Поездка Самара — Ангарск — Бурятия и обратно на Opel Zafira в июле 2014-го

Рыночек на спуске к Байкалу перенесли ниже в поселок, т.к. на этом месте ведутся работы по спрямлению дороги. На рынке купили омулей горячего и холодного копчения. Слюнки текут, но мы терпим до места всегдашней нашей стоянки на берегу Байкала в устье реки Переемной. После Култука наконец-то строится виадук вместо злополучного ж/д переезда, на котором можно было и по 2 часа простоять (правда, меня бог миловал). Лет пять назад ремонтировали дорогу, и люди стояли больше суток. Готовность виадука с подъездными путями примерно 90%. Но к моменту моего пути обратно точно не успеют. Проезжаем Слюдянку. На серпантинах между Байкальском и Слюдянкой движение на удивление свободное:

Въезжаем в родную республику.

Доехали до реки Переемной, ныряем под ж/д мост и мы на берегу Байкала. Раскладываем стол, достаем стулья, газовую плиту. Накрываем обед, варим чаек из байкальской водички. С удовольствием потребляем рыбку, пьем чай, дышим свежим воздухом, никуда не торопимся.

Набрать с собой байкальской водицы.

Спасибо этому месту!

Река Селенга.

Часам к пяти въезжаем в Улан-Удэ. Из города пробка, все едут с работы, в город свободно. Улан-Удэ со всех сторон оброс пригородами, понастроенными без всякого плана. Деревянные однотипные домики, взгляду не за что зацепиться. Инфраструктуры, похоже, никакой. Все утром едут на работу, везут детей в школы, в садики, вечером назад. Как я понял, в республике безработица, работа есть только в Улан-Удэ, вот все и стремятся здесь зацепиться. Перевозят из деревень дома, ставят, где попало, лишь бы поближе к городу. Такое я видел только здесь. Движение соответственно очень плотное. Правила редко кто соблюдает. Пример: стоим на перекрестке перед стоп-линией, ждем разрешающий сигнал. Сзади сигналят, чтоб продвинулся к светофору, я не двигаюсь, меня объезжает иномарка и вылазит на полкорпуса за светофор, по пути кидая возмущенные вгляды. Только загорается желтый, иномарка срывается с перекрестка, а сзади уже возмущенно сигналят, видимо, считая желтый сигнал светофора разрешающим. Очень агрессивно тут народ катается.

Улан-Удэ здорово меняется между периодами моих редких посещений. Построена куча новых красивых зданий, новые автомобильные развязки (самая глобальная в районе рынка). В Улан-Удэ я учился в Восточно-Сибирском технологическом институте с 1987 по 1993 г., жил в общаге за кинотеатром «Дружба». Кинотеатра давно уже нет, на его месте построен Русский драматический театр.

Поначалу немного охренел: показалось, что рядом с российским флагом висит жовто-блакитный.

Ночуем у родственников и утром 14 июля едем в аэропорт «Байкал» встречать сестру. С сестрой не виделся больше двух лет, скайп не считается. Едем в Петропавловку Джидинского района. До цели 230 км. По этой трассе в свое время наездился вдоволь, сотни раз туда и обратно. Традиционно заезжаем на Оронгойку, отведать бурятских поз (блюдо такое — типа мантов). Фото по дороге не делали, было не до того, давно не виделись — всю дорогу вели разговоры.

В Петропавловке провели всего три дня, график нашего путешествия поджимает — 2 августа надо быть в Самаре. Пообщались с сестрой, съездили отдохнуть в местность Черемушки. День потратили на то, чтобы отремонтировать памятник на могиле матери. Узнал, что я пролетаю побывать на 30-летии выпуска моего класса, которое состоится 25 июля. Жалко, конечно, но что поделаешь!

Фото родных мест:

Река Джида. Джидаи из Звездных войн здесь не были.

Время пролетело быстро. Пора уезжать. Нам надо еще побывать в деревне Старая Брянь Заиграевкого района, на родине жены.

22 июля выдвигаемся назад к Улан-Удэ. Бросаю грустные взгляды на родное село — придется ли еще приехать! Петропавловка крайняя точка нашего маршрута — до нее от Самары 5400 километров. Дальнейший путь будет только приближать нас к дому. Трасса Р440 Петропавловка — Гусиноозерск не меняется с годами. Ямы, ухабы, участки плохого покрытия находятся именно на тех самых местах, где были 20 лет назад. Меня не покидало чувство, что по этой дороге я езжу каждый день. К примеру, поднимаешься в тягун и помнишь, что в этом месте на Москвиче-2141 переключался на третью передачу, за этим поворотом будет гребенка, а в этом месте сколько асфальт ни кладут, он куда-то девается. Дежа-вю, короче.

За мостом через Темник обгоняю редкую в здешних местах фуру. Слышу по рации:— Опель самарский в канале?— Да, — отвечаю, — говори!— Тебя каким ветром сюда занесло?Рассказываю, что и как, желаем друг другу удачи. Впервые в Бурятии, помимо трассы М51, конечно, услышал что кто-то есть в канале.

При выезде на А165 качество покрытия резко улучшается:

Открывается вид на озеро Гусиное:

На берегу озера расположена Гусиноозерская ГРЭС и город Гусиноозерск. ГРЭС топится бурым углем, месторождения которого расположены вокруг озера.

Трасса А165 это основная дорога, соединяющая Россию и Монголию, поэтому за ней следят:

Стоянка с кафе-позными, где мы остановились позавтракать:

Проезжаем через Улан-Удэ:

Описывать, как ездили в Старую Брянь, не буду, только покажу несколько фото сибирских красот оттуда:

20 июля заканчиваем вояж по Бурятии. В Хайту едем опять через Улан-Удэ. Ночевку, встречу с родными описывать не буду.

21 июля выезжаем рано, в семь утра. Город пока пустой.

Погода пасмурная, очень жаль, ведь сегодня мы хотели провести день на берегу озера Байкал. Изначально при планировании поездки думали, что поживем на озере пару дней в палатке. Но времени в обрез, да и все наше снаряжение у сына. Хотели забрать его с побережья, но выяснилось, что он выехал в Ангарск уже два дня назад. Что же, будем завидовать ему весь год.

После Улан-Удэ дорога очень красивая, идет вдоль левого берега реки Селенги:

Подъезжаем к ж/д мосту:

На правом берегу Селенги расположены воинские части, в том числе танковые. Рассказывают, что недавно тут был Шойгу с инспекцией. Вопрос министра о том, куда пойдут маршем танки, если взорвать ж/д мост, говорят, поставил всех в тупик. Действительно в/части находятся между рекой и горами, выход только через горы или мост. Армия потихоньку возрождается, начинается восстановление многих разрушенных и брошенных военных городков на территории Забайкалья. В частности, возрождается военный аэродром на станции Джида, где в советское время дислоцировались два авиаполка. Там в ДОСах (домах офицерского состава) жила в период ухаживания моя будущая жена (учила офицерских деток в местной школе).

За ж/д мостом начинается небольшой перевал. На перевале обгоняю дромовскую Гранту. Откуда она здесь? Уже в Самаре прочитал, что в Бурятии проходил дромовский фестиваль. Машем руками, кричим в радийку — нет ответа!

Время завтрака. Пропускаем Гранту вперед. Удачной дороги!

Уважаю дромовцев! Хорошее дело делают ребята! Я сам и покупал, и продавал машины, запчасти через этот сайт. А сколько отзывов о путешествиях было прочитано тут в период подготовки к поездке! На заднем стекле Гранты Спорт вопрос — едет или не едет? Мне показалось, что Зафира на горках пошустрее. Хотя мы же не гонялись.

В Бабушкине набираем рыбки горячего и холодного копчения. Запах в машине! На Байкале начался клубничный сезон. Вдоль дороги то тут, то там продают ягоду. Основная продажа будет в Байкальске, но мы решаем купить в Клюевке, тут вроде подешевле.

Байкал мрачен.

Погода вроде налаживается, поэтому подъезжая к Переемной, решаем съехать на берег. Только расположились — стал накрапывать дождь, так что обедали под зонтиками. Но понемножку тучи начали рассеиваться, солнышко заиграло, и Байкал преобразился:

Отдохнули пару часов и дальше:

По дороге не раз заправлялись. Если в первой части путешествия я досконально помнил где, когда и за сколько, то сейчас все замылилось. Но в конце отчета я выложу полный расклад по бензину и пробегу.