Поездка в локомотивное депо ТЧЭ-20 Стерлитамак, ПТОЛ и ТЧ-21 Дёма МВПС участок (цех) Стерлитамак

И первое что мы увидели - это толи полуразобранный, толи полуразграбленный ЧМЭ3-5572 приписки ТЧЭ-4 Новосибирск ЗапСиб ЖД. По некоторой непроверенной информации его пригнали в Стерлитамак как донора на запчасти.

Прям за этим ЧМЭ3 стоял памятник - Паровоз Л-3602, который числится по данным сайта trainpix.org как списанный. Что в нём интересного помимо того что он памятник? Сзади с постамента сделан съезд из рельс, чтоб можно было это паровоз согнать вниз и поставить на обычные используемые пути. Это наводит на мысль, что он исполняет роль не только памятника, но ещё и находится в запасе. Но это всё догадки, т.к. сопровождения нам не дали, спросить что да как было неукого. Кстати, на территории депо мы нашли угольную кучу и колонку для заправки паровозов водой. Фотки будут далее.

И сразу далее на путях депо стояло целая куча маневровых тепловозов серии ЧМЭ в запасе, у многих были открыты двери в кабину управление. Помимо Стерлитамакских машин, там присутствовали и Самарские.

На фото ЧМЭ3-4806, по данным сайта trainpix.org с ноября 2013 он находится в запасе. Возможно его отогнали в Стерлитамак на время пока он в запасе.У второй ЧМЭ номер запомнить не удалось, т.к. было много разных цифр и номеров от которых уже кружилась голова, на фото номер не разобрать.

Пройдя далее мы увидели 2ТЭ10М-2484 приписки ТЧЭ-20 Стерлитамак. Не в запасе, в работающем состоянии.

Далее мы направились по территории депо и увидели сплотку стоящих тепловозов ЧМЭ3-5580 приписки ТЧЭ-20 Стерлитамак около ремонтного цеха

Запомнить номер второго ЧМЭ3 не удалось. Кстати, возьму себе в следующий раз на заметку фоткать сначало тепловоз(ы), а потом отдельно их номер(а).

Рядом стоял 2ТЭ10М-2692 приписки ТЧЭ-20 Стерлитамак, видать недавно передали из Бугульмы его, т.к. на кузове небрежно закрашены надписи депо приписки.

Кстати, а вот и колонка для заправки паровоза водой. Угольную кучу фотографировать не стал. Кстати, пока я её фотографировал, к нам первый раз подошёл человек, которого заинтересовало кто мы и что мы здесь делаем. По виду был похож на старшего мастера, подойдя к нам со словами "Шо фотографируете хлопцы", мы ему показали разрешение, внимательно прочитал и пошёл дальше по своим делам.

Прям за колонкой, как вы видите на фото, стоит списанный ДР1А- Ещё с прошлом году когда я был в ПТОЛе, кстати есть статья на эту тему у меня, он стоял уже без колёс, но рядом был один промежуточный вагон. Думаю его уже успели порезать, ведь история у него очень печально, как почти и у всех ДР1А этого участка. Поступив в депо Стерлитамак в 90-х годах, далее переданные ТЧ-21 Дёма МВПС проработав примерно 20 лет, с приходом рельсовых автобусов РА2 в 2010-2011-х годах их оставили от работы и списали. Некоторые стояли и ждали порезки в депо ТЧ-21 Дёма, а этот уже лешившись своей второй головы и всех промежуточных вагонов, без тележек ждёт своей участи - порезки на металлолом по сей день. Заглянув через окна внутрь (фото не делал) я увидел жуткий погром, от внутренней отделки почти нечего не осталось. Моё мнение - лучшеб передали на другую дорогу, в другое депо для дальнейшей эксплуатации, или на худой конец отправили бы в музей. Вот прошлогоднее его фото. Извеняюсь за качество, но как вы помните на тот момент у меня не было нормальной фототехники.

Вот фотографии ДР1А-616 (вагона №3) от 2014 года.

Еще немного о участи Стерлитамакских ДРок. Всего их было 5 штук: 307, 308, 310, 316, 317.ДР1А - 307 у него участь самая лучшая чем у остальных, мы её тоже встретили на путях Стерлитамакского депо, но об этом позже.ДР1А - 308 для меня это загадочная машина, на TrainPix нет, на паровозе - есть старые фотки с Великолукского ЛРЗ где он стоит на их территории в очень плачевном виде. Возможно его туда пригнали резать, возможно восстоновливать, возможно на запчасти. Никакой информации по этому поводу нет. На TrainPix отмечено лишь что до 11.2012 стоял на территории ТЧ-21 Дёма МВПС что противоречит тому, что фотки с ЛРЗ были сделаны в 2011 году, а возить списанный состав туда-сюда я смысл не вижу. Короче с эти ПС сарай загадок как говорится.ДР1А - 310 у него есть шансы на участь с хорошим концом. Промежуточные вагоны порезаны, но головные вагоны № 1 и 3 проходят восстоновительный ремонт в ТЧ-11 Безымянка МВПС. Что с ним будут делать далее - неизвестно.ДР1А - 316 на фотографии которая выше. Про неё я уже всё высказал.ДР1А - 317 про него тоже особо нечего не известно. Известно что на дату 20.07.2013 ещё находился в разграбленном состоянии на территории ТЧ-21 Дёма МВПС, но по состоянию на 2014 год я его там больше не видел. Либо разрезали, либо перегнали в другое место.

Далее мы снова пошли к цехам и засняли там 2ТЭ10М-3113 приписки ТЧЭ-20 Стерлитамак, который был ранее не засвечен на TraiPix. Но предположительно номер у него перебит. Реальный номер тепловоза разузнать не удалось.

А вот рядом с ним, на соседних путях, стояло настоящее чудо, прошедший ремонт ДР1А-307

Как я высказывался выше, у него участь наиболее удачная. Уже прошедший ремонт он стоит на территории депо Стерлитамак. Но у него тоже полно своих загадок, например мне не удалось выяснить где он прошёл ремонт. Также много споров и слухов ходит о том, для кого и зачем его ремонтировали и какова дальнейшая его судьба. По непроверенной информации его переделали по личный поезд начальника дороги, по другой информации его переделали для ревизорского состава. Внутрь заглянуть не удалось, окна высоковато даже подпрыгивать. Просто было видно что внутри есть зал, купе и ещё что то. Короче явно будет возить не обычных пассажиров. Кстати по бокам осталась маршрутная лента, и на ней, как тогда, года 4 назад, стоит конечный пункт назначения - Стерлитамак. И ещё что интересно, он числится как списанный. Хотя возможное его списали, потом решили отремонтировать, после ремонта возможно опять будет отмечен как действующий.

Рядом около ворот цеха стояло две чмухи и червонец.

Первая - ЧМЭ3-4309 приписки ТЧЭ-10 Самара (ТЧ Куйбышев). Для какой цели его сюда перегнали неизвестно, на момент нахождения нас в депо он не был законсервировал, да и по внешнему виду не похоже что его собираются отправлять в запас, как те чмухи которые присутствуют в самом начале статьи. Второй - ЧМЭ3т-6633. у него более интереснее история. По данным сайта TrainPix он приписан к ТЧЭ-14 Сальск СКЖД. Фоток там его нету, но новый РЖД расскрас так блестел, как новый, что можно сделать вывод что он недавно с ЛРЗ, а новенькая надпись на кузове ТЧЭ Стерлитамак помогает домыслить, что данный тепловоз был передан из ТЧЭ-14 Сальск СКЖД в ТЧЭ-20 Стерлитамак КБШ ЖД пройдя ремонт на ЛРЗ. Правдо данные исправления модераторы сайта TrainPix не принимают. Хотя всё указывает на то, что я изложил выше.

Кстати, по депо мы ходили достаточно хаотично, да ещё выяснилось что половину фоток было сняты с неправильными настройками, поэтому в статье могут появляться фотки с начала, конца, и середины депо в вперемешку.

Дальше мы вернулись к агрегату который стоял рядом со списанной ДР1А-316. Это снегоочиститель ЭСО

Рабочий он или нет - точной информации нет. На этом месте он уже стоит не первый год, да я и не понмю чтою б за последний десяток лет выпадало столько снега чтоб пришлось использовать его. На сайте TrainPix он отмечен как действующий.

Пройдя далее мы увидели три промежуточных вагона от РА2 - 012, 071 и 029. Это все вагон именно от синих рельсовых автобусов РА2 которые находятся в Стерлитамаке и хотят они восновном по маршрутам Кумертау - Стерлитамак - Кумертау и Кумертау - Уфа - Кумертау. Все рельсовые автобусы в фирменном раскрассе РЖД остались в прежней 3-х вагонной составности и курсируют на участке Стерлитамак - Уфа.

Некоторые вагоны отцеплены почти сразу после поступления в депо, некоторые сравнительно недавно. Единственный синий рельсовый автобус который сохранил свой 3-х вагонный состав это РА2-043, но он был передан в аренду ППК "Содружестсво" и работает на территории республики Татарстан. Все рельсовые автобусы имеют приписку ТЧ-21 Дёма и числятся на балансе ТЧ-21 Дёма участок (цех) Стерлитамак.

Далее мы заметили что к песочной куче подъехал кран на железнодорожном ходу, захватил в свои ковши песок и уехал в глубь депо. Потом он вернулся уже без песка и встал недалеко от песочной кучи.

Это КДЭ163-4191 приписки ТЧЭ-20 Стерлитамак. Используется в хозяйственных работах на территории депо.

Далее мы вернулись к ПТОЛу и засняли то, что стояло рядом: 2ТЭ10М - 0932 и 2ТЭ10М -0491 приписки ТЧЭ - 20 Стерлитамак.

Кстати, что интересно, по некоторой информации, в депо Стерлитамак не хватает рабочих машин. Для помощи нашему депо были отправлены: 2ТЭ10У-0386 (ТЧЭ - 3 Пенза 3), 2ТЭ10М-0897 (ТЧЭ - 14 Ульяновск), кстати, пассажирский червонец, 2ТЭ10М-0651 (ТЧЭ - 14 Ульяновск), 2ТЭ10М-. (ТЧЭ - 14 Ульяновск) и 2ТЭ10М-. (ТЧЭ-16 Бугульма). Это только замеченные локи, а сколько всего присланы для временной работы у нас - неизвестно.Кстати, один из Ульяновских червонцев маневрировал по территории ПТОЛа, но из-за этого я его заснять и несмог.

Далее мы пошли в обратном направлении, в сторону ремонтного депо, вдруг что то пропустили или что то поменялось. И да, из цеха выгнали два маневровых тепловоза серии ЧМЭ после обслуживания, это ЧМЭ3-6137 и ЧМЭ3т-7090. Все они приписаны к ТЧЭ - 20 Стерлитамак

Недалеко, между грузовых вагонов стоял 2ТЭ10М-2695 (ТЧЭ - 20 Стерлитамак) и ЧМЭ3-6185 (ТЧЭ - 20 Стерлитамак)

Судя по виду его отправили в запас. Изначально думали что он Бугульминский (по надписи на кузове), но после того как мы его пробили на сайте TraiPix мы узнали, что его передали из Бугульмы в Стерлитамак ещё в декабре 2013 года, и чуть более через год 01.2014 его отправили в запас.

Далее поняв что нам делать тут уже больного нечего, мы отправились к ангару где обслуживаются рельсовые автобусы, а точнее он именуется как ТЧ-21 Дёма участок (цех) Стерлитамак. Фотографировать я его не стал, т.к. это банальный ангар сделанный из каркаса и жести. Все РАшки разъехались по маршрутам, в ангаре только просматривалась РА2 в фирменном раскрасе РЖД. Одну синюю РАшку мы успели поймать около ангара перед отбытием на станцию.Снимать приходилось практический набегу, поэтому слишком не критикуйте.

Была мысль заглянуть в ангар для рельсовых автобусов, но посмотрев на время мы поняли, что этот РА2 за которым мы гнались не что иное как то, на чём на следовало через 20 минут отправится домой, поэтому мы в след за ним пошли на станцию.

Кому интересно, вот прошлогодняя статья про поездку на станцию Стерлитамак и в ПТОЛ:http://train-treval.livejournal.com/859.html

Вот и закончилось наше путешествие по локомотивному депо ТЧЭ - 20 Стерлитамак. Честно скажу, оно оказалось даже меньше чем я представлял, ну да ладно, не в размерах смысл фотоохоты. Это первая вылазка с разрешением в депо, поэтому ещё мы незнали как что и где лучше сфотографировать и зеркалка у меня сравнительно недавно, поэтому не судите пожалуйста строго. в планах выбраться в ТЧЭ-19 Уфа и ТЧ-21 Дёма МВПС, это было в ближайших планах, но как мне объяснили в пресслужбе, что то там согласовать не удалось, поэтому надо было оформлять заново разрешение на те два депо, так что они остаются на потом. Спасибо большое за компанию, за общение Никите Фёдорову orennikita (TrainPix), Федя56 (Паровоз ИС). Сам я подписан на TrainPix: sergey1998, а на паровоз ИС как Сергей.

Спасибо за внимание, за то что прочитали мою статью, жду лайки, пожелания в комментарии и ЗДРАВУЮ критику.Всем пока, до новых встреч!