Поездка в Отрадное (Ленинградская область) из Омска на Audi 100 C3

Приветствую всех! Расскажу о поездке в Отрадное (Ленинградская область) из Омска в августе 2011-го.

Автомобиль: Audi 100 C3 («Сигара»), 1983-го года, двигатель 1.9 WH, 5-цилиндров, АИ-92, 5-ступ. МКПП, объем бака 80 литров.

Экипаж: я Николай, мама и папа.

Началось всё с того, что моя сестра Варвара собралась замуж. Ещё зимой всей нашей семье было сказано приезжать в Питер на свадьбу. О том, что мы поедем на машине, никто и не думал. Но в какой-то из июньских деньков папа предложил ехать именно на ней. В тот момент эта мысль поселилась в моей голове и не давала мне покоя. Но никто и слушать меня не хотел, кроме папы. В итоге мы всем объяснили, что это самый лучший вариант и уговорили маму ехать на машине. Старший брат Андрей с нами поехать не смог.

С того момента я начал обдумывать маршрут. Первоначально думал ехать через Челябинск—Казань—Москву, но, почитав другие отзывы, решил ехать через Екатеринбург—Киров—Вологду. Мне показалось, что этот маршрут более спокойный.

Дальше подготовка машины: поменял масло, фильтры, все колодки и рычаг передний левый, который вместе с шаровой.

С собой в дорогу было куплено: фильтры бензиновые и воздушные, канистра тосола, 1 л масла, метр бензостойкого шланчика, ремень на генератор и на ГУР, ремкопмлект для карбюратора и распылитель в него. Из всего этого понадобилось масло, распылитель и воздушный фильтр.

Изначально планировали выезжать первого августа, свадьба была назначена на 11-е число. Но из-за всяких дел дату выезда сначала перенесли на второе число, а потом и на третье. Второго августа заправил на «Газпроме» 56 литров по 23 рубля и сбросил дневной пробег. Собирались до ночи. Вставать запланировали часов в 6, чтобы в 7 уже выехать.

03.08.11 (0—1 066 км)

Встали в 8:00, проспали. Собрались и в 8:45 выехали из дома, за черту города выехали только в 9:40 и пошли на Тюмень. Торопиться нам было некуда, поэтому скорость держали 100-120 км/ч, но иногда приходилось и 60 км/ч ехать за каким-нибудь КамАЗом или старым ПАЗиком.

В Омской области ничего интересного не произошло, светило яркое солнышко, дорога хорошая, настроение отличное. Только перед Крутинкой был ремонт дороги, пропускали по очереди. Началась Тюменская область, перед Ишимом был участок разбитой дороги, протяженностью несколько км, разбитый асфальт, лучше бы его совсем не было. После Ишима машин стало меньше — те, кто объезжает Казахстан, сворачивают с трассы 1Р 402 (Тюмень — Омск) как раз в Ишиме на Бердюжье. Периодически попадался по пути ремонт дороги с пробками. Где-то рядом с Тюменью в поселке Винзили заправили 18 литров по 26,8 рублей. Цены на бензин в Тюменской области меня удивили. Тюмень проезжали по объездной.

После поворота на Екатеринбург на посту остановил гаишник, проверил все документы и пригласил меня с моими правами пройти к ним на пост, проверить меня на штрафы и на алкоголь. Спросили, далеко ли мы едем, когда я сказал, что в Питер, то инспектор немного удивился, а когда я сказал, сколько машине лет, сильно удивился, отдал права и пожелал счастливого пути. Дальше пошли на Екатеринбург. В Свердловской области ездят бешеные КамАЗы, которые начинают обгонять других, когда ты уже совсем недалеко от него, много раз приходилось значительно снижать скорость перед ними и съезжать на обочину, а им пофигу, как ехали, так и едут. В Богдановичах заправил на «Газпроме» 20 литров по 24,20 руб. Заехали в Екатеринбург, по знакам вышли на объездную на Пермь. Выехали за Екатеринбург, солнце начало садиться. Мы решили ехать, пока не начнет совсем темнеть, а там будем искать место для ночлега.

Но стемнело очень быстро, все гостиницы и стоянки пропали, в итоге остановились где-то в районе Дружинино рядом с постом ДПС, там же рядом закусочная, заправка и платная охраняемая стоянка. Сходили перекусить, кормят вкусно и недорого. Заночевали все втроем в машине, сняли подголовники с передних сидений, придвинули их по максимуму вперед, разложили и они сровнялись с задним, получилась практически ровная кровать на всю машину. Когда укладывались, стоянка была практически пустая. Ночью в окно постучал какой-то дядечка, сказал, что стоянка охраняемая, охраняет он и нужно заплатить 80 рублей.

Итог 1-го дня: не устали, настроение хорошее, проехали 1 066 км.

04.08.11 (1 066—2 095 км)

Встали в 7:20, машина была со всех сторон окружена фурами, пока мы спали, вся стоянка забилась, еле как выехали. Умылись, позавтракали в закусочной. Выехали в 8:00, облака были очень низко, даже показалось, что мы через них проезжали иногда. Интересно было ехать, всё было отлично.

Минут через 30 почувствовал, что машина как-то странно себя ведёт — скорость не держит, разгоняется только если педаль в пол, а если держать не до конца, то дергается и сбрасывает скорость. Пока переключал с пятой передачи на четвертую, чтобы взобраться на подъеме, она заглохла. Включил передачу — завелась, остановился рядом с какой-то остановкой. Располовинил карбюратор (ДААЗ 21083. Родной Keihin (пр-во Япония) прожил 27 лет и в начале 2010 еще предыдущий хозяин заменил его на это «чудо»), оказалось, из одного «усика» в распылителе не идёт бензин, хорошо, что был один запасной с собой. Поменял и собрал всё за 15 минут и поехал дальше. Перед границей с Пермским краем заправил на «Газпроме» 42 литра по 24,20 руб. Где-то там же выброс щебня, пару раз прилетали камни в лобовое, но всё обошлось.

Пермский край встретил ямами. За 20 км до Перми была большая пробка — виной тому была небольшая авария на узком мостике. Пермь объезжали по объездной, на некоторых участках ведется ремонт. Пока по ней ехали, папа немного запутался в направлениях, я остановился на обочине, чтобы всё рассказать и показать (ехали по «Атласу автомобильных дорог»), только включил передачу, чтобы трогаться, в метре от моего капота (вернее, капота «Ауди» моей) резко тормозит ВАЗ-2112 серого цвета, тонированная, я резко выкрутил руль влево и попёр оттуда побыстрее. Они где-то потерялись, начал забывать уже про них, ехал за каким-то очередным КамАЗом не спеша, в зеркале увидел опять ту «двенашку», прилипла за мной. Решили не убегать, ехать спокойно. Была возможность обгонять, но мы тащились за этим КамАЗом, а они за нами, так ехали минут 20. Потом обогнали нас, всматривались в наши лица, страха, видимо, они не увидели в наших глазах и уехали куда-то вперед. Впереди сидели мужики, кто был сзади, — не видно. Что они хотели — загадка. Может быть, хотели приезжих попугать. После поворота на Нытву, через несколько км, на развилке повернули в сторону Кудымкара, дальше перед Карагайем налево на Афанасьево, повернуть не туда тяжёло, везде знаки, всё понятно.

В Омутнинске заправились на «Лукойле», 20 литров по 24,50 руб. После Омутнинска был участок убитой дороги, не всегда даже вторую включал. Но терпимо, потихоньку ехать можно.

Дальше дорога становится хорошей. Киров объехали по объездной в сторону Котельнича. В Орлове заправили 40 литров по 24,50 рубля на «Лукойле». Дальше пошли деревушки одна за другой, которые названы фамилиями — Овчинниковы, Минины и много других, всех не запомнил. Стало темнеть, решили искать место ночевки.

Въехали в Костромскую область, встали за поворотом на Поназырево в 00:15 (21:15 местного) рядом с гостиницей, в которой свободных номеров уже не было. Платная охраняемая стоянка 50 рублей, есть душ за 80 рублей, закусочная. Поужинали и улеглись спать втроем в машине.

Итог 2-го дня: Было много ремонта дорог в Пермском крае и Кировской области, настроение хорошее, за день проехали 1029 км.

05.08.11 (2 095—3 359 км)

Встали в 8:30 (5:30 местного), умылись, попили чай в закусочной и в 9:15 выехали. Перед въездом в Шарью нужно по указателям уходить на Котлас, а не на Шарью, как сделали мы. В Шарье спросил у газелистов, как на Никольск выехать, объясняли сразу вчетвером, каждый по-разному, махали руками, говор отличается от нашего.

Перед границей с Вологодской областью есть участок разбитой дороги, потихоньку ехать можно. В Никольске люди как-то окают, говор другой. После Никольска идёт км 100-150 бетонки, устал по ней ехать. В Тотьме заправил 20 литров по 25,40 руб. на «Лукойле». Вологду проехали по объездной, свернули в сторону Череповца. На «Shell-e» заправил 40 литров по 25,70 руб.; там уже другая система оплаты — сначала заливаешь, сколько нужно, потом идешь оплачивать. Заправщик поинтересовался, откуда мы такие с 55 регионом, никогда он не заправлял еще таких. Кстати, в Питере не увидели ни одной машины с 55 регионом, другие сибирские регионы встречались (24, 38, 42, 54, 70, 72 и др.), а омские — нет.

Настроение было отличное, светило солнышко, дорога хорошая, следующая область уже Ленинградская. Настроение нам испортил сильный дождь перед Череповцом, такой сильный, что решил остановиться на каком-то из поворотов. Остановились, переждали дождь, поехали, в бачке омывателя закончилась вода, остановился, машину заглушил, налил воды.

Завел машину, и на приборке погасли все лампочки и датчик бензобака, пропал холостой ход. Оказалось, сгорел предохранитель, который идёт на приборную панель и на лампы заднего хода. Поставил новый, завожу, он тут же сгорел. Где-то был «коротыш». Из всех лампочек горела только лампа зарядки аккумулятора. Попробовали снять клемму с аккумулятора, она сразу заглохла, т.е. аккумулятор не заряжался, а ехать оставалось еще около 500-600 км. Выключили все приборы, выключили фары, чтобы аккумулятор шёл только на искру. Несколько раз останавливались, пытались сами найти, где может замыкать, снимал приборку, часть панели под рулем, но ничего не нашел. Въехали в Ленинградскую область и начался опять дождь, видимость никакая, включил фары, дворники. Понятно, что так далеко не уедем, завернули в какой-то асфальтированный поворот и решили там заночевать. Позвонили сестре, всё рассказали, чтобы ждали нас утром. Но нам было сказано ехать, как только закончится дождь и до того момента, пока не стемнеет, а они выедут позже нам навстречу. Как только дождь стал утихать, выехали в сторону Питера.

Ехали без фар, позже в сумерках включал их только, когда видел встречных, чтобы нас им было видно. Ближе к повороту на трассу М-18 (Санкт-Петербург—Мурманск) начало темнеть, повернули в сторону Питера, проехали мост через реку Волхов и в 2:45 (23:45 местного) остановились у какой-то гостиницы ждать сестру Варвару с её мужем Максом. Подъехали они только к 4:00 часам (1:00 местного) из-за пробок. Была пятница, все ехали из города. Оттуда поехали в Отрадное, они нас сопровождали, ехал уже с фарами, боялись, что аккумулятор сядет. В Отрадное (пригород Санкт-Петербурга) приехали в 6:00 (3:00 местного). Встретили нас хорошо. Напоили чаем, уложили спать.

Итог 3-го дня: настроение отличное, мы добрались. Проехали за третий день 1 264 км. От Омска до Отрадного получилось 3 359 км.

Все следующие дни готовились к свадьбе. Седьмого числа я съездил к хорошему электрику, который, посмотрев на схему, сказал мне, что этот предохранитель еще и за датчик холостого хода отвечает. Я полез смотреть этот провод от самого датчика. Оказывается, он проходил прямо над выпускным коллектором и плавился на нём. Взял его в руки, и он развалился. Так его там провели те, кто менял до меня еще родной карбюратор на восьмерочный. Эту проблему мы устранили и забыли про неё. По Питеру и пригородам наездил 479 км. Про чужую свадьбу мало кому будет интересно читать. До 11-го числа мы к ней готовились, никуда не ездили.

13-го августа мы вдевятером на двух машинах поехали в Петергоф. Рассказывать о нем не буду, и фотографиями ничего не передать, там нужно побывать. Гуляли там не один час и посмотрели не все, придется вернуться. Ехали туда по КАДу, разрешенная скорость — 110 км/ч, мы ехали 110-120 км/ч, всю дорогу нас сопровождал дождь. Дорога отличная, но местами уже немного продавленная.