Путешествие Ангарск (Иркутск) — Тулун — Братск — Усть-Кут (пробег под 940 км). Часть 1/2.
Решился на авантюру, наверное, на самое отчаянное путешествие, поездку на север родной области. А именно из практически административного центра — города Ангарска (40 км от Иркутска) до города Усть-Кут (можно сказать, начало севера, от туда по реке Лене переплавляют всё возможное на севера). Поездка проходила через относительно крупные населенные пункты — Тулун (развязка дороги на Красноярск и северную часть Иркутской области — Братск) и собственно Братск (через который можно попасть в Усть-Кут и Усть-Илимск). Для большинства людей это совершенно не известные и не понятные города. Но мне во-первых сильно хотелось съездить в любое авто путешествие, во-вторых жена родом из Усть-Кута и хотела съездить к родственникам. По этому было единомышленно одобрена поездка, пожалуй единственный член нашей семьи не принявший решения 11-ти месячная доча. Многие скажу идиоты с маленьким ребенком на машине так далеко, да я бы так же сказал, но лично мы были уверенны что всё будет хорошо… не считая гравийки под 160 км.
Начало. Участок трассы: Ангарск — Тулун.
Собирался поехать рано утром в субботу, после рабочей пятницы (последнего дня перед отпуском), решено было лечь пораньше и выехать максимально рано, так вроде все делают. Но, есть у меня такая особенность как перевозбуждение, если знаю что меня завтра что-то ждет не реально интересное, усну с трудом или очень поздно. По этому лег спать в 21:00… провалялся практически два часа и не в одном глазу сна. Психанул и сказал жене, "Поехали"!
Уже в 22:40 (18.07.2014) я пересекал старый китойский мост и двигался по направлению к Тулуну, перед этим выпив увесистую кружечку крепко заверенного чудо чая — пу эр. Навител не был скромен и показал смело под 360 км дистанцию до города от куда родом в целом все моя ветка родни по маме и бабушке — Тулун.
Усолье-Сибирское, Средний… город и поселок, проскочил и не заметил, так как для меня уже давно смыты границы между Иркутском, Ангарском и Усольем-Сибирским, что в дну сторону 30 минут, что в другую 30 минут — если считать от Ангарска. По этому проскочил знакомые места и вот после Среднего началось полноценное покорение не изведанного.
Стемнело и наступила ночь, как иногда говорят: "Выколи глаз", я наверное раз 100 за все ночное путешествие сказал соседу по гаражу спасибище за отличный подгон ламп H4 PIAA, светят безупречно! Буквально проезжая Средний полил ливень и вот тут я ощутил всю тяжесть поездки в ночное время. Уже была полночь, кромешная тьма, дождь молотил по лобовому, дворники мели как взбесившиеся воду туда сюда, я всматривался в даль — напряжение было кошмарное, было не до сна.
Напомню, позади на пассажирском кресле спала наша маленькая принцесса. И именно по этому ещё один пункт за ночную поездку было то, что ребенок будет спать. Кресло у меня максимально комфортное у дочки фирмы Aprica, оно раскладывается в ровную кроватку и поворачивается поперек дороги. По этому я не переживал за комфорт и сохранность ребенка так сильно, как за состояние и перенос самой поездки.
Поехал, да поехал ночью, точка не возврата пройдена. Вырвавшись за пределы Среднего, мчал уже на встречу к Черемхово. Что говорит о дороге, отмечу участок относительно Ангарск — Тулун можно скрестив пальцы и скрепя душой сказать — хороший. Так как поверьте, забегая в перёд скажу — есть хуже! Выбесило другое, ремонтные работы! Ночь, дождь и временные знаки, на всём участки от Черемхово до Тулуна. Это было не приятно, местами лежали участки с новым асфальтом а он чернющий и без разметки… пришлось на хорошем покрытие ползти, так как не чего не видно было. Но и так в целом я не гнал, ехал плюс минус около 90 км/ч. Очень сильно помогала жена, которая как штурман сидела с навителом и подсказывала мне когда будет затяжной поворот и когда прямая, чтобы обогнать (да двигаясь по трассе 90 км/ч, приходится увы тоже обгонять тихоходов) фуру или дачника.
Мы не заметили, как проехали Зиму (поселок такой), как-то упустили из виду и последние несколько десятков минут тянулись особенно нудно, когда позади пройдено уже 300 км, а Тулуна нет и нет. Меня начало рубить в сон, спасался холодной колой. Хотелось есть, и завалиться в теплую кроватку. Но впереди ещё было 60 км… и это почти час.
В голос с женой кричали ура, когда увидели табличку с долгожданной надписью "Тулун". Дочка проснулась буквально за несколько минут, она ночью пару раз любит перекусить мамкой своей, по этому уже начала требовать свою порцию молока. Меня стало рубить в сон ещё сильнее, доехав до первой же заправки Роснефть (решил заправляться только данным поставщиком бензина) был сделан первый замер расхода с фразой — "До полного 92-ой!". Воспользовались так же уборной и перекусили все втроём. Было желание вздремнуть прямо у них в магазинчике.
Трасса (Ангарск — Тулун):Длина: 360 кмВремя в пути: около 5 часовСкорость движения: 80-90 км/чСостояние дороги: Хорошее, относительно прямые участки с затяжными поворотами (не зря называется Иркутско-Черемховская равнина), много ремонтных объездов мостов и участков преодоление которых возможно с не большой скоростью практически стоя. Есть участки с новым асфальтом, другие практически все в заплатках.Рельеф: довольно ровный, с небольшими холмами.Стиль езды: спокойный, сонный.Загруженность дороги: Относительно пустая. Зеленая)Расход бензина АИ92: 6,2 л.
Тулун, город, откуда можно сказать я родом. Но, увы, когда-то он был подающий надежды людям, он славился стекольным заводом (можно сказать было градообразующие предприятие), но теперь лишь место на карте значащиеся как узел автодорог федерального значения. Город перекресток между Иркутском, Красноярском и севером (Братск, Усть-Кут… Якутск). Практически вся федерального значения дорога проходящая через Тулун находится в ужасном состояние (буквально так же было годами ранее в Усолье-Сибирском) и её ремонтируют, создавая не виданного размера помехи для движения всем, и жителям города, и гостям двигающимся проездом.
Ночной Тулун оставил ужасное впечатление, некоего захолустья. Подъехав к небольшому району из хрущевских пятиэтажек искал место, где вздремнуть. Остановился не далеко от магазинчика 24 часа и решил подремать, жена пересела к дочке и с ней решила тоже устроиться поспать. Но нет, буквально сразу кто-то постучал в окно… оказался подозрительно криминальной пропитой внешности персонаж в кепке. Опускаю немного окно и спрашиваю что нужно, ответ был простой "Есть закурить?". Сказав нет, решил немного отъехать от магазина и встать где-нибудь подальше. Снова магазин, но уже закрытый, паркуюсь и на тебе. Рядом буквально титька в титьку паркуются зеленая калдина старенькая и с выпученными глазами от туда на меня смотрит тетка и вся её свора родственников или ещё кого. Думаю ну неужели нельзя было встать подальше и главное я уже хотел перекусить перед сном как нет, прямо тебе в рот смотрят. Снова предпринимаю попытку найти новое место. Фото кстати выше сделано именно там, в третьем месте. Практически возле кольца развилки трех дорог, возле огромной авто-мастерской. Спать уже не хотелось. Достал термосок с пуэром и сказал жене что поеду до Братска. Накатил чудо-чая, пока жена гуляла с дочей рядом. Свежий воздух малышей немного успокаивает… и на тебе! Останавливается жига со спец-символикой ОВО и от опускается окно. Нас разделяет канава, вылазит мужичек и кричит — "Езжайте за нами, проводит до гостиницы". На что мы вежливо отказались и я быстрее допивал уже пуэр, хотел прямо сейчас же уехать из навязчивого города. И мы поехали.
Дорога: Тулун — Братск.
Вся трасса за все время интересна каждая по своему, но вот самая удивительная всё таки это 220 км от Тулуна до Братска. Буквально сразу проскочив пару деревень граничащих с Тулуном выскакиваешь на отличную и ровную дорогу и по навителу она прямая, поворотов очень мало. Безумно обрадовался, но местность горная, крутые подъемы, что сильно сыграло на расходе бензина. Прикинув, что скорость уже я набирал за 100 км/ч и ближе к 110, решил, что практически за два часа доеду до Братска.
Практически и теоретически, хороший асфальт кончился, успев порадовать буквально третью пути. Начался заплатанный и дырявый асфальт. Но преодолев его я увидел, чего не видел ни разу в жизни — плиточную дорогу! Ну как не видел, видел, участки по 500… ну может по 1000 метров. Но практически 100 000 метров плиточной дороги, это вызвало у меня шок.
Едешь по плитам со скоростью 110 км/ч легко, дорога ровная, плиты можно сказать в уровень подогнанны к друг другу… но не совсем, по этому при езде издается чокот как-будто ты едешь на коне или на поезде. Ещё в момент перестроения резина истошно свистит, что немного вызывает страха перед неустойчивостью. Но благо не туда и не обратно практически ни кого не обгонял.
Это не всё. Потом плиточная дорога заканчивается и буквально сразу двух полосная дорога расходиться на две двух полоски разделенных широченной лесо-полосой. Я этому обрадовался, обычно это говорит что город близко. Но какое было удивление, что это не чем не подкрепленное разделение полос, которое в итоге протяженностью наверное километров 15 сходится снова в двух полоску. Состояние дороги, именно этого участка с разделительной полосой ужасное. Дыры, выбоины, трещины… весь спектор ужаса встречающегося на асфальте, словно музей было собрано здесь! Проехав этот "музей" жена ещё долго вспоминала как у неё аж дыхание сбивалось от не замеченных или вынужденных попаданий в ямы.
Трасса (Тулун — Братск):Длина: 220 кмВремя в пути: около 2,5 часовСкорость движения: 100+ км/ч (позволял местами под 120, если реально прямая и просматриваться на километры в перёд).Состояние дороги: Дорога можно сказать прямая. Есть участок практически 1/3 идеального асфальта, больше трети "плиточная дорога", остальное остатки асфальта, которые местами в ужаснейшем состояние. Ведутся ремонтные дороги.Рельеф: Относительно горный, крутые подъемы и спуски.Стиль езды: возбужденый, второе дыхание.Загруженность дороги: Пустая.Расход бензина АИ92: 6,7 л.
Уже рассвело, и в семь утра с копейками мы въехали в Братск.
Доча спала крепко ещё с выезда из Тулуна, по этому было решено совершить в городе только остановку на заправку и максимально приблизится перед пробуждением ребёнка к Усть-Куту. Подъехав к ближайшей Роснефти, заправил полный бак и вперёд. Со стороны город Братск показался городом, состоящим из трех отдаленных друг от друга районов — Центральный, Падун и Гидростроителей. Я конечно могу ошибаться, но лично по этому и подумал что название происходит от слова "брат", якобы объедения в себя небольшие части и создав большой город, который по населению превосходит да же мой родной Ангарск. Имеет характерную черту растянутости, по объездной дороге, которая практически ещё служит и соединительный между районами, проезжал около часа, протяжность не мало не много 50 км! По мне конечно не рациональная застройка, учитывая родной город в длину максимум 12 км, а по численности немного уступая населению Братска, скажу более гармонично и рационально застроен. Но мой город в отличие от Братска строился с нуля, и не несет такой большой истории как острог родитель Брацк и деревня Падун.
Братская ГЭС, безвыходно все едут на север через неё. Да, иркутская ГЭС нервно теребонькает в сторонке (но почитав вики-педию я сгрубил, сказав что иркутская теребонькает, иркутская больше, но братская суровее, во как!)), стиль исполнения и общая внушительность поражает. Чувствуется сразу мощь и могущество тех времен СССР, когда не жалели не людей не материалов, чтобы достичь цели и преподнести её величественно. Это колоссальное сооружение, возвышается на сумасшедшую высоту и когда ты едешь по ней, над тобой нависает массивный "козырек" давя на твою психику, особенно тех кто как и я боится высоту. Ужас, местами с козырька капало и было не приятно до мурашек, а вдруг платину прорвёт.
Выехали с Братска, уже был девятый час утра, снова сон подступал со страшной силой. Асфальт стал ужаснее не куда, заплатка на заплатке, ямы. Но наверное тот "музей" под Братском ему явно не переплюнуть. Там был просто адовый асфальт. Проехал ещё километров 40 или 50 дорога с твердым покрытием именуемым асфальт кончается. И начинается первая гравийка. Я её назвал "плохая белая гравийка".
До Усть-Кута осталось около 300 км, нужно было решать — спать или ехать. Решение принял ехать, достал снова пуэр и накатил чудо чая.
Гравийка была плохой (в основном размытые участки и ямы местами), но успокаивал тот факт, что бывает и хуже (стиральные доски), а главное она была смочена дождем и по этому не сильно раздражало хоть пылью. Но так как ехал утром и машин практически не было, можно было легко маневрировать между ям на всей продолжительности трассы. Начал постепенно увеличивать скорость с 50 км/ч, до 70… 90. Уши привыкли к шуму и долбежки, радовало одно, доча спала, но правда уже на руках у жены.
Буквально проехал под 70 км по гравийки снова появляется асфальт, минут через 30-40 и поселок, в котором я хотел уснуть и проспаться. Силы покидали. Уже без сна практически 30 часов или даже более. Поселок Видим, с населением 1000 человек плюс минус, чем-то особенным не выделяется, но он чрезмерно важен и приятен на этом участке пути. Фурщики толпами спят и кушают в местном кафе. У нас была своя еда с собой, по этому решили воспользоваться только уборными. Пока перекусил и снова выпив пуэра обдумал ехать или не ехать. Решение за меня уже приняла жена сказав, давай уже доберемся, осталось меньше 200 км. Прикинув в голове что и вправду, проехал практически 700 с лишним, какие-то 200 точно нужно преодолеть. И мы поехали! Пятое дыхание уже открылось вроде, асфальт заплаточный длился не так долго, но успели по нему проехать, включая переезд через известную местную реку Илим.
Вид возле моста через реку Илим просто шикарнейший, такая красота, практически не тронутая природа, река умеренно спокойная и манящая свой чистой водой. Красиво. Там можно было разбить кемпинг и любоваться безмятежностью часами. Но нужно было ехать дальше!
Буквально не задолго до "красной" гравийки
Асфальт закончился, началась интересного характерно красного цвета гравийка. Состояние гравийки идеальное, можно смело ехать все 110 км/ч и сравнимо лучше, чем ехать по заплаточному с дырами асфальту. Но это самая короткая и не продолжительная гравийка, с местами работы техники. Был страшный узкий участок с кашей по которой нужно было успеть ещё проскочить (ниже видео).
Затем снова остатки асфальта, местами вроде пригодные даже перед последней гравийкой. Первая гравийка была самая длинная, красная самая короткая из трех (но не сказать что совсем пару километров, имела протяженность под 10 наверное или более точно), последняя по протяженности занимает второе место и все тот же белый цвет. Одно радовало, по ней можно было ехать 100 км/ч (видео с ней ниже) как по вполне пригодному дорожному покрытию. Не заметив как подъехали к первому мосту через реку Куту.
Здесь так же как в поселке Видим, есть какое-то поселение с кафешкой для фурщиков, рядом бани и стоянка грузовиков. Кафе внутри практически полностью обклеено десятирублевыми купюрами с автографами всех постояльцев. Контингент мне особо не понравился, как голодно смотрели на мою супругу, по этому жена первая предложила попить чай в машине. Взяли горячий чай и пошли с дочей гулять возле машины. До Усть-Кута осталось около 70 км пути. На тот момент я да же представить не мог, что практически весь участок будет покрыт на половину заплаточным асфальтом, а вторая половина совершенно новый, в момент ремонтных работ застали трудяг дорожников.
Участок проехали быстро, в душе было предвкушение кровати и сна, думал только об этом. Ещё чуть больше получаса и мы добрались до стелы города.
Но радоваться было рано, ещё нужно было проехать от стелы под 20 км до место жительства. Город располагается вдоль реки Кута, которая в свою очередь примерно в начале города в падает в реку Лена… длиннющий населенный пункт, не короче того же Братска свыше 50 км.
Трасса (Братск — Усть-Кут):Длина: 360 кмВремя в пути: около 6 часовСкорость движения: 90+ км/чСостояние дороги: Общее количество гравийки практически половина пути около 160 км. Состояние первого участка не важное, остальные лучше многих заплаточных асфальтом. Имеется около 40 км свежего асфальта, который кладут под Усть-Кутом. Остальные участки дороги покрывает заплаточный асфальт в удовлетворительном состояние, местами правда ужасный.Рельеф: Относительно горный, крутые подъемы и спуски.Стиль езды: пятое дыхание, хотелось жутко спать в самом конце.Загруженность дороги: Пустая.Расход бензина АИ92: 6,2 л.
Приехав до место будущей дислокации, хватило сил умыться, и завалился в конечном итоге спать. Хочется отметить, что от поездки практически не устало тело, даже от езды по гравийки, в машине в полне комфорто сидеть (кресла с раздельным подголовником, не сидел в пробоксах литых сиденьях). Автомобиль хоть и бюджетный, но совершенно пригодный для дальних путешествий. Экономичный, если не топить в горной местности, т.е. держаться зоны 90 км/ч, можно уложиться в скромный расход 6,2 л на 100 км. В холмистой или на равнинах, можно увеличить смело скорость, на расход сильно не скажется.
Вторая часть будет содержать интересные факты о расходе в обратном направление и немного экскурсии по северному городу.