heming_fromelko

Ивангородская крепость является на сегодняшний день самой крупной (по крайней мере по внешнему виду) сохранившейся со средних веков крепостью (в значении именно военного оборонительного сооружения) на территории РФ. Крепость хотелось осмотреть. Тем более, что совершив поездку в Ивангород, можно осмотреть не только Ивангородскую крепость но и средневековый замок Германа находящийся в городе Нарва на территории Эстонии. Нарвский замок и Ивангородская крепость находятся практически рядом друг с другом, разделенные географически рекой Нарва. Политически же они разделены границей СНГ-Шенгенская зона. То есть без наличия Шенгенской визы попасть в Нарвский замок из Ивангорода нельзя. Но со стен Ивангородской крепости и сам замок и почти все достопримечательности Нарвы просматриваются очень хорошо. А полный вид на замок, вероятно, открывается только со стен Ивангородской крепости. В самой Нарве найти точку, где замок просматривается целиком, скорее всего сложно. Впрочем, с Ивангородской крепостью ситуация такая же — лучший вид на нее можно найти только в башне Нарвского замка.

В посещении Ивангорода есть одна сложность. Город полностью входит в пограничную зону. Формально посетить его без пропуска нельзя. Пропуск можно оформить в Петербурге или дистанционно через Ивангородский музей. Оба варианта бесплатны (есть еще вариант посещения Ивангорода с экскурсией из Петербурга) Но, если оформлять пропуск не в Петербурге, через музей, то нужно отсылать сканированные копии паспортов, что делать не очень целесообразно (мало ли чего — непонятно куда отсылаешь и какие ипотечные кредиты под твой паспорт могут взять). Перелопатив интернет по посещению Ивангорода получилась резюмированная информация такая: без шенгенской визы (или другого документа для посещения Эстонии) или пропуска в погранзону в Ивангород гражданину РФ, не жителю Кингисеппского района попасть и находится там формально нельзя. Но на практике пограничнки на въезде в город стоят и проверяют наличие виз или пропусков редко, а если и проверяют, то в основном только автомашины с номерами не 49-го региона (Ленинградская область). Решено было пропуском не заморачиваться, а попробовать проехать без него. Пустят — так получится осмотреть крепость, не впустят — ну не судьба, осмотр будет произведен в как-нибудь в другой раз. Например, при поездке в Эстонию.

Из Петербурга в Ивангород можно попасть только автобусным сообщением. С самим Ивангородом железнодорожного пассажирского сообщения нет. До Веймарна и Кингисеппа железнодорожное сообщение есть, но такое, что пользоваться им нерационально — как из-за неудобства расписания, та и из-за того, что по времени это получится сильно дольше, чем на автобусе по трассе СПб-Таллин.

Изучив расписание автобусов с автовокзала Петербурга и Кингисеппской автостанции стало ясно ,что попасть Ивангород можно двумя способами — либо прямым автобусом СПб-Ивангород, либо автобусом СПб — Кингисепп , а далее местным автобусом №51 Кингисепп — Ивангород. Было принято решение ехать через Кингисепп, с пересадкой на местный автобус по двум причинам — во первых до Кингисеппа автобусы ходят чаще, чем до Ивангорода, а во-вторых возникло предположение, что местные автобусы Кингисепп-Ивангород вряд ли пограничники проверяют. Теоретически, до Ивангорода можно доехать еще и автобусами Eurolines Петербург-Таллин от Балтийского вокзала, но экспериментировать не хотелось.

Автовокзал в Петербурге понравился. Именно таким должен быть нормальный автовокзал в крупном городе — чисто, просторно, удобные информативные расписания, отсутствие очередей в кассах, электронные табло, несколько кафе, кофейные автоматы. К сожалению, в СНГ редко, где можно встретить нормальные автовокзалы. Петербургский же порадовал. Есть у него, правда, один существенный минус. Находится он вроде бы и в центральной части города, на наб. Обводного канала , около Американских мостов . Но находится он не непосредственно у станции метро. Ближайшая станция метро - «Лиговский проспект». Идти от нее до автовокзала без вещей минут 10-15. А вот пассажирам с вещами идти туда от метро явно далековато и не удобно. Возможно там можно подъехать на городском транспорте, но все равно как-то неудобно для пятимиллионной агломерации отсутствие у центрального автовокзала станции метро.

Проезд на автобусе до Кингисеппа стоил 170 рублей. Дорога заняла примерно 2 часа 15 минут. Из них около часа автобус ехал по Петербургу (включая Красное Село). Город Кингисепп выглядит очень аккуратно, улицы несмотря на крепкий мороз и снегопады убраны и очищены от снега ( в отличие , кстати от Петербурга, который в новогодние каникулы по каким то причинам был завален снежными и ледяными глыбами, проход по тротуаром представлял собой преодоление полосы препятствий). Застройка в Кингисеппе также смотрится аккуратно, при проезде обратно из Ивангорода в Петербург было видно, что город хорошо освещен в темное время суток, красиво и сбалансировано подсвечен различными видами иллюминации. По приезде в Кингисепп у автостанции встретился след глобализации — открытый с января 2010 года McDonalds. Видимо маркетологи сети открыли его скорее не для жителей Кингисеппа, а для проезжающих водителей и пассажиров автотранспорта из России в Эстонию.

Сам Кингисепп осмотреть не удалось, было холодно, да и не хотелось задерживаться — световой день в январе короток, Ивангородскую крепость с Нарвским замком хотелось увидеть в светлое время суток. Впрочем, все основные достопримечательности города — памятник виновнику переименования города из Ямбурга и красивый необычный Екатерининский собор удалось рассмотреть из окна такси и автобуса по дороге, как в Ивангород, так и из Ивангорода.

Автобус №51 Кингисепп-Ивангород ходит часто, раз в полчаса — час в зависимости от времени суток. При приезде автобуса из Петербурга местный автобус уже был подан на посадку (местный маршрут №51 обслуживается ЛиАЗАми, которые исчезли из крупных городов лет двадцать назад). На пути от Петербургского автобуса к местному несли боевое дежурство Кингисеппские таксисты. Они активно агитировали добраться до Ивангорода всего на 14 рублей дороже, чем в автобусе, но при этом в 2,5 раза быстрее по времени. Опрос кондуктора автобуса подтвердил правдивость предложения таксистов (автобус стоит 66 рублей, 24 километра идет 50 минут).

Перед посадкой в такси на всякий случай таксисту был задан вопрос «Нам в Ивангороде крепость есть желание осмотреть, но визы в Эстонию нет. ». Таксист договорить не дал, был в теме. Ответил «пограничников уже два месяца как на трассе перед въездом в Ивангород нет, проедем без проблем». Перед въездом в Ивангород наличествовал пост, с указанием о начале погранзоны. На посту дежурили сотрудники ГАИ, пограничников не было. Тем не менее таксист на посту приостановился, сотрудник ГАИ махнул жезлом, вроде как «проезжай», проверок никаких не было. Таким образом барьер государственного идиотизма в виде установленных погранзон был преодолен, в Ивангород въехать удалось без проблем.

В ясную погоду крепость и замок по словам таксиста просматриваются уже при въезде в город, но в день поездки было пасмурно и снежная метель метель , видимость была близка к полному отсутствию. Так что видно издалека крепость и замок не было. Ивангород город небольшой, во времена Российской империи и СССР был как бы пригородом Нарвы. Состоит город чуть ли не из одной улицы. Выглядит Ивангород вполне чисто и аккуратно. Таксист довез до автостанции , объяснил как пройти к крепости, но предупредил что дорогу скорее всего полностью замело и к крепости не пройти.

Пройдя немного по пути, предложенному таксистом, было решено рекомендации игнорировать. Дорога вела в какие-то снежные завалы. По предварительному описанию, прочитанному в интернете, нормальная дорога к крепости должна была начинаться у самой границы, вдоль забора таможенной зоны. Дошли до поста у начала таможенной зоны, пограничники там наличествовали в большом количестве, но прохожие их не интересовали, никого, кто шел не на мост в сторону Нарвы они не останавливали. Дорога к крепости вдоль забора таможенной зоны от пограничного поста нашлась, причем была хорошо расчищена.

Вид крепости от пограничного поста у начала таможенной зоны

Впереди пограничный пост и Эстония

А позади въезд в РФ

Идя по расчищенной дороге вдоль таможенной зоны около крепости были видны бредущие к входу в крепость сквозь сугробы люди. Они видимо, направились другой дорогой. Скорее всего той, которую ,изначально, таксист рекомендовал. Расчищенная же дорога вдоль забора таможенной зоны привела без сугробов аккурат ко входу в крепость.

Размеры крепости впечатлили. В Европейской части СНГ таких крепостей не встречал. Даже хорошо сохранившиеся крепости и замки Западной и Южной Украины (Аккерман, Хотин , Каменец-Подольский замок, Замок Поланок в Мукачево имеют меньшие размеры).

Внутри крепости мало, что осталось за прошедшие от строительства века. Только Успенский собор. Зато стены и башни полностью целые, территория большая, свободно можно побродить по территории, подняться на стены и обойти крепость по стенам почти по периметру. По словам знакомых, посещавших, стоящий напротив Нарвский замок, там ситуация обратное — в самом замке музей и походить кроме музея есть мало где. Даже с вершины башни «Большой Герман» окружающую панораму можно посмотреть только из под стеклянного купола.

Виды крепости изнутри

Со стен крепости полностью открывается вид на Нарвский замок, реку Нарву, да и на город Нарву тоже. На стенах оборудованы несколько площадок с панорамными видами, где можно сфотографироваться на фоне «Европы» - Нарвского замка и Нарвы.

Ивангородская крепость. Виды с крепостных стен

Как и пять-шесть веков крепости стоят грозным символом границы, каменными глыбами как бы произнося «Я ВАМ ПОКАЖУ». На ближайшей к границе башни Ивангородской крепости висит Российский флаг, аналогично на ближайшему к границе углу Нарвского замка вывешен Эстонский флаг.

Нарвский замок. Центральная башня носит название «Большой Герман»

Пограничная водная артерия река Нарва не замерзшая, с бурным течением. То что, река не замерзла в продолжительные морозы от -15 до -25 градусов наводит на мысль, что в Нарве сливается в нее много химии. Хотя может все и экологичнее , наличие Нарвского водохранилища и ГЭС на нем не дает реке замерзнуть.

Пограничный мост

Виды на Нарву со стен Ивангородской крепости

Застройка в Нарве с крепости просматривается обычная для города с населением уровня Нарвы (между 50 и 100 тысяч жителей). Особо Европейского ничего нет. Разве что просматриваются шпили городской ратуши и лютеранский церкви.

Город Нарва. Виды со стен Ивангородской крепости

В крепости было проведено часа полтора. После выхода из крепости в первом же жилом доме от границы было обнаружено неплохое кафе, где удалось хорошо недорого и сытно пообедать. Кафе называлось то ли «Каприз», то ли что-то в этом роде.

В Петербург возвращались на прямом автобусе, без пересадки в Кингисеппе. Время хода автобуса в расписании на Ивангородской автостанции было указано что-то в районе 3,5 часов. В расписании скорее всего присутствует перезаклад на возможность автомобильных пробок в Петербурге и окрестностях. Вечером в выходной день, несмотря на снегопад и наледь на дороге, а также стоянку в Кингисеппе автобус доехал до станции метро «Ленинский проспект» за два часа десять минут. Проверять будет ли ехать автобус от ст.м. «Ленинский проспект» до автовокзала 1 час двадцать минут мало кто в автобусе стал, практически весь автобус вышел на «Ленинском проспекте».

Ивангородская крепость стоит посещения. Редкий турист, находясь в Петербурге туда доезжает. В основном ограничиваются дворцово-парковыми пригородами, максимум Выборгом. А посетить данную крепость стоит — подобного ей объекта оборонительных сооружений средних веков в РФ больше нет.

• ←
• 1
• →

1. у ЛО 47 регион2. спокойно проехали в Ивангород на машине 78-го региона (Питер), да еще пофоткались строго на приграничном берегу3. туда ходит пригородный поезд, правда всего одна пара, да еще и со странными выходным: