Без кейворда
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
"Работа в толкачах" или поездка в Слюдянку и обратно 20.01.2014г. Часть вторая.
Итак, после приемки локомотива, а также устранением неисправности работы обогрева кабины мы стали ждать нашей очереди отправления в тупик и дальнейшей прицепки в хвост поезда. На нашем пути все электровозы уже были с бригадами, так что наше ожидание будет не таким уж и долгим, главное чтобы поездов больше приходило. Тем временем, предыдущий электровоз отцепился от нас и проследовал в сторону нечетной горловины станции, ну а мы пока постоим. Электровоз 3ЭС5К-149 поехал ближе к сигналу. Впереди него стоит еще несколько машин, которые ждут своей очереди.
Как видим, что на станции полная тишина, только толкачи наготове, но спустя два часа практически все электровозы на нашем пути разбежались и нам надо проследовать к сигналу. Время близится к обеду, а значит что пора уже что то перекусить. Ребята достали две консервных банки гречневой каши с тушенкой и небольшую походную газовую плитку. Кстати, в электровозе есть электрическая плитка для разогрева еды, но греет она плохо, лучше воспользоваться газовой. Положили кашу в кастрюлю и помощник разогревал ее на плитке периодически помешивая. Вот такая поездная кухня=)) В это время Паша решил дотянуться до сигнала и поскольку помощник был занят приготовлением обеда, то на место помощника встал я=)) Отвечал только за одну кнопку - свисток=)) При отправлении подал один свисток, после остановки для проверки тормозов (набрали скорость до 5 км/час и остановились) - три свистка, три трогании - один, ну и при остановке снова три свистка. Как только подкатились, то обед был уже готов, но обедать мы будем в две смены, так как я не взял с собой ложку=)) И поэтому я решил пока выбраться на улицу чтобы сфотографировать локомотив.Итак, стоим и ждем своей очереди. 3ЭС5к-149 скоро отправится.
Ну а мы стоим следом.
Паша специально для меня поднял передний токоприемник, а чтобы красиво было=))
Я снова забрался в кабину и тоже перекусил, ребята поделились со мной кашей, а помощник выделил свою ложку=))Через полчаса мы дождались своей очереди и отправились в нечетный тупик и сменили кабину. Затем, подождав когда на пятый путь прибудет четный поезд, поехали к нему прицепляться.Итак, прицепились и ждем отправления. А вот и кабина нашего электровоза. Та самая, в которой и наладили обогрев и теперь там Ташкент=))
Поезд нам попался нелегкий, вес 5700 тонн, а в голове система ВЛ80р-1534/1579. Вскоре наш поезд отправился, Паша собрал тягу в режиме авторегулирования, задал скорость и задал ток.Итак, едем в тяге, скорость 8 километров в час, ток 350А.
Смотрим показания скорости и показания тока на каждом двигателе.
До Подкаменной я ничего не фотографировал, да и неудобно было из хвоста фоткать, ну да ладно. И поэтом мы спокойно ехали в авторегулировании, попивали чаек с минералкой и смотрели очередные серии фильмов "Криминальная Россия" по ДВДшнику=))Прибываем в Подкаменную и я выглянул в боковое окно и сфотографировал наш головной локомотив.ВЛ80р 1534/1579 прибывает на ст. Подкаменная.
Голова уже на станции, а мы еще прибываем.
А вот и мы докатились, смотрим назад.
Едем дальше. Скорость 50 км/час, ток 610 А.
Мы тем временем проехали Глубокую и подъезжаем к Андриановской, и тут именно нас вызывает ДСП Андриановской. Он рассказал, что на 5279 километре встал нечетный грузовой поезд и мы должны прибыть на станцию, отцепиться от поезда и уехать по неправильному пути чтобы прицепиться этому нечетному в голову и отправиться в Иркутск. Как говориться: "жить стало интересней, жить стало веселей"=)) И впереди нас ждет поездная работа вместо толкачовской! Мы в приподнятом настроении начали прибывать на станцию, но не вошли на четвертый путь, так как головной локомотив рано затормозил. Пришлось протягивать до сигнала чтобы поезд полностью вошел на путь. Когда протягивали, то ДСП сообщил нам чтобы мы пока не отцеплялись, так как нечетный вроде как поехал. Мы подождали еще минут пять и затем ДСП дал нам команду на отправление. Эх, не удалось нам побывать "серым". По дороге возле Темной Пади встретили несколько нечетных поездов, которые стояли по удалению (ведь грузовой же встал на горе), в том числе и пассажирский поезд. Что конкретно случилось этим нечетным я не знаю, вроде как почувствовали запах изоляции, остановились и заказали "серого". Похоже бригаде прилетит за этот инцидент, задержка пассажирского поезда вещь серьезная. Итак, спускаемся с горы, едем в рекуперации на автомате, скорость 52 км/час, ток 400 А.
Показания тока и скорости на каждый двигатель.
Ну и вот таким макаром мы и добрались до Слюдянки. Станцию Слюдянка II мы проследовали напроход и начали прибывать на ст. Слюдянка I. По дороге сфотографировал старый ржавый ТГМ4-610, с которым произошла очень интересная история. Оказывается, что такой же тепловоз с точно таким же номером вполне жив здоров и бегает где то на Свердловской ЖД на каком то металлургическом заводе. Хотя может быть какой то из них на самом теле ТГМ4А, но кто из них не поймешь, так как внешне они никак не отличаются, а разница только в двигателе.
Специально сфотографировал с зумом чтобы увидеть номер.
После остановки на станции я сложив дублерский стул отправился с ним через машинное отделение в нечетную кабину, а Паша с помощником начали отцеплять электровоз от поезда. По дороге в машинном отделении заглянул в дверь туалета в бустерной секции, которая открылась во время движения.Вот такой здесь гальюн. Разобороудованный уже.
Вскоре пришла бригада, подняла электровоз и нас сразу же отправили в нечетную горловину чтобы мы сцепились с электровозом, который уже стоял там и ждал нас. Этим электровозом был 3ЭС5К-149. После прицепки мы решили перекусить, налили чай из термоса, я достал магазинные бутеры, помощник из сумки достал вареные яйца. Этакий полдник получился=))После перекуса я решил немного пофотографировать местность из электровоза.Вид в сторону первой Слюдянки.
А Байкал кстати даже и не думает замерзать.
Минут через десять мы отправились со станции. Делать ничего не надо и оставалось только сидеть и смотреть фильм)) Все равно едем как вагон))Доехали до ст. Андриановская и прибыли на боковой путь чтобы пропустить пассажирский поезд. Я выбрался на улицу чтобы сфотографировать наш электровоз.3ЭС5К-119 и 3ЭС5К-149 на ст. Андриановская.
Затем я забрался в заднюю кабину.
Станция Андриановская из окна кабины.
Через некоторое время проследовал пассажирский, а я вернулся в переднюю кабину и вскоре мы отправились до Большого Луга. Прибываем на станцию при запрещающем показании светофора и расцепляемся в четной горловине. Наш головной электровоз 3ЭС5К-149 отправляется в нечетную горловину, а мы поедем на шестой путь в голову поезду. На этом в принципе моя поездка и должна закончиться. Изначально я планировал скататься туда-обратно на электровозе, а по возвращению в Большой Луг сесть на ближайшую пригородную и уехать в Иркутск, но тут не все так просто. На станцию мы приехали около 8ми вечера и нужно было узнать во сколько отправляется ближайшая электричка в Иркутск. Паша вызвал дежурного с просил про ближайшую пригородную и та ответила, что ближайшая и последняя электричка только на 21.33! Ну капец. Автобусы в Иркутск уже не ходят, а ждать около двух часов на станции не самая лучшая перспектива. И тут Паша снова меня выручил: он спросил есть ли перегонка толкача в Иркутск. Та сказала, что электровоз в Иркутск с бригадой стоит на седьмом пути. Блин, а как же напроситься то туда? Ай, по ходу разберемся, да и Паша подсказал)) Короче говоря, я собрал свои манатки, попрощался с ребятами и рванул бегом до седьмого пути. Постучался в кабину, запыхавшимся голосом сказал что я типа хочу идти учиться на помощника и катался со знакомой бригадой чтобы узнать каково это работать на РЖД. И если что, то вызовите по рации 119го и машинист вам подтвердит (Паша дал добро). Те по рации вызывать не стали, но в заднюю кабину посадили=)) Залез я в их электровоз (3ЭС5К-146) и пошел в заднюю кабину, где и уселся)) Отправления ждал долго и уже подумывал идти на пригородную, так как время было уже 9 вечера, но через 10 минут я услышал запуск вентиляторов и мы отправились.А пока сидел, что щелкнул кабину 3ЭС5К-146. Смазал маленько, ну да фиг с ним.
Когда разговаривал с бригадой, то забыл блин спросить куда они едут: до Сортировочного или до ПТОЛ. Ай ладно, потом приду к ним и спрошу когда прибывать будем в Иркутск. А пока я мирно сидел в задней кабине в полной темноте и ехал домой поглядывая в окно и зеркала чтобы узнать где мы едем. Шли довольно резво примерно 53-58 км/час при ограничении в 60. Ехали мы через грузовой обход и уже подъезжали к Сортировочному, и тут мне предстояла непростая задача. А именно добраться до передней кабины по коридору машинного отделения через все секции. Казалось бы дело привычное, но я спокойно ходил по машинному когда электровоз стоял и тяга не была собрана, и поэтому идти по коридору где ревут вентиляторы и проходить между секциями на ходу как то страшновато. Ну да ладно, пошел. Одну секцию преодолел без происшествий, тем более электровоз просто катился и вентиляторы были выключены. Когда я зашел в бустерную секцию и только пошел по коридору, то сразу загудели вентиляторы и за решеткой внутри ВВК что резко вспыхнуло и хлопнуло прямо напротив меня! Может быть конечно так и должно быть, но я чуть кирпичей не наложил=)) Еще бы, такая "шаровая молния" и всего в метре от тебя. Но деваться некуда, собрал волю в кулак и пошел дальше. Пришел в переднюю кабину и сказал бригаде про эту хрень, на что помощник мне ответил: "Ааа. бывает"=)) Я спросил куда они едут, помощник сказал что до ПТОЛ, но могут высадить на станции. Собственно так и сделали, остановили прямо напротив вокзала. Я поблагодарил бригаду за доставку и быстренько выбрался из электровоза. И мне снова предстоял очередной квест. Как до дома добираться то? На часах около 10ти вечера, а в это время из Ново Ленино не уедешь точно. Помнится что кое как выгреб в девятом часу вечера оттуда когда ездил в поездку с Пашей, но попробовать все же стоило. Пошел на остановку Школьная и стал надеяться что какой нибудь автобус поедет в центр. Чуда не произошло и мне пришлось заказывать такси до дома. Дорого блин конечно, но деваться некуда. И вот таким макаром в 11 часов я уже был дома.Ну вот и все, поездка подошла к концу. Спасибо Паше что прокатил и помог добраться до дома, а также перегоночной бригады за то что доставили в Иркутск. Всем удачи, ждите новых поездок=))