Без кейворда

Тема с индексом 1 переполнилась, превысив тысячу сообщений, поэтому открываю новую тему с индексом 2. Первое сообщение в прошлой теме-http://forum.tr.ru/read.php?9,760614,page=1 Последнее сообщение в прошлой теме-http://forum.tr.ru/read.php?9,760614,page=54 Я тоже считаю, что 16 троллейбус нужно оставить по нынешней временной трассе.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.09.11 22:43 пользователем Михаил К.

такой вариант 39го будет популярным у меня с 24 по 30 число. главное - чтобы он приходил после 20 часов, а то из СКК не уехать будет))

вообще маршрутов можно придумать много, только откуда взять ПС, да и с недавнего времени - территорию для этого ПС? всё-таки не думаю, что в нынешнем ТП-1 большие резервы площади.

Запустили, наконец-то, 40-ку по "родному" маршруту, пути - приличные, все "в шоколаде". Но! Как возили воздух по Карповке так и возят. И будут возить, если не предпринять действий по оживлению этой линии. Платежеспособный пассажир не будет ждать трамвай на линии с единственным редко и непредсказуемо ходящим маршрутом.

А что можно было бы сделать, чтобы линия заработала? Мне кажется, что только одно: запустить по этой линии еще один маршрут. Например такой (условный номер 17): пл.Ленина, Сампсониевский мост, Чапаева-Котовского, Карповка, ул.Савушкина до пл.Старая деревня с возможным продлением до Лахты. Пассажиропоток у такого маршрута должен быть: на ул.Савушкина возьмет на себя часть пассажиропотока 48 маршрута, от пл.Ленина до ул.Куйбышева - часть пассажиропотока 6-ки (а, заодно, улучшит стабильность интервалов на этих участках также, как, в свое время 40-ка улучшила стабильность интервалов 6-ки на участке от ул.Куйбышева до Леоновки). Кроме того, такой маршрут восстановит утраченные связи ул.Савушкина с северо-восточной частью Петроградской стороны и северо-восточной части Петроградской стороны с пл.Ленина (наличие коммерции в виде к-30 и к-183 на участке от пл.Ленина до м.Петроградская доказывает востребованность такой связи). Такой маршрут будет нужен еще и в свете грядущего закрытия на ремонт м.Петроградская. А еще, будет положено начало восстановлению трамвайной маршрутной сети в центре города (я имею ввиду возможность для пассажира на любой остановке выбирать куда ему удобнее ехать). Единственное чего в данный момент нельзя делать - это пускать такой маршрут через Гренадерский мост. Пассажиропоток через Гренадерский мост убит полностью и надолго, здесь нужны будут особые усилия чтобы его возобновить. Как всегда, в подобных случаях, возникает вопрос где взять подвижной состав. Но, похоже, что в Ланском парке есть резерв. Иначе не стали бы они списывать 5087 и старые машки по году выпуска, а не по состоянию.

Я предлагаю форумянам обсудить идею 17-го маршрута, может что-нибудь выйдет. :)

А я против такого варианта маршрута, хотя идея здравая. Потому, что на площади Ленина он встанет в пробку хроническую, и простоит там весь день. Логичнее: К. ст. "Лахтинский Разлив" - ул. Савушкина - ст.м. "Чёрная речка" - ул. Академика Крылова - Ушаковский мост - Каменноостровский пр. - Каменноостровский мост - Песочная наб. - Вяземскимй пер. - Иоанновский пер. - наб. р. Карповки - Петропавловская ул. - улш. Льва Толстого - Большая Монетная ул. - ул. Чапаева - Гренадерский мост - Гренадерская ул. - Большой Сампсониевский пр. - ул. Смолячкова - Лесной пр. (обратно: Лесной пр. - Грендерская ул.) - ст. м. "Выборгская". Таким образом, усилим маршрут 48, связав жилмассив с торговым центром (Суперсива и пр.) и ЦПКиО, а также с рекреационной зоной на Каменном острове, Ботаническим садом и Иоанновским монастырём. С другой стороны, маршрут поможет распределить пассажиропотоки с закрываемой на ремонт станции "Петроградская" на "Чёрную речку" и "Выборгскую". В то же время, маршрут обойдётся без пробок у Финляндского вокзала. Интервал нужен минут в 15, не реже.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.11.11 20:01 пользователем Иван Волков.

Предложение выглядит разумным, но! при этом утрачивается связь ул.Савушкина с Кушелевкой. Я, к сожалению, не знаю ситуацию на Торжковской (бываю там два раза в год, и то по выходным). Хотелось бы узнать мнение тех, кто бывает там регулярно, особенно интересно мнение уважаемого Риверсора и других водителей-форумян 5-го парка.

P.S. Предлагая идею Тм17 я исходил из предпосылки, что создавать новое нужно не разрушая старое. Поэтому к идее банального перенаправления из одного места в другое отношусь с большой долей скепсиса.

Считаю необходимость данной связи очевидной и не требующей обоснований.

На "Старой Деревне" находится мощный транспортный узел: станция метро, ж/д станция, конечная 19 трамвайного маршрута (это важно), а также автобусных маршрутов в Курортный район, Сестрорецк и Кронштадт. Поэтому необходимо связать этот район не только с Черной Речкой и Комендантским Аэродромом, но и с более дальними районами.

Связь с Выборгским районом худо-бедно обеспечивает 21 трамвай, связь с северной частью Калининского - 40 троллейбус и 93 автобус, с Петроградским районом - метро. А вот связь с районом Политехнической там отсутствует.

Между тем, соседние Комендантский Аэродром и Озеро Долгое имеют целых две такие связи в виде трамвая 55 и троллейбуса 50. И даже в новостройки СПЧ ходит К-94. И все это притом, что Политехническая находится, в общем, недалеко от Старой Деревни.

Данную связь я предлагаю реализовать с помощью автобусного маршрута 94, продлив его трассу по Ланскому шоссе и Школьной улице до Липовой аллеи, с обустройством конечной на станции метро "Старая Деревня".

Потери в данном случае будут минимальны: сегодня "Политехническую" с "Черной Речкой" связывают тм.40, тб.34 и авт.94. При этом последний на всем протяжении полностью дублируется троллейбусом. К тому же, сегодняшний режим работы авт.94 не выдерживает никакой критики, и только отталкивает пассажиров от маршрута. При этом электротранспорт ходит достаточно сносно. Не потеряется и прямая связь пр. Науки с "Черной Речкой", при условии сооружения остановки на угла Школьной ул. и наб. Черной Речки. Более того, она будет даже удобнее существующей на сегодняшний день, поскольку исключает простой автобуса в пробках на Новосибирской улице, недовоз до метро при следовании к "Черной Речке", а также подразумевает посадку и высадку пассажиров ближе к станции метро. Теряется только связь с Белоостровской ул., но из-за низкого пассажиропотока до нее эту потерю можно считать малозначимой. В конце концов, те, кому это действительно надо, могут и пересесть - а таких людей исчезающе мало, особенно учитывая текущий режим работы маршрута.

По этим же причинам, более удобный транспорт получат и жители Ланского шоссе, вынужденные утром толкаться в забитых тб.6 и авт.98. Наконец-то нормальный транспорт до ближайших станций метро и далее получат жители Школьной ул., на которой, к слову, располагается детская поликлиника, обслуживающая очень большой район (фактически от Старой Деревни до пр. Энгельса). То есть, маршрут выходит еще и социально значимым. Удобную связь со "Старой Деревней" получат и жители района Тореза-Институтский, сегодня ее не имеющие.

Несомненную выгоду получат студенты и преподаватели Политеха, живущие в Курортном и Кронштадтском районах, а также в районе станции "Яхтенная" (вспоминаем про 19 трамвай) и вынужденные сегодня тратить много времени на путь от "Старой Деревни" до "Политехнической", как правило, на метро, дополнительно его нагружая.

Разумеется, данные изменения имеют смысл только при условии обеспечения нормальной работы автобусного маршрута, для чего, видимо, потребуется как минимум изгнать с него "Третий Парк". Пробочных мест на маршруте не так много: это переезд у "Старой Деревни" и перекресток Ланского ш. с пр. Энгельса. Эти места, в общем, достаточно проезжаемы. Но самое главное, что таким образом организовывается ныне фактически отсутствующая, но довольно востребованная транспортную связь.