annataliya

Когда-нибудь я обязательно совершу кругосветное путешествие!

Пожалуй, настала пора написать о транспорте Литвы, по крайней мере, о том, которым мы пользовались. Как и в любой стране, здесь он делится на городской и междугородний. Начнем с городского.Вильнюсский троллейбус.

В Вильнюсе и в Каунасе по городу бегают автобусы, троллейбусы и маршрутки, по Шауляю - маршрутки и автобусы, по Друскининкаю - только автобусы, в Тракае мы не заметили никакого транспорта, хотя остановки там были. Метро в Литве нет, трамваев мы тоже не встречали. Зато весь наземный городской транспорт нас всегда очень радовал. О маршрутках и говорить нечего, они на то и маршрутки, чтобы ходить часто. А вот автобусы и троллейбусы, например, в нашей стране редко когда придерживаются строгого расписания. В Литве же оно составлено с точностью до минуты, и ни разу мы не столкнулись с тем, чтобы автобус или троллейбус опоздал - все они всегда приходили четко по расписанию, даже за городом.Проезд осуществляется по талончикам, которые нужно компостировать, похожие были у нас где-то в середине 1990-х.

Их можно покупать в киосках с прессой, которые есть буквально на каждой остановке, или в салоне у водителя. Цена разная. Например, в Вильнюсе талончик в киоске стоит два лита, у водителя - два-пятьдесят. В Каунасе в киоске - лит восемьдесят, у водителя - два. Можно покупать проездные от нескольких дней до месяца. Но покупать проездной на сутки, например, в Вильнюсе нам показалось не очень выгодно. Чтобы его окупить, нам пришлось бы проехать по нему не меньше семи раз, а мы все-таки больше ходили пешком.Такие таблички на пяти языках висят в салоне каждого автобуса или троллейбуса Вильнюса.

Остановки оборудованы очень качественно. Кроме привычного навеса здесь всегда имеется "остановковый" знак с изображением автобуса на синем фоне и с названием остановки, схема движения городского транспорта с местами пересадок и расписание.

Расписание на автобусно-троллейбусной остановке.

Мало того, в Каунасе на остановках очень часто встречаются и электронные табло, на которых пишется, сколько времени осталось ждать автобус или троллейбус определенного маршрута. Что поражает, зимы в Каунасе не намного теплее московских, снег там тоже всегда выпадает, а температура почти всегда бывает минусовой, однако каунасовские власти не жалуются, как наши, что такие нововведения, как электронные табло на остановках, замерзнут и перестанут работать. Такие мысли, похоже, только нашим в головы приходят - не иначе, как из-за лени и нежелания сделать что-нибудь хорошее. Но справедливости ради, замечу, что подобные табло в Литве мы видели только в Каунасе. В том же Вильнюсе мы их не заметили. Да и в вильнюсских троллейбусах очень часто среди пассажиров нам попадались бомжи и пьяницы. Поначалу даже сложилось впечатление, что троллейбусы - это их транспорт.Троллейбус в Вильнюсе.

Конечно, опять не в пользу наших, литовские автобусы и троллейбусы всегда отапливаются, и в них, порой, бывает даже реально жарко.Междугородний транспорт отлично представлен автобусами и поездами. Про самолеты не скажу, ими мы не пользовались, и, хотя аэропорты, кроме Вильнюса, мы обнаружили еще в Каунасе и в Шауляе, о внутренних рейсах мне ничего не известно. Зато на автобусах можно попасть практически в любой литовский город. Рейсы имеются даже между небольшими, стоящими далеко друг от друга городами. К примеру, мы видели автобусы сообщением Клайпеда - Друскининкай, Друскининкай - Каунас, Каунас - Шауляй и другие. Даже из Друскининкая в Гродно ежедневно отправляется целых четыре рейса. Дороги же в Литве весьма неплохие, и путь из одного города в другой занимает не больше нескольких часов.Железными дорогами мы тоже пользовались регулярно. И впечатление о литовских поездах у нас сложилось крайне благоприятное. Первый раз мы ехали из Вильнюса в Шауляй. Двести с лишним километров поезд идет всего два часа сорок минут, останавливаясь лишь на самых крупных станциях. В поезде всего три вагона, которые представлены двумя классами. Первый класс - это разновидность купе, только без верхних полок. Вагон второго класса, в котором ехали мы, обустроен по принципу наших экспрессов: мягкие кресла, снабженные откидными столиками в спинках, располагаются парами в два ряда друг за другом, между ними находится проход.

Имеется проводница, которая примерно через час после отправления предложила всем чай и кофе за два лита и тут же принесла его в пластиковом стаканчике вместе с конфеткой и одноразовой ложечкой.Но не обязательно, чтобы в одном поезде были вагоны разных классов. Например, из Каунаса в Вильнюс мы ехали в поезде, где все вагоны были второго класса. Правда, поезд был очень необычный - двухэтажный, чешского производства. Кресла располагаются в нем по двум принципам: либо парно напротив друг друга, либо вообще вдоль окон.Двухэтажный поезд.

Ну, и конечно, есть в Литве поезда с вагонами третьего класса. Внутри они точно такие же, как в наших электричках, только чистые, теплые и тоже с проводниками. А особенно нас потрясло, что рядом с каждым сидением стояла маленькая урна, дабы предотвратить намерения неряшливых пассажиров мусорить под ноги или за окно. Обычно из таких вагонов состоят самые дешевые пригородные поезда, которые следуют не экспрессом, а останавливаются на каждом полустанке. Мы на таком ехали из Кайжадориса в Каунас.Поезд на станции в Каунасе.

Кстати, далеко не вся железная дорога в Литве электрифицирована. Во многих местах поезда ходят на тепловой тяге, но это отнюдь не сказывается на их скорости и условиях перевозки пассажиров.Поезд-экспресс Вильнюс-Клайпеда на станции в Шауляе.

Что же касается обслуживания, то тут тоже все на должном уровне: причем не только в поездах, но и в кассах. Очередей мы не заметили ни разу. Например, в Вильнюсе, где мы покупали билеты до Шауляя, тетечка на чистом русском языке выяснила у нас, в какое время мы хотим ехать, и буквально через минуту уже подавала нам наши билеты. При этом ни паспортов, ни каких-либо других подтверждающих личность документов, от нас не потребовалось. Правда, вышло недоразумение. Оказалось, что продала она нам их на шестичасовой поезд, а не на девятичасовой, как мы просили. Я вовремя заметй ила ошибку и попросила ее поменять.Что бы в таком случае сделали у нас? Скорее всего, наорали бы, сказали бы, что мы сами во всем виноваты, и поменяли бы только с доплатой.Как было здесь?"А вы разве не на шестичасовой поезд просили?" - спросила кассирша."Нет, на девятичасовой!" - ответила я."Ну, значит, я сама услышала то, что хотела услышать!" - улыбнулась женщина, забрала у нас неправильные билеты и через минуту выдала правильные.В общем, с транспортом в Литве все хорошо, и путешествовать по ней очень благоприятно.---------------------------------------- ---------------------------------------- -Мои другие рассказы из путешествия по Литве: Тракай. Откуда в Тракае караимы? Тракай и его восемь достопримечательностей Бельмонт. Французы в Вильнюсе Как мы в Вильнюсе в оперу ходили Пара слов о литовской кухне Про литовцев Ужупис. Отдельная страна в центре Вильнюса Вильнюс. Город науки и религии с самым большим в Европе сердцем Фотообзор: Литва. За девять дней по пяти осенним городам

• Цена размещения 50 жетонов
• Социальный капитал 127
• В друзьях у 2 500+
• Длительность 24 часа
• Минимальная ставка 50 жетонов

• ←
• 1
• →

Да, поминутное расписание - то, чего нам сурово не хватает. В Москве оно, кнечно, превратилось бы в фикцию, но в городах "почти без пробок", типа Калуги - очень здорово помогло бы. Впрочем, в Рязани, например, не всега и остановку найдешь, а найдя - не узнаешь, какие там ходят маршруты.

Здорово, что у них появились двухэтажки. Неужели Шкода освоила новое производство?

Спасибо за информацию! Как раз придется воспользоваться литовским транспортом в июне :)

Кстати, у нас тоже поминутное расписание есть. Другой вопрос, что оно не всегда соблюдается :( И компостеры у нас есть :)

Edited at 2010-04-14 10:07 am (UTC)

Да автобусы бывают старые - не успевают по расписанию. Да и раздолбайство случается :)