Путешествие на Nissan Juke из Кемерово в Нижний Новгород

Очень давно пользуюсь сайтом Drom.ru. Читаю отчеты об автопутешествиях. И вот решился написать свой отчет. Путешествие на Nissan Juke из Кемерово в Нижний Новгород и обратно в августе 2013 года.

Сразу скажу, что поездки на 600-700 км совершали с семьей и раньше, это для нас привычно, а на большое расстояние 3300 км в одну сторону, проделали впервые. Начну все по порядку.

В связи с реорганизацией на работе, чтобы не нарушать законодательство (а может не выплачивать компенсацию), меня в августе 2013 года отправили в отпуск на все накопившиеся дни отпуска (пять недель). Сразу скажу, что обычно дают две, максимум три недели и дробят отпуск на несколько частей, поэтому покупаем заранее путевку на пляжный отдых или в Европу и не забиваем голову. А тут неожиданно, летом и целых пять недель.

Я давно мечтал прокатиться на машинке по родной стране, но кроме разговоров дело ничем не заканчивалось. Переделав за неделю все домашние дела, стал ловить себя на мысли, что вот он шанс и не надо его упускать. Жена согласилась на мою авантюру, при условии, что я отпрошу ее с работы. Благо ее руководитель, мой хороший знакомый, поэтому большого труда это не составило. Дети наше предложение не оценили, поэтому младшая была отправлена погостить к моим родителям в Горную Шорию, а старший остался дома, растить бороду перед компьютером, под присмотром бабушки (мамы жены) и моего брата с супругой (благо, они живут в соседнем доме).

Признаюсь, машину специально к путешествию не готовил. Прошел очередное ТО (45000 км) с заменой масла, фильтров и свечей. Машина сравнительно новая, куплена в салоне у официального дилера в декабре 2011 года для жены. Больше никаких вложений не делал. Так как поездка получилась спонтанной, с собой взяли стандартный набор — навигатор, антирадар, флэшку с музыкой и аудиокнигами, два телефона с разными операторами (МТС и Мегафон), два спальных мешка (на всякий случай), термос с чаем и бутерброды.

День первый — 20 августа. Кемерово—Омск (900 км).

С утра заехал на работу, предупредил, что уезжаю из города, на связи буду по телефону. Помыл машину. Заправил 30 литров АИ-95 на «Лукойл» по цене около 30 руб.\литр. И в 13:00 мы стартовали от дома в сторону Омска. Экипаж два человека — я и мой штурман, по совместительству второй пилот (жена). Кстати, еще дома договорились, что проезжать в день будем не более 1000 км, останавливаться в больших городах, ночевать в нормальных гостиницах, питаться в нормальных кафе. Придорожные кафе и мотели не рассматривали. Мы едем путешествовать, никуда не торопимся, здоровьем и жизнью не рискуем.

До Новосибирска доехали быстро и без впечатлений. Дорога хорошо знакомая, знаем каждую кочку и каждый поворот. В город заезжать не стали, заправились на «Газпромнефти» и ушли на Северный объезд. Практически всю дорогу лил дождь с разной интенсивностью, поэтому фото не делали до самого Омска. Сначала дождь, потом стало смеркаться. На участке от Новосибирска до Омска частый ремонт дорог. Без пробок, но с ограничением по скорости. Остановку сделали около мотеля, развилка на Барабинск. Размяли ноги, воспользовались платным туалетом. Вид предложенных блюд в кафе при мотеле доверия не внушил, хотя на стоянке перед мотелем было много дальнобойщиков. Поэтому перекусили домашними запасами, двинулись в Омск. Хотелось бы поблагодарить людей этой нелегкой профессии. На всем протяжении пути эти водители не раз подсказывали включением поворотных сигналов о возможности обгонов, пропускали нашего Жучка в местах, где велись ремонтные работы дорожного полотна. Сколько страшных аварий насмотрелись в течение путешествия, а ведь у каждого наверное есть семья, которая ждет его дома.

В Омск въехали за полночь. Нашли по интернету гостиницу «Турист» в центре города на Иртышской набережной. За позднее заселение и выезд до 12:00 часов следующего дня нам за двухместный номер сделали скидку 50%. В итоге двухместный номер со свежим ремонтом и очень приличным санузлом обошелся нам за 1750 рублей.

Вид из окна номера на Иртыш.

В гостинице есть круглосуточное кафе на первом этаже. Мы заказали по стакану пива, фаршированные блинчики. В итоге, принесли разогретые в микроволновке полуфабрикаты и бутылочное пиво, счет на 700 рублей. Проживание 5+, питание 2-. Утром около гостиницы обнаружили круглосуточную кофейню. За те же деньги нас накормили вкусной кашей, блинчиками с сыром и ветчиной, глазуньей и Латте . Кроме того, в термос налили вкусного черного чая. Спасибо девушке официанту, жаль, не запомнил названия кофейни.

День второй — 21 августа. Омск—Челябинск (1000 км).

Наша цель в этот день доехать до Челябинска. После вкусного и сытного завтрака, в районе 9 часов утра выдвигаемся в сторону Тюкалинска. В городе заправились до полного АИ-95 на «Газпромнефти». Цена на бензин такая же, как в Кемерово. Погода наладилась, настроение отличное. Начинаем ощущать, что мы путешествуем.

Фото храма, кстати, его часто встречал в отчетах других путешественников.

Мост через Иртыш.

Дорога на выезд из города.

К сожалению, такая дорога длилась не долго, вскоре началась обычная двухполоска с частыми участками ремонта. Дальше не торопясь проехали Тюкалинск—Крутинку—Абатское—Ишим и повернули на Бердюжье. Я не буду в своем отчете критиковать власть, ругать президента и правительство. Я знаю точно, пока мы будем мочиться в подъездах, швырять окурки с балкона, выкидывать мусор из окна автомобиля — мы будем жить в грязи. Прежде чем кого-то ругать и критиковать, давайте задумаемся, а что я сделал полезного для общества. В Советское время на субботник выходили всем домом, наводили порядок во дворе, обрезали деревья, убирали мусор. Делали все для себя, а теперь мы жалуемся на управляющие компании. Простите за отступление, но нужно быть патриотом своей страны. Кому интересно можете почитать план Даллеса.

Проезжая различные регионы, сразу становится понятно, у кого бюджет дотационный, а кто довольно самодостаточный. Участок 30 км в районе Бердюжье описан во многих отчетах. Короткая база, достаточно высокий клиренс Жука и хорошая погода позволили безболезненно и относительно с высокой скоростью пройти этот участок. Почему относительно, потому что пузотерки и дальнобойщики передвигались максимум со скоростью 10-15 км\час. Мы же проскакали это расстояние меньше чем за час. По дороге улыбнуло транспортное средство, двигающееся в попутном направлении.

При этом двигалось оно, как мне показалось задом наперед.

Как выяснилось, в навигаторе были забиты только карты Сибири, и при выезде из Омской области, он стал показывать направление ветра, пришлось его отключить. В дальнейшем использовались приложения в телефоне. Выехав на М5, почувствовали загруженность трафика федеральных дорог. Скорость упала до 60 км\час, сплошной поток машин в оба направления, обгон практически невозможен. Спасибо водителям грузовиков, помогали. Несмотря на объем двигателя 1,6, причем атмосферника, на 95 бензине и режиме Sport наш Жучок довольно шустро разгонялся. Это позволяло нам совершать обгоны без риска для жизни. Что не скажешь про водителей на отечественном автопроме не первой свежести, которые бездумно обгоняли непосредственно перед встречкой. Нет чувства самосохранения, уважения к участникам движения или опять правительство виновато? К Челябинску подъезжали на закате. Издалека увидели облако смога, которое висело над городом. При всем моем уважении к жителям Челябинска, город нам не понравился. Наверно потому, что первое впечатление было испорчено. Сначала мы остановились на каком-то проспекте около супермаркета, чтобы купить продуктов в дорогу, так как днем мы старались надолго нигде не останавливаться и перекусывали бутербродами. Мне показалось, что люди на улице все пьяные. Навстречу попалась мамашка с коляской, сигаретой и бутылкой пива. Около супермаркета кучковалась молодежь лет 15-16, все с пивом. Это было в среду, что же творится в пятницу?

После покупки продуктов начались поиски гостиницы. В интернете нашли несколько адресов со средней ценой проживания. Когда приезжали по адресу, то оказывалось, что это почасовые номера с сауной и вытекающими отсюда услугами. Поэтому приняли решение доехать до ж\д вокзала и переночевать в комнате отдыха. Когда подъехали к вокзалу, то увидели высокое здание с яркой красной надписью «Челябинск». Решили разведать, что это такое. Как оказалось — деловой центр с множеством офисов, пятый и шестой этаж занимала частная гостиница. Сняли двухместный номер на 6 этаже. Номер был довольно приличный, но прокуренный до невозможности. На этаже имелось кафе, но там компания не совсем трезвых командировочных железнодорожников довольно громко и нецензурно обсуждала свое начальство. Замечания работницы кафе не действовали, либо действовали очень кратковременно. Было принято решение ужинать в номере.

День третий — 22 августа. Челябинск—Казань (950 км).

Так как жили мы еще по Кузбасскому времени, утром проснулись довольно рано. Желания завтракать в гостинице не было, поэтому решили по утреннему холодку проскочить Урал и добраться до Казани. В лифте присутствовал стойкий запах перегара. Как работники РЖД проходят утром медкомиссию? Из города выбрались без проблем, машин было еще очень мало. Нужно отметить, что в Челябинске я заправил полный бак АИ- 95 на «Газпромнефть». Это было моей ошибкой. Почувствовал, что у машины пропала тяговитость. Хоть трафик на Урале был совсем умеренный, машин мало, двигались достаточно шустро. Я расстроился, что машина почти не тянет, на подъемах приходилось включать третью скорость, а на спусках на четвертой поддавать газку, про пятую вообще молчу. Несколько раз останавливался, щупал ступицы (чтобы не перегрелись на спусках) — все в норме, но машина не едет. Мой штурман, чувствуя, что я не в духе, вопросами старалась не донимать.

Около Сима видели жуткую аварию, два дальнобойщика лежали в кювете, стояла куча народу, машина скорой помощи и пожарная машина. По всей дороге разбросаны остатки какого-то груза. Движение было затруднено. Похоже, что при обгоне в гору, один из водителей не рассчитал траекторию, и зацепил второго прицепом.

Увидел АЗС «Роснефти», долил в бак 20 литров АИ- 95, машина сразу ожила. Надо еще раз побывать в Челябинске, может второй раз будет более позитивным.

Так как утром мы не завтракали, голод стал напоминать о себе все настойчивее и настойчивее. Решили заехать в Уфу, пообедать, а затем уйти на федеральную трассу М-7. Город Уфа нам понравился своей чистотой и ухоженностью. Ранее я писал о бюджетах различных регионов, думаю, здесь с бюджетом все нормально. Это подтверждает качество дорог, чистота улиц и облик всего города. Остановились около кафе с большой буквой А на входе. Кафе очень даже неплохое, вкусно кормят и цены демократичные.

С хорошим настроением выехали в сторону Кушнаренково. Отмечу, что Мегафон в средней полосе России работал только в населенных пунктах, на межгороде связь зачастую пропадала. Выручал второй телефон, подключенный к МТС. Чем ближе продвигались к столице России, тем заметнее увеличивалась плотность населения. Чаще населенные пункты, а между ними вот такая картина:

Или групповое фото:

Незаметно подкатились к Набережным Челнам. В город заезжать не стали, по объездной через р. Кама выдвинулись на Казань.

Казань встретила нас во всей красе. Видно, что город готовили к студенческой спартакиаде основательно, и после ее проведения город остался таким же нарядным.

Созвонился с братом, тот посоветовал искать гостиницу ближе к центру, чтобы в пешей прогулке осмотреть достопримечательности исторического города. Туда мы и направились. Нам опять повезло. В этот день открыли новый четырехзвездочный отель «Европа» и он работал в тестовом режиме. Мы были вторыми гостями в отеле, и нам предложили двухместный номер с большой скидкой. Номер был не большой, но очень уютный и наверно самый лучший за поездку.

Вид из окна номера на пешеходную улицу Петербуржская.

Проснулись мы по обычаю очень рано, девушки на ресепшне предложили до завтрака прогуляться по городу. Встретить восход солнца на набережной, заодно нагулять аппетит. Что мы с удовольствием сделали.