blogomarathon

"Сумасшедший автобус идет домой, Просто идет пешком, Просто идет пешком, Просто и.

Мне иногда кажется все смешным, Меня иногда уносит так далеко, Сумасшедший автобус идет домой, Дома все кувырком, Дома все кувырком, Дома все. " "Сплин"

Здравствуйте уважаемые! В своих постах, которые я пишу специально для этого интересного, познавательного и полезного сообщества я коснулся (и не раз) уже практически всех видов городского транспорта. Однако воспев оду троллейбусу, трамваю, метро и даже поезду, я как то удивительно мало внимания уделил основному игроку, если можно так выразиться, в пассажирских перевозках нашего славного города, а именно автобусу. Посему будет вполне справедливо, пробел сей восполнить.Вообще, "по гамбургскому счету", тема, касаемая любых вопросов, связанных с городскими автобусами очень сложна и неоднозначна. Но лето, приятная погода и хорошее настроение никак не стимулирует мои творческие порывы на генерацию негатива (к счастью, к счастью), посему предлагаю сегодня выстроить нашу беседу исключительно в позитивном ключе. Вы надеюсь не против? (тщательно сощурив глаза, уперся взором в монитор, тщетно пытаясь разглядеть в нем отблески согласия своих уважаемых читателей). Возражений не вижу! Более того, приглашаю Вас активно участвовать в дискуссии, громко шуметь, топать ногами,шевелить ушами. Одного прошу – не кидайтесь в автора незрелыми помидорами с западного склона 4 сельхозрайона Куэнка, провинция Мурсия, ибо это изранит его и без того тонкую душевную организацию. А ведь он как тот пианист – играет, как умеет :-)))

Ты помнишь как все начиналось. (с)

Ну что, драгечи (сокращенно от Драгоценные единочаятели, как завещал незабвенный Хольм Ван Зайчик), поехали! Предлагаю сейчас поговорить о подвижном составе, сиречь самих автобусах.Все мы в детстве (да-да, и девочки тоже) интересовались сложными машинами с большими моторами, которые перевозили нас за символическую плату, из точки А в точку Б. Причем интересен был не только сам маршрут или цвет транспортируемого нас пепелаца, но и его вид, марка. Было крайне интересно за один день проехать на всех видах эксплуатируемых городскими транспортниками автобусов. Интересно потому, что у каждого из них были свои прелести, о которых я чуть ниже и напишу.

Редкая послевоенная модель

С периода осознанного детства (сиречь с начала во-х) и примерно до середины 90-х выбор моделей был невелик. Однако каждая из них содержала свои неоспоримые прелести сначала для детского, а потом и юношеского восприятия.Прежде всего, стоит сказать о «Луноходе» - автобусе ЛиАЗ-677, жгуче ненавидимым большинством взрослого населения, зато любимого младшим, ибо было за что. Во-первых, надо вспомнить большое панорамное стекло, отделяющее кабину водителя от салона. Этакий аквариум, в который можно было смотреть, держась за поручень возле данного окна. Кроме того, что ты чувствовал себя настоящим штурманом, можно было еще просматривать, чего интересного забросил шофер на кожух двигателя, который располагался рядом с водительским сидением и как лично украсил он свое рабочее место. Во-вторых, это особый звук, непохожий ни на какой иной, коим сопровождалась каждая поездка, из-за чего я лично называл такой автобус музыкальным. Хотя конечно музыкой эту странные звуки издаваемые трансмиссией, нельзя было бы назвать, даже если бы очень этого хотелось, но для меня это была именно мелодия, причем успокаивающая и умиротворяющая. В-третьих, в автобусе было 2 «козырных» места – они располагались вдоль между первой дверью и стеклом, отделяющим кабину водителя от салона.

Те самые "козырные" места :-)

Заняв своевременно эти сидушки, твёрдо было можно быть уверенным, что это самое теплое место в автобусе, кроме того вдаль и на водителя через панорамное стекло можно было смотреть сидя, а не стоя, а главное рядом располагался чуть ли не главный фирменный девайс ЛиАЗика – переворачиваемые круглые урны для билетов, сделанные из особого коричневого пластика – твердого, но очень приятного на ощупь. Шик, блеск, красота (с) . :-)))Ну а главной особенностью этой машины, заставлявший быстрее биться детские сердца, было ее особое поведение на извилистой дороге с плохим покрытием. Смещенный вперед центр тяжести и особая пневматическая подвеска раскачивала автобус как небольшой рыболовецкий сейнер, попавший в 7-ми бальный шторм у берегов Японского моря. И если продольная качка еще немножко пугала, то нахождение на задней площадке могло просто осчастливить, ибо после очередной колдобины тебя отрывало от пола, и на какое то время ты находился в состоянии невесомости, словно первый монгольский космонавт на околопланетарной станции. А это было уже просто фантастически!

Памятник "Луноходу" в Казани

Второй автобус, коей мы с Вами, драгечи, сегодня здесь вспомним, это ЛАЗ-695 «Львiв», называемый, чаще всего, просто львовским. У этого городского автобуса была на удивление располагающая к себе внешность. Открытая и дружелюбная «мордашка» с козырьком «кепочкой» над лобовым стеклом, жабры воздухозаборника на крыше, общая округлость форм – все это делало в детском воображении автобусом чем-то похожим на доброго, хоть и сильного монстрика. Этакий городской покемончик. Радовали световые таблички на дверях «вход» и «выход», очень интриговал люк в передней части салона, сделанный на случай передачи автобуса при мобилизации и использования его для транспортировки раненных. Но больше всего, конечно, нравилось стоять рядом с водителем. Там была такая небольшая поперечная перекладина, зачем-то крепящаяся одной частью к полуоткрытой кабине водителя, а другой к левой части передней двери-гармошки. Можно было затаив дыхание, и ощущая потной ладошкой ребристый пластик перекладины, заметно подпрыгивая на ухабах смотреть вдаль и мечтать. Было очень и очень романтично. А еще, почему-то в автобусе всегда было тепло зимой и не жарко летом. Плюс замечательные мягкие кресла, которые казались удобнее, чем во всех остальных автобусах. Вот сколько сразу вспоминается интересного и приятного за один присест :-))

Добродушный симпатяга Львовского Автозавода

Ну а последний ключевым для города и особо вспоминающимся по детству городским автобусом был, конечно же, Икарус. Изделие Венгерской Народной Республики было бестселлером Ленинградских (на тот еще момент) автобусных парков. Казалось, что Ikarus-ов марки 260, 263 и 280 просто огромное количество и просто в несколько раз больше чем всех остальных марок (впрочем, так оно и было). Что хорошего (именно хорошего) можно вспомнить об Икарусах? Да полно! Во-первых, На 260 и 280 моделях за спиной водителя находилось искривленное анатомическое стекло в виде горба. Для чего оно делалось, я до сих пор понять не могу, но выглядело сюрреалистично и очень красиво. Если приходил сочлененный 280, то крайне важно было оказаться на месте этого самого сочленения, в простонародье называемого "гармошкой".

Автобус с "гармошкой".

Помните, там такой круг был, который вращался при активном повороте, что очень нравилось детям и всяческим школьникам. Я не исключение. Потом, уже в конце 80-х всегда было интересно, – какой автобус подойдет к остановке – с двухстворчатыми дверями (263) или четырехстворчатыми (соответственно 260). Этакая лотерея :-) А еще хотелось поездить на 2-х дверном и сильно укороченном варианте, который лицезрел только как «техничку» (аварийную машину автопарка). Ну а главное, чем автобус сильно привлекал, кроме своей яркой расцветки и большими окнами, это кнопками какими водитель открывал и закрывал двери. Они были…какие то совсем необычными, словно сошедшими со страниц иностранных книг и притягивали взгляд почище всяких вкладышей от жвачки Donalds. Хотя на самом деле были несложными и вся их прелесть кроме красного прозрачного пластика заключалась в подсветке при открывании..

Кабина Икаруса. Волшебные клавиши присутствуют :-)

Прошло время, изменилась страна, изменилось все вокруг, не избежали изменений и мы с Вами, драгечи. Вот и счастливое детство пробежало мимо нас, и юность с молодостью уже унеслись куда-то вдаль… Все меняется. Ушли старые трудяги-автобусы. Их заменили сначала МАЗы, Нефазы и Волжанины, потом Скании, Ютонды и Золотые Драконы. В них тоже есть какие-то привлекающие и трепещущие для души элементы. Но это уже совсем другая история, которая будет написана не сейчас и не мной.Вот и все, что я хотел рассказать Вам, драечи. Жду от Вас отзывов, воспоминаний и может быть каких-нибудь историй, связанных с перечисленными мной автобусами. Это всегда интересно.Спасибо за внимание!Приятного времени суток!