Поездка в Биршогыр ч.1 или черно-белый мир Казахстана
Люблю одно из своих направлений деятельности — позволяет путешествовать по окрестностям и как получилось в ближайшее зарубежье. Выпала дорога в Казахстан — довольно часто приходится там бывать — но в этот раз дорога оказалась длинной и долгой… Есть еще места которые поражают своим видом — Биршогыр, старое название Берчогур, в переводе с казахского — "Одинокая яма". Шелкарский район, Актюбинская область.Оказывается Биршогырские горы называются "Мугоджары" расположены к югу от Уральских гор и являются их естественным продолжением. В отличии от Уральских гор, Мугоджары имеют пологие восточные и крутые западные склоны. Мугоджары тянутся с севера на юг на 450 км. Между параллельно расположенными друг к другу западным и восточным хребтами лежит Бершогырская впадина шириной 15-20 км. В некоторых местах встречаются мелкосопочники. Самое высокое место — Большой Боктыбай (657 м) .Стартовали из Екатеринбурга. Предлагалось ехать через Орск на Актобе, далее на Бершогыр -1200 км. Всемирная паутина пугала страстями по поводу участка Орск-Актобе: качество дорожного покрытия, заносы, гололед, аварийность и частые закрытия дороги. Как и оказалось в период проезда этого участка — снегопады-заносы и дорогу закрыли. В пути связался с Bessono8 (Оренбуржец) и благодаря ему переиграли маршрут на Оренбург не доезжая до Орска. Благодарен за штурмирование по телефону с одновременным поиском оптимального маршрута.Итак изменение: Екатеринбург- Челябинск-Южноуральск-Пласт-Сибай-Баймак-Зилаир-Тюльган-Новомурапталово-Оренбург-Актобе-Алга-Эмба-Мугалжар-Биршогыр. Длина маршрута 1500 км. Разница в 300 км. — необходимость, но напрягает.Участок до Татарской Каргалы был пройден в темноте — фото не удалось сделать о чем очень жалею: от Баймака до Тюльгана живописные виды и причудливые повороты. Вкупе со снегом и гололедом — острые ощущения в наличии. Где-то Перед Оренбургом уснул и с Bessono8 (отзывчивым на помощь омеговодом) не встретился — компаньон не был в курсе желания встретится с Ильей. Сорри дружище. Благодарен тебе за помощь. Надеюсь еще выпадет поездка — обязательно заеду и обращайся за помощью — помогу чем смогу.Проснулся уже в Акбулаке. По идее надо было там оформить страховку — пользователи сети утверждают "дешевле". Двинули не останавливаясь до границы. Казахская сторона встретила пасмурной погодой и гололедом — дорога практически до Актобе сплошной лед. Скорость 40-50 км/ч. Страховку пришлось купить на 15 дней — якобы Постановление…по курсу 3,5 тенге один рубль в отличии от официального 4,78 — видимо у казахов как у китайцев: если при сделке с россиянином китаец не обманет — сделки не было…Подъезжая к Актобе дорога переходит в сносное шоссе с двумя проезжими частями и огражденной разделительной полосой. Беда только что в снежных заносах на проезжей части пробита лишь одна полоса, либо справа либо слева… Совершить опережение или просто ехать по другой полосе — форсировать снежный занос или упереться в стену — стихия вносит свои коррективы…Прошли Актюбинск благодаря пословице: "язык до Киева доведет". Ну нам слава Богу до Киева не надо…всего лишь выезд найти. Местные жители охотно помогли и даже помогли нарисовать схему. Город кстати очень растянутый. Когда то в времена СССР это был мощный транспортный узел с широкой сетью и автомобильных и железнодорожных магистралей — сортировочной станцией. А также несколько крупных заводов большинство из них закрылось.Далее дорога на Кандыгаш. Асфальт сносного качества. Вся дорога идет параллельно желездорожному полотну. И временами был слышен сигнал локомотива. Не зная это мы пытались идентифицировать его выдвигая порой сказочные предположения))).А вот после… то что осталось после СССР — ни разу не ремонтировалось. Хотя как нам впоследствии поведали жители Бершогыра она и в советское время была одним из потерянных шоссе. Временами вообще лучше ехать по обочине — остатки асфальта образуют колдобины с перепадом грунтов до 40 см. И это еще не все неприятности. Пошел дождь — да именно дождь.в январе.И укатанный снег мигом превратился в каток. А поскольку профиль покатый ехать можно только посередине — иначе сносит к обочине. А дальше в кювет…Так после Эмбы встретились группа пытающаяся вытащить ушедший на бок кран "Галичанин".
Ближе к Мугалжару рельеф сменился сопками. Снежные заносы порой доходили до 2-х метров. И самый интересный участок Мугалжар-Биршогыр. Местами высота перемета достигает 2-3 метров, виной тому особенности рельефа.Уже пройдя Мугалжар попадаешь в Горы (сноска в начале). Пейзаж живописный — ни единого деревца — только белые сопки. Находясь в дороге почти сутки мы уже порядком устали. На наше счастье встречавшая сторона выехала навстречу. Достойная техника для таких дорог у встречавших нас. С их слов только Тойоты выдерживают такие дороги и условия.Отлично встретили