WhiteWater.Ru :: каякинг, водный туризм, сплав

В свете происходящего, у меня, очевидно, в ближайшее время уже не останется возможности оплачивать хостинг этому проекту.

При евро по 200 ржублей, которые нас, вероятнее всего, ждут в самое ближайшее время, это станет просто невозможно в принципе.

Общественно-дополняемая статистика авиакомпаний по провозу каяков

Уже давно назрела необходимость такой темы, давайте все вместе раз и навсегда сделаем максимально широкую дополняемую подборку, основанную на опыте самих каякеров. Итак, речь идет о провозе среднего сплавного каяка длиной 260-270 см. К родео-каякам применяются другие правила, т.к. они часто умещаются в максимально допустимые размеры, тогда как сплавные и, тем более, слаломные - точно нет. Обратите внимание, что хотя админы и пытались сохранить актуальность - статья 04.06.2017 12:40:07 может не всегда отражать действительность на сегодня. О своем опыте просто пишите к комментариях!

Принципиально не возят Flydubai . По информации онлайн, 2017 (на самом деле - не возят даже весла, ограничение 120 по сумме) В комментах есть успех через коллцентр, но гарантий никаких. Больше трех метров по сумме - и думать нечего. Tajik Air . По информации колл-центра. Май 2017 Delta . По информации каяк-комьюнити. 2017 Gulf Air . По информации с официального сайта лимит 190 cm (79in) x 75 cm (29.5in) x 65 cm (причем на самых дешевых тарифах это один предмет не тяжелее 23кг) Январь 2019 Qatar в 2015м изменили правила, и жестко их придерживаются - 300 по сумме. Халявных 10 кг для везущих лодки тоже больше нет, есть тысячеевровые поборы за перевес.

Формально не должны, но возят Emirates . По информации с официального сайта сумма измерений не должна превышать 300 см. Июнь 2017 На практике - "ну, линейкой мерять мы не будем - главное, чтобы длинна не превышала трех метров". Ноябрь 2016 - проверено. Увы, счастье было невечно: как минимум в СПБ в 2021м начали честно мерять линейкой. Никакие уговоры не подействовали. Из Москвы при этом лодки улетели без всяких вопросов. Будьте осторожны.

AirArabia Формально 120 по сумме, на практике - плати за 30 килограмм багажа (за 40, если есть такой выбор) - и вопросов тебе вообще не задают. Январь 2022 - все по прежнему.

110 eur. май 2017 Turkish airlines 60-90 eur. Прямой рейс дешевле, стыковочный в 1.5 раза дороже. Лодку необходимо заранее внести в бронь билета, позвонив или написав в один из офисов продаж. Были случае, когда в провозе лодки отказывали. Особенно часто это происходит с рейсами Шереметьево-Стамбул. Причем лодка туда влезает - но только если вместо формальной отмазки действительно захотят контактировать с аэропортом. А они не очень хотят, ведь всегда проще отказать.

Aeroflot 200 eur по информации с сайта (и исключительно для международных рейсов). По слухам были негативные случаи. 2017 S7 Москва-Горноалтайск - лодка обошлась в 4800. Весло, после непродолжительных препирательств, улетело как "лыж ы " бесплатно. Подробности в комментах. 2019 Iberia 45-70 eur. Известен случай, когда за дополнительную сумму брали даже 2 лодки на 1 человека. 2016 (осторожно, правила для трансатлантических и европейских маршрутов - разные). На 2018 год провоз каяков запрещен, некоторые возят лодки как серфы. Transavia.

50 eur. 2017 Utair.

100 eur. Необходимо после покупки билета онлайн позвонить и добавить лодку к брони. Возможен отказ. Решается путем покупки сдаваемого билета, который часто всего на 15% дороже. Май 2017 Air Astana.

50 eur. Гарантировать провоз могут только за 24 часа до отправления. 2017 United . Скорее нет, чем да. На сайте приведены сложные правила, которые зависят от аэропорта и даты перелета. В некоторых случаях можно замаскировать каяк под сёрф-борд, но в некоторых случаях действует полный запрет на провоз такого негабарита. Осень 2016 Aegan . 80eur. весна 2017 Qatar. 2014 (увы, прошел тот 2014 давно) South African. 2014 Finnair 150 eur по информации с сайта. В списке багажа есть именно каяки. 2017 IndiGo. 2017 Wizair . 2017

Кирюха Косогоров

Абхазия

Зима прошла, открытия границ нет и не предвидится, поэтому - снова кое-что из забытого старого - неожиданно могущего оказаться востребованным. Про сплав в Абхазии - дайджест материалов и небольшой экскурс в историю пере-открытия после войны. Возможно, кому-то пригодится. Как обычно - информация устаревшая и не очень позитивная.

А так классно все начиналось: первые попытки сплава там - предполагалось, что дальше кто-то напишет что-то более содержательное, чем эмоциональные вопли о поездке, но как-то что-то не срослось.

Серега Алтунджи через пару лет попытался свести все разрозненные обрывки в единое целое, но они так и не были опубликованы - сам он женился, Дима "Кадет", главный организатор и агитатор той затеи, ушел по жизни автостопом, который получался у него лучше чем сплав, остальные как-то не жаждали делиться информацией. Потом мы удивляемся, почему первопроходы приписывают себе обормоты из тк маи, которые ни первыми не были, ни даже вторыми, да и не прошли ничего кроме как по берегу. Используем тогдашнюю схему, хотя тут многое надо бы поулучшать (потом, потом. если когда-нибудь руки дойдут).

новогоднее

Поскольку уже выросло поколение, которое наверняка этого не видело - рискну перевыложить здесь. Если что, авторы видео Андрей Еремин и Антон Художник. Кажется, 2003й год. Оригинал уже не найти, а найдете - не сумеете воспроизвести.

Про Чегем

Друзья, вы (надеюсь) заметили, что новостей на сайте нет. И причина этому банальна - я категорически не хочу превращать его в свой личный бложек. Не потому что мне нечего вам рассказать, а потому что это будет либо уже один раз рассказанное, а я совсем не хочу становиться "говорящим о прошлом", либо категорически не соответствующее уровню того whitewater, который я как раз и хотел бы сохранить, хотя бы в виде памятника.

Тем не менее, похоже, кое-что из прошлого стоит иногда доставать на свет - поскольку в эпоху интернета-ради бабок информация бесследно теряется даже раньше, чем окончательно утрачивает актуальность, а новой практически нет или она под замком. Поэтому немного, пожалуй, попишу исторических бредней с тегом "архив".

Сподвигло увиденное в вв-скульном вконтактике (и оставшееся, что характерно, безответным) "ребята, а где есть описание ВСЕХ участков Чегема". Я сперва грустно хихикнул - типа, опоздавший родиться, нет интернета кроме вконтакта, и найти то что лежит в двух кликах без подсказок не умеет. Но пошел подр. поностальгировать - и обнаружил что не совсем, кликов понадобилось куда больше чем для "статьи про гробы" (аж четыре).

К тому же зачесались руки хоть немного все это привести в согласованное состояние - в конце-концов с Чегемом связан значительный мой личный этап в каякинге (не в том смысле, что пару раз я там вполне по настоящему чуть не утонул нахрен, хотя это тоже было).

Поэтому тут будет длинная телега, а собственно информация - TL;DR - в конце.

Речка Чегем (Кабардино-Балкарский).

Лично мне ее открыло видео Славы Котикова ( http://whitewater.e-moe.at/video/chegem00.mpg ) хотя и снятое в явный несезон, и не очень понятно было, о чем - но, во всяком случае, было очевидно - таких мест я еще не видел. (Кстати, обратите внимание - не "Плюхи" они там плавали.)

В результате разных неувязок я не смог вписаться в свинотур 2002го года (да, и этот опус до сих пор лежит прямо здесь, на ww), и добрался до реки в 2003м. Большая часть на тот момент была так-называемыми-друзьями уже либо пройдена, либо хотя бы посмотрена, но, собственно, прочитавшему максов зажигательный креатив понятно, что старожилы (а с нами был Паша, ездивший тогда с Максом) на трезвую голову ничерта не помнили, а выпив столько, чтобы вспомнить - уже не могли разговаривать, только икали. Еще до нас там плавали Доктор с Головкиным , но они плавали в высокую воду, местами по собачьи, и вообще - это подвиги героев, а мы так, пописать вышли. Отдельное спасибо Олегу за справку что каньонов таки шесть и умение считать - без этой информации было бы еще "интереснее" заплывать в то, не знамо что, зная что где-то в конце находится непроходимый порог с сифоном, и неизвестно - где.

С нами была "лоция", если можно так выразиться. Всю дорогу мы сперва матерились (ну неприятно плавать по реке, где за поворотом "порог 6кысы", без всяких идей - где именно, а в конце сифон), потом, когда отпустило, над ней ржали. Лоцию писал один очень уважаемый человек (он на самом деле очень уважаемый, но не за писанину), на наш ржач жутко обидевшийся, и повелевший удалить все свои сочинения отовсюду, чтоб всякие недостойные не глумились. Ну что же, быть забытым - его выбор.

Но свою написать мы сподвиглись, и выложили сюда, дабы другим жить полегче было. К сожалению, она оказалась как раз в той части whitewater, которую я полноценно восстановить поленился, решив что ничего ценного там нет. В общем и правильно - река за те три года что мне было не лень эту самую лоцию без конца переписывать, менялась так, что диву давались - то на месте плеса нетривиальный порог, причем в стенках, то и без того плохое место стало совсем плохим. В 2007м внезапно смыло водопад, с (обноса которого, собственно, начинался относительно нормальный сплавной участок. Из "проходимо и пройдено, только ну его нах" он превратился в адское месиво с сифонами размером с камаз.

Тем не менее, для примерной ориентировки что где есть на реке она явно лучше, чем ничего. Сама лоция Чегема здесь , схема тут. Исправления и дополнения приветствуются, комменты открыты.

Обратите внимание, что погранзастава теперь находится ниже первого моста и проехать на верхнюю секцию может оказаться сложным квестом.