Без кейворда
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Автомобильное путешествие в Италию (Cavallino-Venezia).
Часть 1. Дорога, дорога.
Вот и настало наконец время поездки в тёплые края. В этом году отпуск из за школьных каникул получился немного смещённым на осень. Последняя неделя августа и первая неделя сентября. Но надеемся, что Италия не подкачает и ещё согреет нас своим ярким и тёплым солнцем.Как водится первое с чего начинается отдых – это путь, а в месте с этим и не малые усилия. Ведь преодолеть предполагалось дорогу длиною примерно в 1200 км. И всё это за один день. Конечно дороги и в Германии и в Австрии с Италией очень хорошего качества. (Покрытие, разметка, пункты отдыха и заправки) Но тем не менее нужно учитывать и возможные пробки да и просто элементарную усталость от постоянного сидения за рулём и сосредоточенного на дороге внимания. [ Читать дальше. ]
Итак, все вещи собраны и уже заранее сложены в машину. Подъём в 5-00, а выезд в 6-00. Осталось только сложить продукты в охладительную камеру и залить кипяток в термос для завтрака. Выезжать раньше смысла особого не имело. Всё равно прибываем в район Мюнхена (самое вероятное место для пробок) чуть ли не в час пик. Единственное успокаивает, что основной туристический сезон заканчивается и особого наплыва народа нет. Как выяснилось это не совсем так. Отрезок пути между Мюнхеном и Зальцбургом всё также наводнён многочисленными автомобилями. Совсем конечно не стояли, но ехать приходилось, как на качелях. То быстрый разгон до 100 км/ч, то резкое снижение скорости до 20-30 км/ч и так практически 70 км до своротка на Инсбрук. Там часть потока ушла в право и дорога разгрузилась, что позволило поддерживать постоянную крейсерскую скорость в 120 – 130 км/ч. Вообще в течении всей дороги старались сильно не гнать. Машина уже далеко не новая, да и на скорости выше 130 км/ч начиналась какая то подозрительная вибрация. Я это отношу на плохую балансировку колёс, но тем не менее рисковать не хотелось , тем более что небольшой выигрыш во времени в одном месте, сводится на нуль в другом при остановке или пробке. Как замечают уже бывалые ездоки в Италию путь в 1200 км преодалевается с остановками, пробками и т.е. в среднем за 14 часов не зависимо от машины на которой ты едешь и от скорости. Так что лучше искать золотую середину.
Несколько слов о автобанах в Германии. Как уже известно здесь отсутствуют пока скоростные ограничения, а также пока они являются бесплатными. Если первое «пока» активно не оспаривается, то вот бесплатным проездом судя по всему скоро придётся расстаться. В правительстве и бундестаге Германии долгое время идут интенсивные дебаты по введению оплаты за проезд. Тем более, что практически во всех окружающих Германию странах такая плата введена. Нам приходилось платить в Австрии так называемую вендету за две недели стоимостью 17 евро. За проезд по самому длиному тунелю ( Tauerntunnel 6.546м.) 11 евро в одну сторону. В Италии плата взымается за конкретно проеханный участок на выезде с него. Для нас это составило 13,50 евро в одну сторону. Кроме этого и в Австрии и в Италии действуют скоростные ограничения на автобанах 130 км/ч. Для нас это в прочем было не актуально, хотя навигационка, особенно в Италии часто выдавала сообщения о наличии возможных радаров для контроля скорости. Качество дорожного покрытия во всех странах примерно одинаково. Единственно, что немного раздражает на автобанах в Германии – это наличие большого количества строительных участков (Baustelle). В этих местах как правило происходит сужение проезжей части, ограничения по скорости и вследствии этого при большом потоке автомобилей большая вероятность возникновения пробок ( Stau ). А в остальном автобаны очень даже не плохи. Достаточное количество мест для стоянок и отдыха, заправок. Не даром говорят, что в Германию даже приезжают своебразные туристы из других стран, порой даже далёких, с единственной целью – погонять с большими скоростями по автобанам. Ведь здесь можно легко развить скорость 200 – 250 и выше. Что наверно в Италии стоило бы любителям ощутимо дорого.
Первый привал. Многочисленные пункты отдыха (Rastplatz) делают поездку более спокойной. Здесь можно перекусить, размяться и конечно сходить в туалет.
А это уже более основательный привал в Австрии. Погода в горах разительно отличается. Прохладно, наверно около 15 градусов и мелкий дождик. Всё это конечно компенсирует завораживающий вид.
Ресторан-Магазин с названием Landzeit. Здесь можно относительно недорого покушать. Широкий выбор горячих бдюд и напитков, а также при желании приобрести сувениры.
Ещё раз типичный горный ландшафт Австрии. Курящиеся горы, низкая облачность. Почти сумерки, хотя на часах ещё около 4-х.
А Италия встречает нас солцем и радугой в полнеба. Также очень красивое зрелище, правда снимали на ходу, поэтому получилось не очень.
Это уже обратный путь. Тоже Австрия и погода практически такая же. Только первая половина дня и поэтому всё выглядит повеселее.
Ехать ещё более 10 часов. Неохота.
Живописный глобус на живописном фоне.
Также красивый дорожный пейзаж.
Въезд в один из многочисленных тунелей. На заднем плане Замок, уютно раположившийся на верхушке холмф
Наконец то опять привал. Обратная дорога. Район озера Химзее (Chiemsee).
Озеро живописное, не глубокое и тёплое, хотя и расположено непосредственно в предгорьях Альп.
На фоне автобана с его вечно несущимися автомобилями.
Многочисленные представители пернатой фауны озера также предпочитают кормиться от туристов и других проезжающих.