Без кейворда

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

ПОЕЗДКА в МИКУНЬ, КОСЛАН, КАРПОГОРЫ 8-11 февраля 2010

На карте железных дорог России, в северо-западной части ея, есть два грустных ж.д.тупичка, уже много десятилетий безрезультатно тянущихся друг к другу. Это железные дороги Архангельск—Карпогоры и Сыктывкар—Микунь—Кослан. При возможном соединении их образовалась бы ж.д.магистраль Архангельск—Микунь—Сыктывкар, которая в принципе помогла бы жителям республики Коми быстрей пилить в лесах и продавать на Запад различные брёвна. Но, по неизвестным причинам, эта железная дорога всё ещё в проекте, а два тупичка – из Архангельска на Карпогоры и из Сыктывкара на Кослан – живут своей не очень обременительной жизнью. И Карпогоры, и Кослан – райцентры, и из областных центров туда вечером отправляется по одному тихоходному поезду с общим вагоном. Эти поезда приходят туда в районе полуночи и вскоре отправляются обратно, чтобы на рассвете (или перед ним) прибыть в свои областные центры. А расстояние менее чем 300 км от Кослана до Карпогор железной дорогой не снабжено. Есть там автотрасса, но с очень небольшим потоком машин.

Шесть лет назад, в начале января 2004 г., мы уже устрамлялись пройти этот отрезок пути. Из Микуни выехали на Кослан, проехали автостопом на Благоево и до поворота на село Вашгорт, и там застряли. А было нас около двенадцати человек. Только С.Верещагин с попутчиком, а также Д.Арбузов с попутчицей, просочились в Архангельск, а мы остальные вернулись через сутки обратно в Микунь и потом – в другие места. Вероятно, неудача была вызвана выходными днями и нашей многочисленностью? Итак, попытаем счастья спустя шесть лет, опять зимой, на этом же маршруте.

Выехали мы, сперва, 8 февраля поездом на Котлас (я, Дима Кондратьев и новосибирская девушка Лиза с огромными косами). Там, в Котласе, прошла небольшая лекция по автостопу, в турклубе. Оттуда мы поехали в Микунь – где с нами должны были встретиться Егор Паагирев и его новая попутчица. Они ехали автостопом из Москвы и прибыли сюда как раз в момент нашего приезда на поезде.

Микунь – небольшой городок, население всего 10-12 тысяч. Это железнодорожный узел, но почему-то даже не райцентр. Хотя принадлежит республике Коми, но на коми-языке здесь не разговаривают. Население происходит, в значительной части, от бывших ссыльных, раскулаченных и их потомков. Основано селение в 1940-х годах. Сейчас тут несколько кварталов пятиэтажек, заснеженный Ильич с поднятой рукой и кепкой в руке, похожей на железнодорожный семафор, помпезный и облезлый ДК 1950-х годов постройки и большое локомотивное депо. Из других достопримечательностей тут – Светлана Бобина, туристка-активистка, она занимается молодёжью с давних пор. Мы уже читали лекцию шесть лет назад в этом городке, и вот опять приехали с той же функцией.

С.Бобина и её юные последовательницы встретили нас на вокзале, и проводили в турклуб. Там и прошло 1-е общение с молодёжью, а назавтра мы выступали в школе №1 и школе №2 (всего там и есть две школы). В одном заведении дети были какие-то замороженные, а во втором – набили больше 120 человек, полный актовый зал, молодёжь всех последних классов – были, наоборот, шумные и активные. Больше всех вопросы задавали юные дети -- класса восьмого, с виду.

Из смешных вопросов:

-- А где вы научились блатной лексике?

(Хотя я никаких «блатных» слов не использовал, просто свои разные словечки, которые микуньским детям оказались неизвестными.)

Дети приобрели много книг «ПВП» и «Вопросы», но по «свободной цене» (т.е. за любое пожертвование).

Школьная директриса, видя ниспровержение всех основ педагогического процесса, нервничала и не знала, что сказать хорошего детям напоследок.

Лекции, на которые сгоняют детей или студентов – не очень эффективны именно для развития идеи путешествий. Дело в том, что только некоторые люди интересуются путешествиями, таковых людей не более 1%. А из тех, что интересуются, реально к путешествиям приобщается тоже небольшой процент. Поэтому, если взять случайную выборку людей – будь то пассажиры в электричке в вагоне, либо школьники в зале на несколько классов, либо студенты пусть даже «туристического вуза», -- толку от лекции немного. Некоторые, конечно, будут задавать вопросы – это люди просто живого ума, и они встречаются иногда, даже почти в каждом классе или группе. Но реально путешествия их не интересуют. Даже если они спрашивают: а! Я тоже хочу поехать с вами! – это только настроение минуты. Скажешь им потом, например: кого интересует, приходите сегодня вечером к нам в гости, в том же городе, на квартиру, тусовку, турклуб, на повторную лекцию – едва ли кто придёт из сотни. На моих лекциях в пионерлагере «Океан» присутствовало по 500 старшеклассников 15-16 лет – самый активный возраст, но закончилось тем, что 3-4 человека зафрендили меня «Вконтакте» и никто не пришёл потом ни в Дом АВП, ни на другие мои лекции с добровольной явкой. Это из почти тысячи человек, получается.

Что же касается лекций с добровольной явкой, тут люди уже сами себя отфильтровывают. 600 объявлений в городе Архангельске видели, ну наверное, 100 тысяч человек – не меньше: они были наклеены на многих остановках в центре города. (Остальные 250 тыс.жителей Архангельска, предположим, являются детьми, стариками и пьяницами, а также людьми, сидящими только в своём микрорайоне и не ездящими на гортранспорте.) Итак, 100 тыс.чел. видели наши объявления, но из них половина не интересуется вовсе ничем, и объявления видели, но не читали. И из оставшихся 50 тыс.чел., на лекцию пришло 130 человек (четверть процента). Из них вольные путешествия тоже интересуют не всех – многие пришли так, из любопытства, и интерес их быстро прошёл. Но и те, кто интересуются, далеко не все поедут куда-то – ведь у всех свои привязки, корни, привычки.

Поэтому, не стоит беспокоиться, что после лекции АВП в какой-нибудь школе «все дети разбегутся». Дети, в большинстве своём, не интересуются путешествиями или чем-либо, как и большинство взрослых. А чтобы не просто интересоваться – а ещё куда-нибудь поехать, таких малая доля процента. Если же кто-то уже регулярно уходит из дома, или прогуливает школу, виной тому не лекции А.Кротова, которого они видят первый и последний раз за годы, а родители, учителя и другие граждане, которых они видят каждый день в течение годов, и общение с коими этих детей, вероятно, утомляет! Синяки на физиономиях детей, избитых своими родителями на Бревеннике, тому подтверждение.

И всё же лекции в такой аудитории могут приносить пользу. Независимо от «разбегания детей», которое неосуществимо, так же как и «разбегание взрослых». Польза же в том, что у людей увеличивается кругозор, они видят, что мечты могут сбываться, что бывают разные виды жизни – не только типовые, которые им встречаются повсюду. Что можно жить по-своему, делать своё дело, и быть при этом счастливым, радостным и не замученным человеком.

В целом, конечно, лекции с добровольной явкой (по объявлениям) получаются интересней, чем с организованной публикой.

. В тот же вечер была ещё лекция в большом Микуньском ДК, на которую собралось, впрочем, немного народу – человек десять-пятнадцать (ну уже «добровольцев»). За малолюдностью мы сели в круг и общались неформальным способом. Вопросы задавали смешные и самые разные.

И, завершив все выступления, мы погрузились в ночной паровоз на Кослан. Нас сделалось четверо, так как напарница Паагирева скрылась в поезде на Москву. Итак, нас стало четверо: я + Егор (мы уже были здесь 6 лет назад, не пройдя интересующую нас трассу), Дима + Лиза (в этих местах новые). Доночевали до утра на вокзале Кослана, единственными там гражданами, в спальниках. Я придвинул всю секцию стульев к батарее и наслаждался теплом. Другие, мне кажется, не очень.

Не успело ещё выйти солнце, как мы вышли на дорогу. На двух машинах выползли в городок Благоево, в котором так же, 6 лет назад, находились. Около трассы стояла та же котельная, в которой мы грелись тогда – только большая труба уже не дымила а действовала рядом новая маленьная. Грузовик-ЗИЛ с углём и водителем Николаем взял нас до поворота на Важгорт.

Кстати, о происхождении географических названий.

Иван Грозный завершал войну с коми-пермяками. Решили разделить зоны влияния. Показывая на глобус, царь Иван произнёс:

-- Вот тут – наш город, (он показал на Москву), а тут – ваш город (он указал на леса Коми республики).

Придворные географы тут же нанесли на глобус селение Вашгород, или Важгорт. Так он и назван до сего дня.

-- Разве благостно нам тут жить? Благо для нас жить, например, здесь – комические князья показали на более тёплые регионы южной России.

-- Кто где будет жить, там и будет благо его, -- отвечал царь и опять ткнул пальцем в глобус.

Там географы тут же нанесли город Благоево, недалеко от Вашгорода (или Важгорта), так и назван он до сего дня.

От Важгортского поворота всего 60-70 километров до ближайших деревень Архангельской области, ближайшие из которых – Нюхча и Занюхча, отмеченные на картах. (На местности там одна большая Нюхча). Но дорога туда вела не очень оживённая, хотя каждый день там что-то ездит. Между -- ни одного селения. Сперва приехали мы с Егором, потом остальные двое. Мы развели костёр. Было не очень холодно – 10-15 мороза. Шло время, машин не было. Прошла встречная лековушка, сказала, что за пять часов не было ни одной встречной машины видено ими. Потом попутная машина (легковая) испугалась нас и проехала мимо. Прошло четыре часа, а результат автостопа не образовался. Другая попутная машина сказала, что у них ребёнок в машине, он едет близко (непонятно зачем) и вообще брать нас не хочет.

Через четыре часа с Важгортского поворота приезжает наш ЗИЛ. Водитель, Николай Мельников, выходит и говорит нам:

-- Что, не уехали ещё? Я же говорил: туда почти не ездят. Лесовырубки в том направлении завершились в конце декабря. Вам проще было бы из Благоево взять такси до Нюхчи или до Сосновки.

Мы что-то не думали о таком варианте. Но возвращаться опять через Микунь, как шесть лет назад, не очень-то хотелось. Тем более, что до Архангельска оставалось всего 500 километров напрямую, или целых 1600 км через Микунь. И от Архангельской области нас отделяло несколько десятков километров; через сотню км должна начаться цивилизация Арх.обл.!

-- А что, можно с вами в кузове вернуться в Благоево?

В Благоево вернуться -- мы уже были морально готовы. Встали в кузов из-под угля (Лизу в кабину), поехали назад. Было довольно холодно. В Благоево прибыли в какой-то строящийся дом, где сидели пили чай и курили мужики – друзья того водителя. Они стали выяснять, кто из благоевцев таксует, и вскоре нашли телефон такого человека. Особенность таксиста была такова, что он плохо понимал по-русски, зато владел коми языком. Среди рабочих нашёлся комяк, он стал говорить по телефону с таксистом (употребляя смешные слова типа «автостопщикыз») и узнал, что проезд в такси стоит 10 руб/км. Мы решили прибегнуть к столь редкому для нас способу передвижения.

Вскоре подъехал таксист, и мы попрощались с мужиками и отправились. На прощанье водитель ЗИЛа дал нам вписку (фамилию своего приятеля) в деревне Сосновка, на тот случай, что мы там застрянем на ночь и не уедем.

Долго ли, коротко ли, сгустилась тьма, и мы оказались в Архангельской обл. Деревня Нюхча оказалась интересная, большая и с огромными старыми домами. Но мы там решили не останавливаться, а ехать до Сосновки, до следующей (в 20 км) деревни. И тут, через 10 км, среди ночной грунтовой дороги, на одном из поворотов, впереди блеснули красные фары, как оказалось – автобусные.

Автобус Нюхча—Карпогоры ходит изредка, четыре дня в неделю. Это как раз был он, и он ускользал. Мы пустились вдогонку за автобусом, но сей ПАЗик ехал очень быстро, а мы – не очень. Минут десять его пытались догнать. Наконец в тёмной вечерней Сосновке, мы сели ему «на хвост». ПАЗик притормозил -- забрать сосновцев, Егор выскочил и схватил автобус, женщина выгружала рюкзаки, а я расплачивался с водителем. Неудачный автостоп обошёлся нам в 1200 руб (300 с человека), что было лучше, чем тащиться 1600 км в объезд. При этом мы экономили более чем сутки.

Итак, мы перегрузились в ПАЗик и помчались по деревням, занесённым снегом, среди больших изб. Уже поленились выгружаться в Верколе и других населённых пунктах – приехали в райцентр Карпогоры. Можно назвать этот посёлок Карпогородом. Это центр Пинежского района, порождает много автобусов по окрестным сёлам и деревням; а вот посещённая нами в январе Пинега столицей «своего» района не является и автобусов по округе не испускает. Карпогоры содержат новодельную деревянную церковь в старорусском стиле, несколько сотен бараков и изб, и ж.д.вокзал в семи километрах от посёлка. С этого вокзала мы и уехали вчетвером в Архангельск, куда и прибыли на рассвете 12 февраля 2010 года.

Итак, поездка прошла успешно, хотя и не совсем так, как предполагалось. «Архангельский / Благоевский квадрат» пройден, хотя не автостопом – для его преодоления потребовалось сменить целый букет платного общественного транспорта. Разве что самолёта не было. Произведены лекции в г.Микунь. Мы с Паагиревым избавились от «долга» -- от непройденной нами дороги, на которой застряли 6 лет назад. (В этой поездке вообще мне удаётся закрыть много «задолженностей» -- например, город Онегу, стоявший у меня в плане на 1993 год, удалось посетить только в эту зиму, спустя 17 лет.) Но вот Нюхчу, Верколу и другие сёла вверх по течению реки Пинеги мы не изучили. Оставим их на другой раз – опять через неведомо когда.

• Местонахождение: Архангельск 8-903-5009850, 8-960-0034970

Comments

Интересное путешествие. Нюхча и Занюхча - это сказка.

А почему другие на вокзале к батареям не придвинулись?

Спасибо Егору за расшифровку аэрофотосъемки

Надо сказать, что проект соединения тупичков вполне себе жив, есть даже ОАО Межрегиональная Компания "Белкомур". Вот только реальной экономической пользы от него, похоже, ждать нечего, не случайно ОАО РЖД активно упирается и готово даже приплачивать региональным лоббистам (главный интерес которых исключительно попил бобла), лишь бы не строить енту нужную лишь путешественникам связку. Тем более, что их и так уже развели на не менее бесполезный проект "УП-УП" (Урал Промышленный - Урал Полярный). Что же касается Белкомура, то послушать лоббистов - он нужен ни много ни мало для переброски снега из Норвегии в Индию, в обмен на тамошние сапфиры и рубины.

Карелы, к слову, весьма неуклюже пытаются примазаться к проекту, стремясь загрузить чуть менее гипотетическим финско-японским транзитом свою ветку Кочкома - Костомукша и полумертвый циркумбеломорский ход, но параллельно муссируют железку прямиком с мурманки на Плесецк или Коношу, привязывая к ней безнадежно убогие (если дороги не будет) месторождения Ветреного Пояса. Прикол в том, что в первом варианте активно используется пробелкомурская риторика, во втором - контрбелкомурская.

Что такое "шняга"?

Разговоры со мной и не должны приносить удовольствие всем виртуальным и анонимным гражданам. Хотите получить удовольствие -- сходите в кафе, закажите пирожное, кофе, или что там вам нравится.