Ujpest-Varoskapu44. Платформа станции метро Ujpest-Varoskapu

45. Прибывающий Номерной

Честно говоря, я уже не помню - куда я доехал по линии М3, но на станции где я вишел я сел и проехался на новом автобусе Mersedes Citaro 7-ого маршрута46.

49. Выйдя из автобуса я дошёл до конечной остановки 74-ого троллейбуса. Подъехал Солярис

50. Вспомнив что я до сих пор не проехался на троллейбусах Икарус-435Т и троллейбусе Graf&Stift на Солярисе я доехал до пересечения с 73 и 76 маршрутами

51. Остановка 73 и 76 троллейбусов. Поминутное расписание.

52. Подъехал 76-ой которым оказался Икарус-412Т №714

54. На троллейбусе я доехал до конечной Jaszai Mari ter, которая находится неподалёку от одноимённых трамвайный остановок, а точнее - пересечения 4 и 6 трамваев с 2-ым.Пройдя с в сторону трамвайных остановок я увидел СМЕ из Ганзов по 4-ке. При чём это не то СМЕ, которое я видел во второй день. Это СМЕ из вагонов 1423+1422

58. Далее я дошёл до остановки 2-ки и сел в трамвай

59. Салон Ганза №1329. Надпись на табло означает что трамвай отправится через 3 минуты

60. Трамваем я доехал до Kossuth Lajos ter

62. Заснеженный парламент)

63. Прошёлся я от Кошут Лайош тер до одноимённой троллейбусной конечной, где увидел троллейбус МАN (Graf&Stift) №353

И тут я снял, пожалуй, самое интересное из своей поездки видео. Оборот троллейбусов по этой конечной происходит вот так:Скорее всего это временно в связи с ремонтом

65. Салон этого троллейбуса

66. Через несколько остановок я вышел и пересел на Икарус-435Т №306

67. Салон Икаруса

На Икарусе я доехал до конечной - Keleti palyaudvar. Оттуда я дошёл пешком до ТЦ Arena Plaza, возле которого я сфоткал Солярис, который буксируют в депо, видимо из за поломки.68.

69. И линейный Икарус-280Т, который поравнялся с Солярисом и пошёл на обгон

Это было последнее что я сфоткал в Будапеште.Уже по дороге домой я снял последнее видео - в Альстоме на линии М4, основной целью которого было записать звук информатора на двух языках

Ну и на этом всё.Пятый день пребывания в Будапеште состоял из дороги в аэропорт и полёте в Киев, а так же стал первым днём в моей жизни когда я за один день проехался на метрополитенах двух стран (сутра на Будапештском, вечером - на Киевском).В конце хотелось бы сказать огромное спасибо моему другу из Будапешта - Miklós Péter Mohai, который составил мне компанию в прогулке =)Надеюсь вам понравился мой рассказ, жду ваших комментариев=)