Экскурсия на завод Fuchs в Калуге
В конце ноября вместе с дилерами и представителями немецкого производителя масел Fuchs мне удалось побывать на новом большом российском заводе компании. Завод расположен в Индустриальном парке «Росва», в 23 км юго-западнее Калуги, буквально в паре км от трассы М-3, так что добраться сюда из Москвы можно без особых проблем за полтора-два часа. В непосредственной близости — заводы таких гигантов, как "Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус", Continental и т.п. В общем, масштабы внушают.
Российский завод Fuchs по производству смазочных и сопутствующих материалов открыт еще 19 сентября 2013 года, однако поначалу здесь производились только индустриальные и "тяжеломоторные" масла. Производство "легкомоторных" масел для легковых автомобилей было запущено летом этого года — после отладки всего цикла работы, многочисленных проверок качества и т.п. И что важно знать для российского потребителя: все масла на заводе разливаются только в крупную тару, 20 и 205 литров, розничная же тара — 1, 4 и 5 литров идет ТОЛЬКО из Германии, масла в ней — исключительно европейского производства. То есть производство "легкомоторки" здесь ориентировано на крупных оптовых покупателей, среди которых — и автопроизводители, и автомобильные дилеры, и крупные автосервисы.
Итак, заходим на территорию завода через проходную — и по специально размеченным пешеходным зонам движемся к главному зданию завода. На входе нас встречают — и поначалу препровождают в просторную столовую на "чай-кофе-печеньки". Затем — короткий инструктаж в зале совещаний (производство относится ко 2 степени опасности, так что чувствовать себя слишком вольготно тут не рекомендуется), всем экскурсантам выдают каски — и перед нами открывается дверь на производство…
Увиденное внушает. Больше чистые площади разделены на секции: склад для хранения компонентов, зоны приемки и отгрузки, производственные зоны с огромными блендерами, замешивающими готовую продукцию, зона контроля качества, оборудование для розлива готовой продукции в тару, склад готовой продукции… Нас вкратце знакомят со всем циклом производства.
Сначала выходим на улицу с обратной стороны главного здания, здесь — отдельные строения для поддержания жизнеспособности всего комплекса, очень интересная зона загрузки/погрузки жидкостей, огромные уличные маслохранилища (кстати, места выделено "с запасом" — на случай расширения производства) и даже небольшая железнодорожная погрузочная станция! Внушает…
Затем мы возвращаемся в здание — и продолжаем осматривать производственные мощности. Загрузка компонентов в огромные блендеры автоматизирована, однако часть операций проходит исключительно под контролем оператора. Для того, чтобы "не замешать лишнего", в программное обеспечение загружены все данные о пропорциях компонентов того или иного готового продукта: таким образом, автоматика вовремя предупредит оператора в случае неправильного соотношения компонентов и не даст испортить партию продукции.
Далее идет зона контроля качества, где происходит выходной контроль каждой замешанной партии, а затем следует зона разлива продукции в конечную тару. Из каждой партии пара бочек также отправляется на проверку, таким образом контроль качества получается двойной.
Далее — попадаем в складские зоны. С одной стороны хранятся компоненты в самых разнообразных бочках и емкостях, а с другой — готовая продукция, часть из которой — в подозрительно знакомых серебристых бочках с более чем известными отличительными знаками… Этот момент я комментировать не буду. Скажу только, что Fuchs является заводским поставщиком известных автомобильных брендов не только в Германии, но и в России — и продукция компании идет и на заводы, и к дилерам известных, опять же, марок. И разливается в соответствующую тару… Если у кого-то есть вопросы по этой теме — задавайте их в личке.
После впечатляющей экскурсии по складской зоне (не скрою, большинство экскурсантов, работающих в сфере продаж автомасел, надолго застряли именно в этой зоне, радостно хлопая глазами и считывая с тары имена брендов и "парт-номера" продукции — однако публиковать все фото я не могу по понятным причинам), нас проводят в лабораторию. Здесь нас встречает весьма колоритный ее хранитель Алексей, который эмоционально и подробно рассказывает нам о многочисленном оборудовании для тестов, проверок и анализа продукции. В оборудование лаборатории производители тоже серьезно вложились, после увиденного начинаешь верить, что масла, произведенные в России, не должны отличаться по качеству от европейских "исходных" масел…
Ну, а потом всех экскурсантов посадили в большой автобус — и повезли в Калугу обедать. Пока мы катили вдоль Оки, по разнообразным рельефам и узким улочкам столицы области, я переваривал увиденное. В общем, впечатления очень позитивные. Масштабы завода, уровень организации и дисциплины, планируемые объемы — все это внушает уверенность в том, что Fuchs обосновался здесь всерьез и надолго. Кстати, 2015 год для представительства компании Fuchs в России стал юбилейным: ему исполнилось уже четверть века! А ведь история начиналась с небольшой организации, находившейся в Ярославле — старожилы компании буквально жестами показывали мне масштабы того производства. И вот теперь — крупный завод в динамично развивающемся индустриальном центре…
Конечно, скепсис по поводу российского производства пока еще присутствует у некоторых клиентов. Однако многолетнее присутствие Fuchs в России, опыт открытия производств в разных странах и серьезные портфель крупных клиентов говорит о том, что за качеством здесь следить умеют. Как бы то ни было, лично я уже несколько тысяч проехал на моторном масле Fuchs Titan, произведенном в Калуге. И пока никаких проблем с ним нет. Ту, то есть вообще никакой разницы. А там — поглядим, конечно. Отработанное масло мы планируем отправить на исследования в лабораторию :)