Автомобильно-горное путешествие Красноярск - Бурятия - Монголия в мае 2014 часть 4

Утром спали вволю, но долго не пролежали, часов в 8 все уже были на ногах. Завтрак не готовили, только попили чай. Быстро собрали лагерь и пошли вниз по реке к нашим машинам.

Где-то уже после каньона, навстречу попались двое пограничников, которые спросили не видели ли мы кого-то кто перешел из-за границы ? Вообще, год от года, активность пограничников в этом районе растет. Я уже 6-й раз приехал сюда и только в этом году, впервые встретил пограничный наряд.

Пока шли, узнали, что с начала майских праздников, на Мунку уже 6-ть пострадавших, слава богу погибших нет.

В позной поели бууз и стали перепаковываться для автомобильного переезда.

Юля и Ваня не успели сделать себе заграничные паспорта и остались гулять по горам с российской стороны.

Ну а мы, погрузились в машины и поехали за границу.

Вчера в горах, мы насобирали сахандали и колючки. Можно ли возить траву туда-сюда через границу мы не знали и на всякий случай решили ее припрятать по дороге к пропускному пункту.

На выезде с грунтовки на асфальт, с удивлением обнаружил, что последняя заправка на территории России не тяп-ляп, а самая настоящая Роснефть. Так что в Мондах, перед Монголией можно заправляться смело.

Вообще, по Тункинской долине, идет отличное асфальтированное шоссе, которое заканчивается где-то сразу после священного места с Буддой. Дальше, до границы, тоже идет асфальт, но с каждым километром он становится все хуже и хуже.

Нашу траву Серега и Саша припрятали у приметного километрового столба в лесочке, а я еще и GPS точку поставил на этом месте.

Ехать до границы не долго. Как мне показалось, от последней заправки - километров 5-7. Возле самой границы асфальт стал совсем уж ужасным - ямы, размывы, вспученности. Короче не разгонишься и надо в оба глаза смотреть чтобы не остаться с пробитым картером или без колеса.

Из достопримечательностей - действующая астрономическая обсерватория, сверкающая своими куполами в 3 км от дороги.

Автомобильный пункт пропуска Монды-Ханх (302 км от Иркутска) расположен на перевале Мунгийн-Даба (1830 м.) Имеет статус двухстороннего. Это значит, что пересекать здесь границу могут только граждане Монголии и России. Работает летом с 15 апреля по 15 сентября - с 10:00 до 18:00, зимой - с 10:00 до 17:00. В выходные и праздничные дни не работает.

Из памятки туристу по пересечению Российско-Монгольской границы

На российском погранпереходе декларации, как правило, заполняют только водители. Туристы заполняют декларации в том случае, если надо задекларировать вывоз предметов, с которыми могут быть проблемы при обратном ввозе в Россию. Рекомендуем запомнить или записать номер своего паспорта, так как на время заполнения декларации паспорта забираются. Информация для водителей: если машина управляется по доверенности, необходимо чтобы она была нотариально заверена. Если используется транспорт юридических лиц, водитель должен иметь путевой лист и командировочное удостоверение. Если используются автобусы категории «Д» с желтыми номерами, то необходимо иметь допуск к международным перевозкам. Фотографирование на территории погранперехода только с разрешения пограничников.

На монгольском погранпереходе регистрационный листок и декларацию заполняют все. Водитель дополнительно заполняет листок, в котором ставят отметки таможня и пограничники. Необходимо сохранять этот листок до момента выезда из Монголии. Могут быть удержаны следующие сборы: 50 руб. за санобработку машины и по 50 руб. с каждого человека таможенный сбор. После выезда с погранперехода, примерно через три километра будет деревянное здание заставы со шлагбаумом. Необходимо остановиться перед шлагбаумом и дождаться когда пограничники откроют, если никого не будет, то посигналить. На заставе могут взять по 200 рублей с человека за регистрацию и оплату пребывания в нац. парке, а также по 200 рублей с каждой машины за въезд в нац. парк. Сохраните эти квитанции, так как во время пребывания на Хубсугуле их могут проверять.

Как все было у нас.

Подъехали к воротам. Очереди нет, да и вообще, мы единственные кто хочет в этот момент покинуть Родину. Ворота закрыты, выходит пограничник и спрашивает цель нашего прибытия. Говорим что едем в Монголию. Он открывает ворота. Дальше на асфальте разметка на два ряда движения и линия СТОП на каждом ряду. Машину надо остановить на линии стоп и дружно всем пройти на таможню.

Таможня расположена в небольшом домике слева по ходу движения (есть табличка). Заходим вовнутрь - там помещение и окошко. Таможенник - разговорчивый бурят, приглашает всех толпой к окошку, достает миниатюрную видеокамеру похожую на видеорегистратор, включает ее и объявляет что все разговоры и дествия будут записываться на видео. Затем задаются стандартные при пересечении границы вопросы - куда, зачем и не везем ли оружие, наркотики и боеприпасы. Отдельно поинтересовался кто из нас имеет разрешение на оружие. Затем все ему подают загранпаспорта и он заносит данные в свой комп. Водители, кроме паспортов, подают СТС. Тут важно чтобы машина принадлежала лично вам, если авто у вас по доверенности, то нужна нотариально-заверенная доверенность с оговоренным правом выезда за рубеж.

После этого пассажиры - свободны и ждут водителей в помещении или на улице, но подходить к машинам им запрещено. Водители вместе с таможенником идут к машинам и предъявляют их к осмотру. Поднимается капот и открывается и показывается то что потребует таможенник. Таможенник сам ничего руками не трогает и постоянно все снимает на видео. Открывает всякие полости и вытаскивает вещи только сам водитель. Нам предложили показать содержимое бардачков, вытащить вещи из багажника и открыть коробки в которых мы везли походную еду. Ну вобщем водителям на русской границе пришлось самим разгрузить и загрузить машины. Содержимое рюкзаков не смотрели. Печаль в том что помогать пассажиры при выгрузке-загрузке не могут.

После того как машины осмотрены, нам вернули наши паспорта и мы пошли к пограничнику в соседнюю дверь. Там тоже помещение и окошко. Пограничник вышел, посмотрел у каждого паспорт, сверил с фейсом и поставил штамп - ВЫЕЗД. Все ! Можем двигаться дальше.

К нам выходит симпатичная молодая монголка с надписью на куртке CUSTOM, мы покидаем машины и она ведет нас в двухэтажное кирпичное здание слева от дороги. Вход с торца. Нам выдают небольшие регистрационные анкеты для заполнения. Водителям выдается дополнительный бланк осмотра машины. Потом водителям предлагают пройти к одному из окошек, куда мы подаем загранпаспорт и СТС на машину. Тетенька в синем мундире вносит наши данные к себе в комп и требует по 50 рублей с машины.

Затем все проходят к окошку таможенника, где наши данные также вносятся в комп, ну и на выходе из помещения в будочке сидит пограничник, который ставит прямо поверх наших виз зеленый штамп ВЪЕЗД. Затем пассажиры пока свободны, а водители идут показывать транспорт. Сначала осмотрела машину тетенька в синем мундире. Опять я разгрузил рюкзаки из машины. Я так понял эта тетенька представляет собой карантинную службу. Претензий не было и она расписалась в бумажке осмотра машины.

Все должностные лица более-менее говорят на русском, но языковой барьер уже чувствуется. Она мне видимо сказала - не загружай, еще таможня будет смотреть, но я ее не понял и загрузил. Пришлось снова разгружать. :) И опять пассажиры не могут помогать, вобщем потренировался и решил что буду учить монгольский.

Таможенник везде лазил сам и я на всякий случай за ним следил. Парень такой же как и русский, точнее российский таможенник общительный, пытался у Сереги купить его бинокль, но тот не поддался :)

В результате и он расписался в бумажке и разрешил следовать на территорию суверенной Монголии. Шлагбаум на монгольской стороне бы открыт и колеса наших машин сделали первые обороты по монгольской земле.

Итак, небольшое резюме: должностные лица вели себя корректно с обеих сторон, шмонали не сильно, но смотрели внимательно. Никаких деклараций мы нигде не заполняли, таможенные сборы никто не брал, страховых сборов никто не требовал, лишь водители заплатили в Монголии экологический сбор 50 рублей.

На пограничном переходе снимать видео и фотографировать нельзя, но как-то так получилось что я забыл выключить свой видеорегистратор :) Так что кое-что у меня на память осталось :)

Чувство было восторженное: мечта сбывается - мы едем по Монголии . Все вокруг было интересно и любопытно ! :)

На границе погранзоны шлагбаум был открыт и мы проехали этот пост не останавливаясь.

От границы, до поселка Ханх - 22 километра. К нашей базе отдыха Серебряный берег можно проехать как через поселок, так и через степь. Для первого раза мы решили проехать через поселок. Вскоре вдали показались его первые дома.

Ханх - небольшой поселок с населением около 2500 человек. Расположен на северном берегу озера Хубсугул. 22 километра от пограничного перехода Монды-Ханх. Поселок Ханх имеет водное сообщение с пос. Хатгалом, время в пути на катере около 8 часов, расстояние по воде – 124 км, по автомобильной дороге – 177 км.

В поселке находится детский интернат, спортивный зал. В школе можно ознакомиться с экспонатами краеведческого музея, в числе которых есть предметы железных подвесок с шаманского костюма, найденных в 35 км от Ханха. Имеется несколько туристических баз (ориентированы в первую очередь на прием туристов из России), несколько магазинов, пограничная застава, порт и законсервированная нефтебаза. Бензозаправочная станция расположена на территории нефтебазы (бензин Аи-72 и дизельное топливо).

[ История возникновения поселка Ханх ] На севере озера Хубсугул имеется только один поселок, возникший первоначально как русское поселение на берегах Хубсгула. Старинный купеческий поселок был основан в XVIII в. Первоначально назывался Турт по имени одноименной реки, впадающей в этом месте в озеро. В 1716 г. на берегу Хубсугула боярскими детьми Никитой Богдановым и Федором Кочетовым с казаками был построен русский острог. Однако через 5 лет по просьбе Китая он был снесен. А еще через 6 лет была проведена граница, и продвижение русских на юг прекратилось. На прибрежной улице в поселке Ханхе до сих пор сохранились старинные русские купеческие дома. Через этот поселок проходил зимний чайный путь, когда на подводах по замерзшему льду озера перевозили из Китая на ярмарку в Иркутск тюки с китайским чаем.

В середине ХХ века пос. Ханх становится крупной перевалочной базой для поставки нефтепродуктов из России. В Ханхе строится нефтебаза и порт. Однако в конце 80-хх годов прошлого столетия Великий народный Хурал Монголии, принял решение, запрещающее перевозку через озеро нефтепродуктов из России в связи, с чем были закрыты две нефтебазы.

"Смотрите ! Яки, Яки !" - закричали девочки :)

Поселок Ханх встретил нас широкой неасфальтированной улицей, по обеим сторонам которой, были расположены деревянные дома с подворьями. Часто попадались магазины. Почти все названия были дублированы на русском. Возникла идея сразу начать посещать магазины, но че-то развития не имела, решили оставить на потом. А зря ! Надо было сразу затариться на вечер монгольским пивом и водкой.

Первая улица поселка вела к обрывистому берегу, по которому дорога шла крутым серпантином спускаясь к озеру. И вот, мы уже едем вдоль берега озера Хубсугул !

Озеро Хубсугул считается самым красивым озером в Монголии. Это самое глубокое озеро в стране. Расположенное у подножия высоких гор хребтов Баян-Зу, Хийн-Нууру и Мунку-Сардык, озеро с кристально чистой водой и живописным девственным побережьем, густо заросшим высокими 25-метровыми лиственницам у самой кромки воды, остается до сих пор нетронутым оазисом дикой природы. В мире осталось совсем немного подобных мест, где совершенно не ощущается присутствие человека и природа сохраняет свое естественное состояние в неизменном первозданном виде на протяжении тысячелетий. Здесь много птиц, можно часто увидеть диких зверей, в притоках водится таймень, а озеро чрезвычайно богато рыбой. В геологическом плане Хубсугул – водоем байкальского типа и его иногда называют меньшим братом Байкала. Родственные связи подчеркиваются не только схожестью береговых ландшафтов, вода, вытекающая из Хубсугула с рекой Эгийн-Гола, попадает сначала в Селенгу, крупнейший приток Байкала, а затем, пройдя свыше 1200 км по степям Монголии и Забайкалья, вливается в Байкал. Оба великих азиатских озера расположены в одном разломе земной коры, имеют схожую серповидную форму и ассиметричные подводные склоны котловины. Вода в Хубсугуле пресная, аналогичная по своим свойствам байкальской воде, чистая и пригодна для питья в сыром виде. По сути, это огромный резервуар чистой питьевой воды, с замечательным минеральным составом. Это второе по величине пресное озеро в Центральной Азии. В нем сосредоточено около 1–2% мирового запаса пресной воды.

Озеро еще покрывал лед, но он был уже сильно подтаявшим. У берега уже было по 5-10 метров чистой воды.

Мы ехали по самой ближней к озеру улице. Здесь располагалась поселковая администрация, школа-интернат и несколько магазинов. В конце улицы была расположена нефтебаза и пристань.

По поселку я ехал по автонавигатору с актуальной картой этой части Монголии, но где-то зевнул и заехал на галечный пляж озера. Пока я спохватился и развернулся, Серега уже успел застрять. Пошли его выталкивать. Увидев нашу ситуацию из близлежащего двора выбежали монгольские пацаны и стали нам помогать. Впрочем, вытолкали мы Серегу без особого труда, развернулись и выехали на правильную дорогу.

Все это время мы ехали по вполне проезжим улица поселка, пока не уперлись в нефтебазу. От пирса в ее сторону шли трубы и переезд через них был сделан из расчета на грузовик - то есть очень высоким. Как мы с Серегой не старались, но все-таки немного цепанули об это препятствие своими днищами.

Дальше, дорога совсем прижалась к озеру и стала изобиловать крупными булдыганами. Проехали с большим трудом, я несколько раз высаживал пассажиров, чтобы машина приподнялась. Некоторые участки дороги я проехал с помощью внешних наблюдателей. Короче говоря, не советую на пузотерке ехать через поселок. Как мы выяснили впоследствии - дорога через степь гораздо лучше.

Базу Серебрянный берег нашли без труда. Она находится в самом конце построек вдоль берега озера.

Навстречу нам вышла жена хозяина базы Галина и объяснила где нам можно поставить палатки и машины. В нашем распоряжении оказалась беседка, место для костра и дрова.

Чуть позже, подъехал хозяин базы, господин Донской. Наши намерения о восхождении на Мунку встретил без энтузиазма. Рассказал что монгольские пограничники никого не пускают, правда вот недавно группа с другой базы таки поднялась на Мунку. Но он попробует договориться с пограничниками на их условиях. Их условия выглядели как 8000 рублей за машину и 1000 за обязательного проводника. При этом, при предварительных переговорах по телефону, представительница турбазы в Иркутске озвучивала сумму в 6000 рублей за машину и ни о каком проводнике не упоминалось.

Наше желание жить в палатках тоже не вызвало у него энтузиазма. Интерес к нам как клиентам, был потерян практически сразу. Дальнейшие переговоры с нами велись с неохотцей, сквозь зубы. Бизнес по русски предстал перед нами во всей красе.

Перед тем как поставить палатки, нам пришлось поработать лопатой, убирая навоз :) Правда это не составляло большого труда. Монголы не кормят скот комбикормом и силосом. Животные едят только подножный корм, из-за этого никаких бурлений в их организмах не происходит и их навоз выглядит не как жидкие лепехи, а как лошадиный.

Собраный навоз сложили в место для костра и подожгли. Горел он очень активно, жарко. Пахло так будто подожгли траву. Образовались горчие угли и мы пожалели о том что у нас нет мяса на шашлык.

База отдыха педставляла собой кусок степи, огороженный изгородью из жердей. На территории находились: бар-ресторан с телевизором и маленьким магазинчиком с сувенирами, баня, дом для русского персонала, юрты для монгольского персонала и гостей, сторожка и туалет типа сортир с печкой.

Расценки были такие:

• 2хместная юрта: 1700 руб.
• 3хместная юрта: 1600 руб.
• 4хместная юрта: 1550 руб.

• 2хместная юрта: 1000 руб.
• 3хместная юрта: 900 руб.
• 4хместная юрта: 850 руб.

• Затрак+обед+ужин: 700 руб.
• Завтрак: 180 руб.
• Обед: 280 руб.
• Ужин: 240 руб.
• Национальное блюдо "Хор- хог": 350 руб.
• Выездные обеды: 350 руб.

Почти сразу после установки лагеря, я отправился в столовку узнать насчет пива и водки. Водка у них была монгольская, а пиво корейское Gess. Банка стоила 60 рублей. Цену водки не помню. Пиво попробовали сразу - помои по типу Балтики 7. Водку оставили на вечерние посиделки.

Потом пошли гулять по Монголии. Девочки пошли гулять на озеро к торосам, а мальчики пошли гулять на холм возле базы, на котором из камней было сложено нечто вроде тура с палкой.

Окружающее выглядело весьма необычно - степь, озеро, горы. Над головой пролетали экзотические птицы типа гусей с оранжевыми перьями или экзотических уток, которых в России осталось всего 12 пар. Птичий мир на озере очень богат. Неподалеку от базы находится настоящий природный птичий базар. Как раз в это время птицы возвращаются с юга и устраивают брачные игры.

Особенность дороги в том, что большая ее часть проходит по заболоченным высокогорным плато с лишайниково-моховой тундрой, где для проезда без лопаты и троса зачастую не обойтись. Многие застрявшие автомашины вынуждены проводить ночь в болоте на этой дороге, полностью севшую на раму машину удается высвободить только с помощью помощников из кузова, проходящего мимо какого-либо грузовика. Ехать часто приходится по глубокой колее с грязью и водой, настолько глубокой, что легко сесть на мост. Попытки обойти сложные участки в стороне от дороги заканчиваются обязательным проваливанием сквозь тонкий поверхностный дерн в жидкую трясину. Колея дороги в этом плане, несмотря на свою разбитость, надежнее объездов по целине, на которой машина садится гарантированно.

Непрерывное движение в течение дня со средней скоростью 5–10 км в час по ямам с водой и кочкам сильно изматывает пассажиров. Даже на УАЗе водитель рискует оторвать выхлопную трубу, маневрируя между крупными валунами и глубокими ямами. Дорога местами идет по остроконечным базальтовым камням. Кроме болот и грязи, серьезным препятствием после дождей могут стать многочисленные броды через реки, впадающие в Хубсугул. Через них нет мостов, а глубина на переправе может увеличиться до 1,5–2 метров. Единственное, что остается в таких случаях – ждать падения воды. Наибольшее количество осадков (до 120 мм) выпадает в июле. По высокой воде можно повстречаться с селевыми выносами.

Вот как описывают дорогу местные жители: первые 60 километров дороги Ханх - Хатгал -- дорога, в принципе, сносная. (Правда есть несколько довольно крутых перевалов, каменистые подъемы. Часть дороги идет по склонам гор (при нагруженном верхнем багажнике ощущения непередаваемые). Дальше -- еще километров 20 -- плохая, но терпимая. Потом -- начинаются камни и грязь -- 40 км (главное, чтобы не было дождей). Последние 60 км до Хатгала -- уже ничего.

Мы хотели взойти на Мунку-Сардык одновременно с двух сторон и встретиться на вершине. Еще до поездки, мы договорились с Сергеем Павлюцом, что каждый день в 20 часов по Красноярскому времени будем связываться по рации друг с другом с целью синхронизации наших действий. Когда мы находились на Мунку, связь проходила отлично. В этом месте связи не было. Я подумал, что это все из-за холма, который заслоняет нам Мунку-Сардык и решил на следующий день провести связь непосредственно с холма.

Вечером приготовили на горелках ужин, развели костер, пили монгольскую водку и пиво и разговаривали допоздна.

За день прошли пешком около 10 км, проехали около 60 км

Вот такой вот насыщенный день получился. Проснулись в горах Бурятии, а заснули в степях Монголии. Всегда бы так ! :)