Отчет о дорогах в Забайкалье, или Путешествие Чита—Нерчинск—Краснокаменск—Чита

Используемые автомобили:Мерседес, А-Класс, 1,9 литра, 2000 г.Honda Fit, 2010, 1,5 литра, 2010 г.

Здравствуйте, уважаемые товарищи-единомышленники. Сей отчет будет не особо большим, можно сказать, в сумме было преодолено не больше 2 000 км и потрачено не больше десяти тысяч, но эти 2 000 километров были проеханны по самым богом забытым местам в одном из самых суровых и прекрасных мест в России — по зимнему Забайкалью.

Сейчас уже апрель. Кстати, с первым апреля. Сейчас все вспоминается с юморком — случайно нашел старый фотографии с телефона, когда мы ездили под новый год в Нерчинск и Краснокаменск. Должны были еще и в Читу заскочить, но об этом дальше.

Решили мы на Новый год поехать вместе с ней домой к отцу и моей младшей сестренке на нашем Mercedes A190 в Нерчинск к дедам отпраздновать Новый год, потом уехать в Краснокаменск и потом вернуться в Читу.

Перед отъездом было небольшое ЧП, подорвавшее моральный дух нашей команды в составе моей матери, двоюродной сестры и меня, человека, который хоть что-то в автомобилях знает. Поехали мы числа 28-го за новой обувкой к нашему «Мерседесу» — на днях умудрились убить два колеса по одной стороне. В этот день я хотел просто быстренько съездить за покрышками и потом остаться в городе и сходить на свидание.

Но черный «Мерседес»… Черный «Мерседес» недели две до этого случая оказался без гаража, что его, видимо, очень опечалило, особенно в 40 градусов мороза, и машина решила нас немного повоспитывать. В тот день, 28 декабря я в шесть утра пригнал машину со стоянки, затем она часа два простояла на морозе. Потом мы поехали в город по объездной «Пьяной» дороге и… хваленая немецкая надежность, как и в 41-ом, не выдержала наших морозов — масло погнало через щуп и машина встала аккурат около автосервиса «Олимпийский». Причину так и не выяснили, но на следующий день машина уже бегала, и 31-ого мы выдвинулись на первый этап нашего ралли.

Этап №1 «Там где В.В.П. бывал»

Маршрут был следующий — из Читы мы выехали в сторону Хабаровска, затем повернули на отвороте в Шилку, а там двинулись в Нерчинск. В сумме примерно 280-300 километров.

Сначала нас встречал старый отрезок асфальта, который раньше был единственным отрезком с асфальтовым покрытием на всей трассе.

Потом он сменился более свежим годовалым асфальтом, и наша машина, не напрягаясь, крутила землю на скорости где-то около 140 км/ч, просто не подозревая, какие мучения и лишения ждут ее впереди, а я тем временем представлял, как я буду писать про это путешествие. По дороге меня прикольнуло зрелище: когда мы обгоняли одну «Мазду», я посмотрел в салон и увидел нечто следующее: мужик лет сорока с важным лицом рулил, а маленькая дочь его тем временем кормила конфетами, сфотать же я, естественно, это не успел, да и не стал бы фотографировать.

Настал отворот на Шилку, и мы покинули федеральную трассу.

Когда я раньше был ребенком, и мы ездили в Читу из Нерчинска, я всегда любил смотреть на местную телевышку, которая стоит по сей день и которую я сфотографировал для вас.

Потом вслед за вышкой появился мост и стало ясно, что первый этап пройден — мы в Нерчинске. Температура за бортом -28 градусов по цельсию, по местным меркам довольно тепло.

Приехали мы 31-го числа в 14:00, отец, сестра и моя собака уже нас заждались, и мы с лету присоединились к семье.

Машина была поставлена во двор рядом с Toyota Land Cruiser-100, который гудел, как трансформатор, своим обогревателем. Утром…

Утром начался урок мата: сначала не могли завести «Крузера» — сел каким-то образом аккумулятор, потом у меня на морозе треснул экран моего телефона — китайской n8.

Этап №2 «Танцы с тросом»

Нерчинск—Краснокаменск (через Алек-Завод).

Пожалуй, из моих воспоминаний это самая что ни на есть богом забытая на земле трасса. Есть районы с просто ровной грунтовкой, есть районы с очень корявым асфальтом, исковерканным вечной мерзлотой. И есть районы, где дороги тупо нет.

Это считался один из самых сложных этапов в моей голове. Сотый «Крузер» на этой дороге и вылетал с трассы, и его заносило, и выстреливали колеса.

Утро 2 января — заводим машины, «Мерседес» завелся сразу же, а у «Крузадера» снова сел аккумулятор. Без долгих раздумий решено было снять аккумулятор от «Мерседеса» и подкурить Крузера, что и было сделано без долгих разговоров и «Крузак ожил». Засовываем аккумулятор назад в «Мерседес», вводим код на магнитоле — машина снова заводиться и тарахтит минут так полчаса, а то и больше. Прогревается. Выгнали обе машины и двинулись к заправке, но по пути к заправке меня смутила буква «F» на месте, где указвались режимы трансмисии. Дело пахнет керосином — у «Мерседесов» А-класса в 168 кузове в дорестайлинговом исполнении (2000- 2002) наблюдались поломки АКПП в очень частых количествах. По пути коробка крутила только одну передачу, как будто едешь на вариаторе и на перекрестке, чтобы нам стартовать, пришлось сильно газовать. В общем, доехали мы до заправки и благополучно встали.

Тыкания селектора, скидывания клемм с аккумулятора коробку не оживило, и было решено вернуться.

Пошарив в интернете, побегав вокруг машины с бубном на морозе где-то около 30 градусов, додумались купить «Декстрон» и долили его в коробку (сильно ошиблись). Машина не едет. Путь неблизкий, а время уже 15:00. Цепляем «Мерседеса» к «Крузаку», я с отцом сажусь в «Мерседес», мать, детей и собаку вместе с вещами рассовали в «Крузак». Вот, кстати, фотка той злополучной «F», внимания на температуру не обращайте — сфотано уже в дороге намного южнее Нерчинска .

Привода не вынимали — двигатель работает. Селектор в «D» и поехали.

Отец все вспоминал по дороге, как поздней осенью 2007-го у него на Toyota Allex как-то стуканул двигатель, и его потом без печки ночью тянула «Крузаком» моя мать. В принципе, в машине было тепло, хотя все же мы изредка прогазовывали до 4 000 об./мин., чтобы согреться.

Фоток этого этапа много, природа, кстати, была очень изменчива — и березовые леса, и хвойные леса, лесостепи и степи и просто гористая местность.