Путешествие на автобусах
Пару лет назад или около того в ЖЖ публиковалась информация, как на электричках и пригородных поездах добраться с пересадками от Москвы до Владивостока. Ну и, соответственно, обратно.
Сейчас, как я понимаю, сделать это более проблематично из-за отмены части этих самых пригородных поездов и электричек.
Понятно, развлечение для извращенцев, но всё же — как быть, если нельзя, но очень хочется?
А, например, изменить железной дороге и выбрать другой вид наземного транспорта — автобусы.
Возможно, менее удобно, может быть, менее быстро, но это, как говорится, не должно останавливать по-настоящему изощрённого любителя путешествий!
Тем более, судя по наметившимся тенденциям, по уровню безопасности движения автомобильный и железнодорожный транспорт скоро сравняются.
Главное отличие забега на электричках — их пригородный характер. То есть, ты не едешь 10 000 километров на одной койке, а вынужден пересаживаться на определённых станциях с одного пригородного поезда на другой.
Само собой, на пригородных автобусах подобную затею провернуть нельзя — слишком далеко не уедешь. Так как, по большей части, ходят они в пределах одного муниципального района или городского округа.
Возможно, в европейской части России, где население поплотнее, дело обстоит несколько иначе, и откуда-нибудь из Москвы можно забраться на пригородных автобусах достаточно далеко, но на востоке страны это точно не так.
Раньше из Владивостока, переходя с пригородного на пригородный, можно было уехать в город Находку и, возможно, даже Партизанск. Оба города находятся к востоку от Владивостока и относительно близко к нему, поэтому, думаю, при согласованности расписаний автобусов путь занял бы не более двух дней, а то и один день. Но сейчас такой вариант невозможен из-за отмены некоторых маршрутов.
На север, в сторону Уссурийска и Хабаровска, ни ранее, ни сейчас уехать дальше посёлка Барановский в Надеждинском районе Приморского края, насколько мне известно, на пригородных автобусах было нельзя.
В других регионах России, наверное, ситуация отличается незначительно. В некоторых районах регулярное пригородное автобусное сообщение вообще прекратило своё существование, многие маршруты попросту ликвидированы или сокращены. В лучшем случае автобусы заменены микриками, ходящими 1-2 раза в неделю.
Но зато никуда не делось междугороднее автобусное сообщение. И кое-где оно претерпело изменения в сторону развития хотя бы в виду появления новых дорог. Многие автовокзалы и автостанции даже завели свои сайты с адресами и расписаниями.
Итак, если обратить свои взоры в сторону междугородных автобусов, то куда и за какое время мы сможем доехать на них из Владивостока? (Я во Владивостоке, поэтому мысленно и двигаюсь отсюда). Вот что удалось разведать. Честный путь из Владивостока, собственно, один — в Хабаровск. Прямой маршрут есть, ввели его сравнительно недавно, в 2000-х. Это №701 Владивосток — Хабаровск. На сайте владивостокского автовокзала в расписании видим, что из Владивостока он отходит в 7.00 утра ежедневно. Раз так, то прибыть в Хабаровск должен часов в 9 вечера или чуть позже.
Далее нас интересует движение на запад, в Еврейскую автономную область и Амурскую область. У автовокзала столицы Дальнего Востока России сайта, естественно, не оказалось, но расписание какое-никакое всё же нашлось. Из него видим, что если приехали из Владивостока вечером, то ночевать придётся в Хабаровске.
Зато на следующий день можно будет проехать всю ЕАО. Недавно появился новый маршрут: №708 Хабаровск — Биробиджан — Облучье, который, если верить расписанию, из Хабаровска отходит в 10.50. Значит, вечером вполне уже можно быть в городе Облучье на границе с Амурской областью.
Но там, видимо, и придётся закончить своё путешествие, так как далее автобусы пока не ходят. Приостановлен, как указано на сайте администрации ЕАО, маршрут №308 Облучье — Архара по понедельникам и пятницам. Не запущен официально ещё проектируемый прямой маршрут Хабаровск — Благовещенск. Всё из-за каких-то 20 километров дороги в ненадлежащем состоянии где-то в районе посёлка Архара Амурской области.
Может, и есть какие-нибудь полулегальные или нелегальные "шайтан-такси" в виде микриков, но это уже получится не тру-путешествие на междугородных автобусах. С другой стороны, можно сделать ход конём и от Облучья до Архары доехать по железной дороге. Там сообщение, к счастью, ещё не закрыли.
По странному расписанию в этом случае можно добраться до Архары в 7.45 утра (отпр. — непонятно когда) или в 19.02 вечера (отправление 16.55) по местному, хотя сайт РЖД выдаёт другое время (7.10-9.08 и 16.00-18.11).
Так или иначе, ежели доберёмся до Архары, сможем продолжить своё тру-путешествие на междугородных автобусах. Из Архары на них можно уехать в разные интересные места, но лучше всего в город Благовещенск — столицу Амурской области. Напрямую туда добираться или всяческими хитрыми способами — это уже зависит от обстоятельств. Разница невелика, ибо ехать придётся, по всей вероятности, либо микриком, либо ПАЗиком, либо другим маловместительным драндулетом.
На сайте Благовещенского автовокзала представлены довольно свежие расписания городов Благовещенска, Завитинска, Белогорска и Свободного.
Получается, что из Архары в Благовещенск можно уехать маршрутами №501, 502 и 592 в разные дни. Думаю, различаются они только путями следования через какие-нибудь деревни. Выходят, что интересно, ночью: в 3.30, 4.00. В Благовещенске — около 9 утра.
А в Благовещенск нам надо было потому, что именно оттуда по пятницам (по другим данным — в четверг) в 19.00, как утверждает всё тот же сайт, отходит автобус маршрута №600 Благовещенск — Сковородино. Билеты на него, видимо, надо брать заранее.
В Сковородино автобус прибывает следующим утром, и, высадившись в этой глуши, мы обнаруживаем, что дальше-то уехать-то, кроме как поездом, и нельзя.
Можно, конечно, попробовать добраться до Тындинского района, в посёлок Уркан, а оттуда в Тынду и в сторону Якутска, но это уже совсем не то, что задумывалось изначально.
Итог. Сейчас из Владивостока в западном направлении можно доехать максимум только до города Сковородино на северо-западе Амурской области. Нужно сделать четыре пересадки, потратить от 4 до 6 дней и около 4000 — 5000 рублей, это без учёта возможных затрат на еду и ночлег.
Тем временем обещают в ближайщем будущем открыть прямые маршруты из Благовещенска до Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре и Тынды. Значит, можно будет делать только две пересадки в Хабаровске и Благовещенске, чтобы добраться до Тынды. Из Тынды, по разрозненным сведениям, иногда ездят автобусы в якутский Алдан. Зимой, может, и в сам Якутск.
Как известно, руководство РЖД объяснило, что желенодорожный пассажирский транспорт нам не нужен. Раз так, то логично, если по мере его ликвидации и деградации начнёт развиваться не только авиация, но и автобусное сообщение — главным образом, междугороднее и межрегиональное. Не исключено, что появятся альтернативные поездам мега-длинные автобусные маршруты вроде Чита — Хабаровск, Чита — Благовещенск, Владивосток — Иркутск, а то и ещё круче. Долго, дорого, неудобно, но лучше, чем ничего.
Билеты на поезда станут дорогими, а население из мелких населённых пунктов сгонят в крупные города. В итоге останутся только поезда-экспрессы и полуэкспрессы, да внутримегаполисные маршруты. Та же участь потом коснётся и коротких автобусных маршрутов.
Пока всё это ещё не очень близко, можно посмотреть, докуда можно доехать на восток на автобусах, например, из Москвы или Санкт-Петербурга. Или дальше на запад, из Читы, Улан-Удэ, Иркутска. Но это, пожалуй, тема для отдельной заметки.