Без кейворда

Продолжаю публиковать новости из недавней поездки.

Перед прочтением нижеизложенных материалов, обязательно пере-прочтение отчёта Александра Забрейко о состоянии дел в Воронеже, опубликованное 13-го августа:

Под "новостями" я подразумеваю только то, что ранее ни где не было обнародовано.

(1) Больше не используется кольцо трамвая у Ж.Д.ВОКЗАЛА. Единственный остававшийся здесь маршрут N2 на рубеже августа / сентября продлён через Северный мост, по знаменитой трамвайной эстакаде посреди того моста, до круга в середине площади на пересечении ул. Остужева / Ленинского пр. К/п проходит как УЛ. ОСТУЖЕВА (чаще) так и как ЛЕНИНСКИЙ ПР. (реже), даже слышал "Северо-Восток", но последнее, думаю, скорее мнение публики.

Не думаю что кто-то что-либо имел против круга у вокзала. Круг на месте, и официально ни как не используется. Не официально - отдельный вопрос, - и развернуться здесь трамваю более не возможно. Просто кому-то честно захотелось продлить маршрут N2. Надеюсь - на постоянно. Продление имеет, вроде, кое-какой смысл, но не очень заметный. Если на Левый Берег вагоны 2-ки и везут часть пассажиров ожидавших всегда ходившую здесь 7-ку, то обратно - вывозят воздух, т.к. круг находится не доезжая 200 м. до центра мелко-рыночной активности к самому югу от площади ул. Остужева / Ленинский пр., и пассажиры на остановках автобуса / маршруток просто не видят и не ожидают не столь часто появляющийся трамвай. Та же 2-ка, пойдя по полностью НЕ ТРОНОТОМУ отрезку путей до СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО РАЙОНА в устье которых она сейчас заканчивается - была бы безценным маршрутом. Или имела бы смысл - хотя бы вместе с с 7-кой до ПЕР. УСМАНСКИЙ для поддрежки некогда популярной ветки неизбалованной сейчас появлением трамвая. А так - не рыба, не мясо.

(2) Вопреки опасениям, на ул. Ворошилова, к северу от Космонавтов, действительно ведётся полноценный РЕМОНТ путей на отрезке в несколько сот метров. Маршруты 1,8,17 пущены по параллельной Краснознамённой ул., и ожидается что вернутся на Ворошилова по мере завершения ремонта. На фоне полной деградации сети, такой ремонт кажется то ли плевком, то ли пощечиной. Весь увешанный фото- и видеотехникой, я попал на объект в 17:05. Работяги только что выкопались из грязи и начали сворачивать производство. "Старший", завидив меня, стал срочно подписывать рабочих закопаться обратно в яму - мол "стройка должна быть представлена в СМИ :-)

так, что бы в ней капались люди" (почти дословно), - еле отвертелся. "Старший" сказал, что вот, мол "подарок мэра. " (дословно).

(3) Вопреки всем мыслимым и не мыслимым домыслам, на изолированном от всего на свете 11-м Воронжском маршруте УЛ. ЦИОЛКОВСКОГО - ЗАВОД ГОО капашится-таки ОДЫН (!) вагон с предпологаемым интервалом около 50-60 минут. Правда, с маленькой поправкой на "особые обстоятельства" в день моего визита, непосредственно 11-го сентября - единственный вагон стоял на ул. Лебедева сразу после моста с упавшим в дрызг пантографом. Но док-во налицо: маршрут поддерживается. Вагон ожидал прихода другого вагона из далёкого депо, что бы быть утащеным обратно на правый берег. По возвращении сперва через 1 час, а потом через 2,5 часа в надежде на последнее в трамвайной истории фото хоть чего-то трамво-подобного на Вогрэсовском мосту - я застал туже девственную картину типа "ждём-с". По возвращении туда же в конце дня, в вечерний ЧП, на всей линии уже не было обнаружено ни одного вагона. :-(

Напоминаю, что 11-й - это остаток сети на левом берегу, самый удалённый от единственного оставшегося депо N3, соединённый с материком ветвью длиной около 3,5-4 км. по Вогрэсовскому мосту, по которой ничего линейного не ходит, кроме единственной нулевой ездки, собственно, 11-го. О проходе трамвая здесь можно угадать только по единственному нарезу в грязи, и то, если доло искать. На полотне часто запаркованы авто. С закрытием кольца у вокзала, нулевой рейс открывает воистину безграничное поле для фантазии. Из депо N3 по ул. Матросова, ул. Краснознамённой, по ул. 20 Лет Октября в не нужную нам сторону, по Кольцовской - а далее хоть к к/ст ул. Газовая, хоть к СХИ, хоть до ул. Остужева, - и только потом с возвратом на ул. 20 Лет Октября в нужную нам сторону и на Вогрэсовский мост.

Картина на самом Вогрэсовском мосту не для слабонервных: рельсы лежат, троллейбусные провода висят, и на все 4 км. ни одной еденицы ЭТ. На к/ст ул. Циолковского - полный сюрреализм: многопутное кольцо, обвитое в добавок троллейбусными проводами, и на всё про всё одинокий тролль ОАО "Нижегородский троллейбус".

Почему при всём при этом нельзя поддерживать хотя бы классический маршрут трамвая N10 из центра через Вогрэсовский мост но Завода ГОО - остяётся загадкой. Огромный район Машмет сидит без ЭТ, и питается одними коммерчискими автобусами и маршрутными ПАЗами. Тролль сюда тоже отменили. В чём провинился именно этот район?

Ещё момент, играющий на нервах: у ДК. им. Кирова, схематика движения автотранспорта такова, что из Ленинского пр. сделан односторонний отрезок, но трамвай ещё оставлен в середине. Т.о. единственный вагон по 11-му целых 200 м. прётся в лоб встрченому движению авто слева и справа от него.

(4) Оставшиеся маршруты - см. подробный перечень рядом. Более-неменее нормально ходит только 2-ка. 1,7,20 - гораздо реже чем хотелось бы. Врезультате стержневые трамвайные коридоры, многие линии прекрасно отстроенные для внушительного пассажиропотока, остаются с одним маршрутом курсирующим раз в пол часа, как, скажем, единственный оставшийся левобережный хвост 7-ки на пер. Усманский, или полноценная обособка в микрорайоне на ул. 60-й Армии где ходит только 20-ка. Занятно, но не удивительно: 1,7,20 да и 2 работают редко, но РЕГУЛЯРНО - отстоишь 30 мин. - получи трамвай. Не удивительно, т.к. я вижу это по всем стагнирующим сетям мира - инициативная попытка умирающего коллектива доказать, что он может работать. О таком же явлении упоминают американские трамво-историки, говоря о 1950-х годах и периоды повсеместного снятия трамвая в США.

Маршрут 8 работает только в ЧП, 2 выхода, по 3-4 ездки утром и вечером. Т.о. на всём протяжении линии пр. Труда - ул. Солнечная - Ясный проезд - ул. Донская трамвай НЕ появляется чаще 6-8 раз в день. У первого трама после дневного перерыва из под колёс при движении валят искры. А пассажиры на остановке на углу ул. Беговой / ул. Донской были уверены что по Донской вообще ни чего не ходит!

Маршрут 17 работает очень плохо и не предсказуемо. Если в ЧП можно насчитать вагона 3-4, то днём только 1-2 вагона, или, согласно заверениям публики, вообще ни одного. "Публика" в виде бабушек осадила меня со всеми моими камерами у кольца СХИ, ожидая что я буду отбирать у них жильё под элитное строительство. Их жилья я не тронул, а переключил тему на трамвай, и получил шквал толи жалоб, толи втыков, толи пожеланий. Вообщем трамай сюда, в курортную зону, добирается раз в 60-90 минут. Не нравится трамай - пожалуйте на тучи коммерческих автобусов, и это в зоне где, говорят, раньше, авторанспорт был запрещён. По известному только бабушкам расписанию, трамвай должен был появиться в лучшем случае в 1300. Случился явно худший случай, и трамвай не появился. На моё имиление, в 1315, вместо 17-го из лесу вынырнул 1-й, поставленный диспетчером для затычки! На ещё большее умиление, ровно в зад ему дышал-таки 17-й.

По депо картина, собственно, сильно не изменилась - см. отчёт Александра. Продолжают резать. Зайти может каждый прохожий. По всем Татровским хозяйствам России, где я был - одна и таже картина: ездили в Воронеж, навезли кучу запчастей.

Несколько личных инсинуации по поводу закрытия линий.

На самом-то деле, закатанных линий СОВСЕМ МАЛО - только:

(1) по Московскому пр. и прилегующему отрезку пр. Труда; (2) по Ленинскому пр. от Героев Стратосферы до Димирова; (3) от к/cт Cеверо-Восточный Район по Хмельнницкого до Отрожки (но это было савсем давно);

(3а) по Ленинскому пр. от Остужева до Северо-ВОсточного Район лиия ЛЕЖИТ, но не используется.

Т.о. закрыто всего 10-12% сети, не более.

Далее существует теория, воружённым которой я и приехал в Воронеж: целенаправлено снимались ключевые отрезки сети, без которых вся сеть теряла смысл к существованию. Значит это было сделано специально.

Без "специально" тут точно не обошлось. Но мне кажется не всё было сделано так коварно, а во многом получилось "само-собой".

Отрезок (1) "нормальная" жертва чисто российского неприятия трамвая на центральной, загруженной, показательной магистрали грода (дорога на Москву, а не на Ростов какой-нибудь ("на" Ростов и Курск трам оставлен)). Все изменения маршрутов - лишь последствия.

Отрезок (2) "нормальная" жертва параллельности с троллейбусными проводами - идиотская популярная в современной России попытка перебросить поток пассажиров на тролль. Понимаю, что на широченным не так уж загруженном Ленинском пр. им бы газоны сажать, обособку создавать и строить СТ, но. сами понимаете. Там где трам остался, кстати, проезжая часть не очень-то широка. Замечу, что снят отрезок ранее используемый только внутренними левобережными маршрутами дублируемыми троллейбусом, а везде где ходили маршруты на центр - рельсы лежат. Да и отрезок на СВР из каких-то надежд оставлен не тронутым.

Отрезок (3) - нерентабельный пригородный ховст. 13-й маршрут ходил тут от Острожки только по левому берегу до З-да ГОО, а ему в центр ходить бы.

Да, интересно, но как раз на ремонтируемом отрезке ул. Ворошилова, по стереотипичным стандартам оппонентов трамвая, трамвай мешается больше всего в городе - очень узко и огромный поток транспорта. Но ведь ремонтируют же именно здесь, причём при наличии замечательной альтернативы в виде параллельной обособки по Кораснознамённой!

Все остальные аспекты загнивания сети - быть может просто типичный процесс само-деградации государственного дотационнго хозяйства, чему, естсественно, специально несколько подмогли.

И ещё одно кстати: если посмотреть на современную схему маршрутизации, то, в принципе, сеть покрыта маршрутами достаточно оптимально, за исключением СВР и Машмета, и скорее отвечает существующей в транспортном планировании тоже правомерной теории 1 линия / 1 маршрут - только интервалы той теории не отвечают. :-( СВР и Машмет - здесь без нечистой, конечно, не обошлось, но и рельсы лежат.

Да, а 13/14-го сентября в Воронеже планировали-таки запустить пресловутый "народный автобус".

Новости по троллейбусу.

Маршруты ОАО "Нижегородский Троллейбус": 1,4,5,11,13,14,15,17. Фактически работают, только 1,4,5,11, причём 4,5,11 достаточно хорошо. Открывают приемущественно только переднюю дверь.

Маршруты 2-го парка: 2,7,9,21,22. Фактически работают все, но нормально только 2,7,21, а 9,22 что-то не было хорошо видно.

Кстати, разницы в состоянии ПС между двумя парками НЕ ЗАМЕЧЕНО.

Заявленый но фантомный маршрут 13 Перхоровича - Циолковского, кстати, должен ходить не через Вогрэсовский мост, а через Чернавский.

Интересное наблюдение по всем "фантомным" маршрутам обслуживаемым ОАО "Нижегородский троллейбус".

Маршрут 13 представляет из себя сквозной маршрут, состоящий из 2-х "коротких" маршрутов N1 и N4, обслуживаемых тем же ОАО "Нижегородский Троллейбус".

Маршруты 14 и 15 представляют из себя кольцевые маршруты, дублируемые "падкова-образным" хорошо работающим маршрутом N4 на всём протяжении пассажирообразующего отрезка трассы, N4 обслуживается тем же ОАО "Нижегородский Троллейбус".

Маршрут 17, за исключением отрезка в 2 остановки, полностью дублируется хорошо работающим маршрутом N5, обслуживаемым тем же ОАО "Нижегородский Троллейбус".

Делайте выводы сами, гопода.

Кстати, кто бы мне объяснил смысл той эстакады на Северном мосту - места в центре моста она занимает столько же, сколько занимала бы непосредственно НА мосту - зачем нужно было строить фактически втоой мост на верхнем уровне?

И последнее: 10-го сентября вечером, между 2030 и 2300 вечера, при интенсивном передвижении по городу, не было замечено НИ ОДНОГО трамвая или троллейбуса вообще.

Список маршрутов городского электрического транспорта, г. Воронеж. По состоянию на 11-е сентября 2003 г.

(Оценка кол-ва вагонов - приблизительна, по мере возможного)

УЛ, ОСТРОГОЖСКАЯ - ул. Острогожская - ул. Краснознамённая* - ул. 20 Лет Октября* - Кольцовская ул. - Ж.Д.Вокзал - ул. Бунина - ул. Ленина - ул. Вавилова - Рабочий пр. - ул. 45-й Стрелковой Дивизии - Московский пр. - ул. Беговая - ВРТТЗ

* - маршрут следования на период ремонта; ожидается восстановление следования по: ул. Матросова - ул. Ворошилова

Работает: относительно редко, регулярно. Кол-во выходов буд. днём: 5-6 ЧП: 7-8

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - ул. Южно-Моравская - ул. Героев Сибиряков - ул. Матросова - ул. Краснознамённая - ул. 20 Лет Октября - Кольцовская ул. - Ж.Д.Вокзал - ул. Бунина - ул. Ленина - Северный мост - ул. Остужева - УЛ. ОСТУЖЕВА

Работает: относительно часто, регулярно. Кол-во выходов буд. днём: 7-8 ЧП: 8-9

УЛ. ГАЗОВАЯ - ул. 9-го Января - Кольцовская ул. - Ж.Д.Вокзал - ул. Бунина - ул. Ленина - Северный мост - ул. Остужева - Ленинский пр. - ул. Димитрова - ПЕР. УСМАНСКИЙ

Работает буд. днём: относительно редко, регулярно. ЧП: относительно часто, регулярно. Кол-во выходов в днём: не более 6 ЧП: 8-10

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - ул. Южно-Моравская - ул. Героев Сибиряков - ул. Матросова - ул. Матросова* - ул. Краснознамённая* - ул. 20 Лет Октября* - Кольцовская ул. - ул. 9-го Января - пр. Труда - ул. Солнечная - Ясный проезд - ул. Донская - ул. Беговая - ВРТТЗ

* - маршрут следования на период ремонта; ожидается восстановление следования по: ул. Ворошилова

Буд. днём - маршрут не работает. Работает ЧП: исключительно редко, не регулярно. Кол-во выходов ЧП: 2

ул. ЦИОЛКОВСКОГО - ул. Героев Стратосферы - ул. Лебедева - ул. Менделеева - Ростовская ул. - Новосибирская ул. - ЗАВОД ГОО

Работает буд. днём и ЧП: исключительно редко. Кол-во выходов буд. днём и ЧП: 1

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - ул. Южно-Моравская - ул. Героев Сибиряков - ул. Матросова - ул. Матросова* - ул. Краснознамённая* - ул. 20 Лет Октября* - Кольцовская ул. - Ж.Д.Вокзал - ул. Бунина - ул. Ленина - ул. Ломоносова - СХИ

* - маршрут следования на период ремонта; ожидается восстановление следования по: ул. Ворошилова

Работает буд. днём: 60-90 мин., исключительно не регулярно ЧП: редко, не регулярно Кол-во выходов буд. днём: 1-2 ЧП: 3-4

УЛ. ГАЗОВАЯ - ул. 9-го Января - Кольцовская ул. - Ж.Д.Вокзал - ул. Бунина - ул. Ленина - ул. Вавилова - Рабочий пр. - ул. 45-й Стрелковой Дивизии - Московский пр. - ул. Беговая - Солнечная ул. - ул. 60-й Армии - ул. Шукшина - СТУДГОРОДОК ВПИ

Работает буд. днём: редко, регулярно. Работает ЧП: относительно редко, регулярно. Кол-во выходов буд. днём: 5-6 ЧП: 6-7

Маршрут 1 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - Южно-Моравская ул. - ул. Косманавта Комарова - ул. Олеко Дундича - ул. Маршака - ул. Домостроителей - ул. Ворошилова - (ул. 20 Лет Октября - ул. Кирова - ул. Кардашова - ул. Карла Маркса / обратно: Пушкинская ул. - ул. Плехановская - ул. Фридриха Энгельса) - пр. Революции - ул. Бунина - Ж.Д.ВОКЗАЛ ВОРОНЕЖ-1

Маршрут работает: относительно редко.

Ж.Д.ВОКЗАЛ ВОРОНЕЖ-1 - ул. Бунина - пр. Революции - ул. Среднемосковская - Московский пр. - ул. Хользунова - ул. Владимира Невского - СЕВЕРНЫЙ РАЙОН

Работает: относительно часто, относительно регулярно.

Маршрут 4 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

ВГУ - (ул. Плехановская - Кольцовский сквер - ул. Кардашова - ул. Карла Маркса / обратно: пр. Революции - ул. Кирова - ул. Платонова) - пр. Революции - ул. Степана Разина - Чернавский мост - ул. Брусилова - Ленинский пр. - ул. Героев Стратосферы - УЛ. ЦИОЛКОВСКОГО

Работает: относительно часто, регулярно.

Маршрут 5 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - Южно-Моравская ул. - Пешестрелецкая ул. - Донбасская ул. - Московский пр. - ул. Хользунова - ул. Владимира Невского - СЕВЕРНЫЙ РАЙОН

Работает: часто, регулярно

ВГУ - (ул. Плехановская / обратно: ул. Кирова - ул. Платонова) - ул. Плехановская - Московский пр. - (Беговая ул. - ул. Шишкова - ул. Хользунова / обратно: ул. Хользунова - Московский пр.) - ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ ДЕПО N2

Работает: часто, регулярно.

Ж.Д.ВОКЗАЛ ВОРОНЕЖ-1 - ул. Мира - ул. Феоктистова - ул. Степана Разина - Чернавский мост - Ленинский пр. - СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН

Работает: редко, не регулярно.

Маршрут 11 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН - Ленинский пр. - ул. Героев Стратосферы - УЛ. ЦИОЛКОВСКОГО

Работает: относительно часто, относительно регулярно.

Маршрут 13 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - Южно-Моравская ул. - ул. Косманавта Комарова - ул. Олеко Дундича - ул. Маршака - ул. Домостроителей - ул. Ворошилова - (ул. 20 Лет Октября - ул. Кирова - ул. Кардашова - ул. Карла Маркса / обратно: Пушкинская ул. - ул. Плехановская - ул. Фридриха Энгельса) - пр. Революции - ул. Степана Разина - Чернавский мост - ул. Брусилова - Ленинский пр. - ул. Героев Стратосферы - УЛ. ЦИОЛКОВСКОГО

Работает: по мере принудительного поиска, НЕ ЗАМЕЧЕН.

Маршрут 14/15 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

14 (кольцевой): ВГУ - улю Плехановская - ул. Кардашова - ул. Карла Маркса - пр. Революции - ул. Степана Разина - Чернавский мост - ул. Брусилова - Ленинский пр. - Д.К. им. КИРОВА - Вогрэсовский мост - ул. 20 Лет Октября - ул. Кирова - ул. Платонова - ВГУ

15 (кольцевой): ПЛ. ЛЕНИНА - ул. Кирова - ул. 20 Лет Октября - Вогрэсовский мост - Д.К. им. КИРОВА - Ленинский пр. - ул. Брусилова - Чернавский мост - ул. Степана Разина - пр. Революции - ПЛ. ЛЕНИНА

Работают: по мере принудительного поиска, НЕ ЗАМЕЧЕНЫ.

Маршрут 17 (ОАО "Нижегородский Троллейбус").

УЛ. ПЕРХОРОВИЧА - - Южно-Моравская ул. - Пешестрелецкая ул. - Донбасская ул. - Московский пр. - ул. Хользунова - ул. Жукова - БУЛЬВАР ПОБЕДЫ

Работает: НЕ ЗАМЕЧЕН.

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН - Ленинский пр. - ул. Брусилова - Чернавский мост - ул. Степана Разина - пр. Революции - (Пушкинская ул.** / обратно**: ул. Плехановская - ул. Кирова - ул. Платонова - ул. Плехановская - ул. Кардашова - ул. Карла Маркса) - ул. Плехановская - Московский пр. - ул. Хользунова - ул. Жукова - бульв. Победы - ул. Владимира Невского - СЕВЕРНЫЙ РАЙОН

Работает: относительно редко, не регулярно.

** - трасса в центре точно не установлена: также вероятно, что трассировка в центре соответствует трассе маршрута N2.

ВГУ - (ул. Плехановская / обратно: ул. Кирова - ул. Платонова) - ул. Плехановская - Московский пр. - ул. Хользунова - ул. Жукова - бульв. Победы - ул. Владимира Невского - СЕВЕРНЫЙ РАЙОН