claptop76
Взятое на станции расписание поездов гласило, что первый поезд на Копенгаген отправляется в 7-03. В целом поезда начинают ходить в 6-00, самое раннее в 5-30, а заканчивают чуть позже 23-00. То же касается и самолетов внутренних рейсов. Поэтому не удалось съездить в Стокгольм – до него от Гетеборга 7 часов езды на автобусе, 6 на поезде, то есть приезжаешь за час до сумерек, что вынуждает ночевать в городе, либо ехать ночным рейсом, которые ходят только в Копенгаген, как и из Осло. Остается самолет, но там много денег вылетает на то, чтоб добраться от аэропорта, особенно гетеборгского, так что этот вариант я не рассматривал с самого начала.
От Варберга до Копенгагена ехать всего 3,5 часа. Таким образом, я планировал побыть в столице Датского королевства 3 часа, затем снова переехать знаменитый мост через пролив Зунд в направлении Мальмё, дождаться там темноты, и вернуться в Варберг часам к семи-восьми вечера. Так и вышло.
10-37. Нога ступает на перрон вокзала, и хочется радоваться изо всех сил – такому подарку, как осуществление мечты, победе над боязнью перемен и перемещений в пространстве, тому, что пока все идет по плану, и не вмешиваются никакие посторонние силы, вроде капитального ремонта дороги и отмены всех электричек на восемь часов, как это практиковалось у нас в стране. Вырастания проблем буквально из ничего, всеобщей необязательности, ожидания, что вот-вот случится что-то плохое, выбивающее почву из-под ног – например, внезапный паспортный контроль, непродажа билетов по паспорту международного образца, непохожий автограф на кредитной карте, служащий достаточным поводом для изъятия ее – словом, перечислять можно долго, но ничего это не было. А был – грандиозный детский парк Тиволи, бесплатная карта города в двух разных изданиях, в том числе с полной экспликацией зданий в историческом центре, солнечная осень и три часа полной свободы с выбором вектора для прогулки. Впрочем, неполной – ибо вектор в таких случаях всегда лежит в центр!
Обойдя парк со стороны американских горок, я попал на первую площадь с открытки. Активисты расстилали зеленый дермантиновый ковер. За что-то борются, лениво констатировалось мне. Брусчатка, дома в четыре-пять этажей, образующие своего рода непрерывный забор для следования, магазины, в каждом втором из которых распродажа, но при переводе цен на рубли подумалось, что следует ограничиться совсем мелкими сувенирами, вроде обязательного флажка, магнитиков и открыток. Ну разве что футбольные шарфы я держал в уме, но здесь были только шарфы сборной, а до такой пошлости, как общедоступность, в этом вопросе опускаться не хотелось.
Будучи наслышан про волшебные канальчики и шкатулки из домов, я вперил взгляд в карту, но нашел воду с трудом. Как-то так получилось, что она каждый раз уплывала из маршрута, что в Гетеборге, что в Варберге, что здесь, в Кобенхавне, если по-датски. Еще традиционно хотелось куда-нибудь влезть, чтобы запечатлеть панорамные виды, но повезло не сразу. Домик сказок Андерсена так и не нашелся, в первую колокольню вход открывался лишь в 12, а времени было 11-20. И тут, как всегда, случайно я наткнулся на Круглую башню со спиральным восхождением на смотровую площадку. Вход обошелся всего лишь в 25 крон (125 рублей; для сравнения – вход на смотровую башню в Хельсинки стоит 2 евро (70 рублей), а про 33-й этаж в Осло рассказ впереди), я взлетел вверх, аки сокол, и стал щелкать клювом (читай – затвором) во все стороны с разной степенью увеличения. Стадион нашелся сразу, но был слишком далеко. К слову, в тот день как раз БК Копенгаген играл с Панатинаикосом, так что у меня был реальный шанс приобрести шарф, но я предпочел увидеть Мальмё. Световой день ограничен пятью часами вечера, то есть весь отрезок времени до темноты предстояло усиленно перебирать ногами. Что я и делал.
Спустившись с высот, я прилетел на северный транспортный узел, за которым начинался другой город – настоящий. Дома уже ХХ века, огороженная лужайка, где дети с криками гоняли мяч, и дальше, вглубь – памятник начинал оживать, очеловечиваться, но и терять в собственной привлекательности. И я поспешил по границе старого города с новым – вдоль университетских улочек, той же площади №1, праздничного входа в Тиволи – на вокзал.
Купив сочный бутерброд за 30 крон (150 рублей) и воды за 15 (75 рублей), я поспешил на поезд. Билет до Мальмё вторым классом стоил 73 кроны (365 рублей), стало понятно, что разницы между первым и вторым, кроме цены, никакой, и в 13-30 я вышел на привокзальную площадь Мальмё со свежевзятой картой города в руках.
На сей раз мне везло с шарфами. В первом же магазине обнаружился магазин футбольной атрибутики, хозяин которого вежливо указал адреса клубных магазинов и стадиона местного клуба Malm ö FF . Идти к последнему предстояло через весь центр, но сие не пугало. Не спеша и сбиваясь с пути, я пошел, снимая все вокруг. Доступных холмов и колоколен не предвиделось, но попадались люди с колясками, памятники с тележками, улицы, сбивчиво рифмовавшие изгибы с брусчаткой, неожиданные торговые центры из стекла и бетона, очередной университетский городок… В итоге я прибрел к прибрежью спальных районов, на смычке которых с ухоженным осенним парком и нашелся десятитысячный стадион, терпящий реконструкцию. Обойдя его со всех сторон и уже отчаявшись, я зашел на сам стадион и у дирекции узнал адрес фирменного магазина – 100 метров вперед! Изголодавшись по атрибутике, я купил не только шарф Malm ö FF , но и фотографию состава 2007-го года, занявшего, как узнал по приезде, триумфальное 10-е или 11-е место среди 14 участников. Вылетел соседний Треллеборг, но это я тоже узнал только дома.
Обратная дорога лежала через парк и сумерки. Незнакомая метальная группа делала свою первую фотосессию меж аккуратно подстриженных деревьев. Я их тоже сфотал. Далее одинокий индюк обходил окрестности пруда – не остался незамеченным. Темп дня ощутимо замедлился. В окнах зажигался свет, овевая вуалью сказки каменные джунгли. Я дошел до вокзала, взял билет и направился в Burger King перекусить.
Изо всех децибел веселящиеся молодые парни с девушками, задумчивый дядька с ноутбуком, строгий клерк, словно совершающий моцион, - все они были здесь, не было только толпы. Рассматривая темное окно и площадь за ней, я думал, насколько было бы здесь к месту мое присутствие – и чувствовал себя весьма спокойно. Может, это город так подействовал? Впрочем, сильных отличий по ощущению от, скажем, Гетеборга или Копенгагена не наблюдалось – да и от Варберга тоже.
Обратный путь, как и утренний, лежал через Люнд, Лахольм, Хельсингборг, Хальмстад… На подъезде к каждой станции женский голос объявлял – неста уппехоль (имеется в виду наступна станция) – и дальше название станции два раза. Люнд и Лахольм прозвучали особенно ласково. Впрочем, в уши бросились и особенности, если можно так сказать, шведского говора – так, Falkenberg прозвучал, как Файкенбай, а стремительно становящийся родным Varberg – как Вобай. Проверить это с Андерсом я забыл, да и не было его в студии в этот вечер – а потом уже не было меня.
Впрочем, в студию еще нужно было попасть!
40-минутный пешеходный вояж от станции должен был увенчать первую часть запланированного межгосударственного путешествия. По его окончании я обнаружил, что входная дверь закрыта. Энди в первый день объяснял, что сигнализация включается, когда вторая входная дверь также закрыта. Я позвонил Севе, и секунд через десять сигнализация завизжала. – Вот же ж, б…! – подумалось мне. С грустью, между прочим, а также о том, что мы будем слушать ее до утра, причем с разных сторон входной двери.
Прошло 5 минут. Визг замолчал, и тут же подъехала машина секьюрити. Я спокойно стоял на крыльце и пил датское пиво, купленное в Мальмё в супермаркете за 5 с половиной крон – естественно, 3,5 оборота . Не менее спокойный гражданин милиционер в веснушках дважды выслушал мою версию срабатывания, и пошел рыться в багажнике. От Севы пришла смска с телефоном Энди. Веснушки между тем нашли ключ от обеих дверей, открыли их и прошли внутрь к потрясенным босхумчанам. Первое, что сказал Сева, причем в мой адрес – He is the member of our band – прозвучало по обыкновению ернически, ибо band дословно банда, и только потом группа. Тот в ответ потребовал паспорт для заполнения протокола, по не меньшему обыкновению, по-шведски. Тут очень вовремя подоспел запыхавшийся Энди на велосипеде и сообщил нам, что самое худшее, что могло случиться, уже случилось, т.е. полисмен здесь, но нам не следует винить себя за это, ибо виноваты парни из группы с репетиционной базы, уходя, закрывшие вторую дверь. Мы их слышали и ерничали и на их тему тоже, расшифровывая аббревиатуру SMDM как selfish melodical death metal , столица коего находилась в 75 километрах севернее. Еще немного потрепавшись, Энди с веснушками уехали, а мы закрылись и стали пить пиво и делиться впечатлениями.
Наутро я позавтракал, как и вчера, бутербродом с кофе, надел оба рюкзака и отправился в долгое турне длиной в полтора дня и четыре страны. На часах было 7:30 утра, электричка до Гетеборга обещала отойти в 8:37. Я не спеша под дождем разглядывал уже знакомые дома частного сектора, небольшие двухэтажные коробки-общежития, долгую по местным меркам Традлюкеваген, автостраду, площадь пяти углов, психиатрическую лечебницу, реабилитационный центр и коммуну через дом от него, и так постепенно вошел в центр, к варбергской кюрке (шведско-немецкого одного из трех К для женщины – kinder , kuchen und kirchen , ребенок, кухня и церковь). На часах было 8:15, я второй раз после приезда наблюдал Варберг при свете дня, и вспомнил, что не сфотографировал пристань, выполненную в старом стиле. Два рюкзака общим весом под 40 килограмм не были помехой залихватской беготне на пристань через пути и варбергский кампус. Рядом с пристанью неожиданно обнаружилась старинная крепость, - и я пожалел, что не осталось времени осмотреть ее поближе.
На станцию я прибежал, высунув язык, в 8:35 – поезд откладывался до 8:52, зато Х2000! Это обновленная модель электрички, идущая с минимальным количеством остановок. Так сокращалось, согласно расписанию, минут 10 на трехчасовом отрезке. Здесь же предстояло проехать 40 минут, так что парой минут при удачном стечении обстоятельств пассажиры могли бы разжиться. Но стечение на сей раз было неудобное, поезд опоздал еще минут на 10. Войдя внутрь и увидя дядьку в поездной форме, я порывался было заплатить за билет, но он сказал «позже».
Вот поезд въехал в Гетеборг, миновав по пути магазин Икеа, вот уже встал у пристани вокзала, а пресловутое «позже» все не наступало. Я вылез на перрон и пошел в здание Central Station . Никакого подобия контролеров! Тут стало ясно, я получил в подарок 70 крон и тут же спустил 83 кроны на Аргументы и Факты, Комсомольскую Правду, Gazetta Dello Sport и вестник болельщиков футбольного клуба GAIS , как и Мальмё, замкнувшего десятку в последнем чемпионате. Далее зашел в офис автобусной компании Swebus , о которых был наслышан, что билеты недорогие и всегда в наличии, купил билеты до Осло и обратно за 475 крон (1900 рублей). Расписание автобусов взял здесь в первый день. Первый автобус до Осло уходил в 10:15, последний оттуда – в 22:50. В три часа он в Гётеборге (в шесть – в Копенгагене), в пять открывается вокзал и камера хранения, ловлю такси, и в аэропорт. На бумаге все срасталось.
Оставив вещи в камере хранения (30 крон в сутки 1 место – туда влезает чемодан приличных размеров!), я получил минут 20 свободного времени. На стоянке к автобусу очередь человек в 10 с вещами. Почти тут же подошел швед в форме сотрудника терминала и указал на другой автобус. Так я оказался на переднем сидении и всю дорогу наслаждался видами. Чем ближе к Норвегии, тем более холмистым становился пейзаж, дорога пролегала по каменному желобу, а после таможни открылся вид на фантастической красоты строящийся мост и реку глубоко под ним. Привет, Норвегия!! !
Оставшийся до Осло час протек быстро. Я по-прежнему не мог поверить, что все получится, и, наблюдая за буквально свисавшими со скал домами, пытался ущипнуть себя побольнее. Но дома оставались домами, скалы – скалами, порт – портом, а уж когда я прошел автобусный терминал и задрал голову на 34 этажа гостиницы Radisson SAS , самого высокого здания в Скандинавии, так и вовсе потерял дар речи и способность передвигаться. На некоторое время.
Когда способность вернулась, я спросил в одной конторе, что дает карта Oslo Pass стоимостью 120 крон (около 600 рублей) за 24 часа. Выяснилось, что скидки на билеты в музеи, проезд на общественном транспорте и метро, и т.д. Добрый продавец карты пояснил, что билет на автобус или трамвай стоит 19 крон в автоматах на каждой остановке, и, если нет планов провести здесь сутки и более, Oslo Pass не нужен.
Далее – карта. Во всех местах доселе, будь то Стокгольм, Мальмё, Гётеборг или даже Варберг, она была везде, причем бесплатно. В Копенгагене даже двух видов! Здесь же предпочтение отдавалось музейным проспектам, в том числе в честь 70-летия путешествия плота Кон-Тики. Даже в гостинице карту было не найти, в отличие от дороги к лифтам . Выйдя на 33-м этаже, я воспользовался бесплатным сортиром (сравните со станционным за 10 крон (50 рублей. )) и зафотал виды города во все доступные стороны. В торцевую часть гостиницы не пошел, равно как и в заведомо дорогое кафе на 34-й, - увиденного уже хватило с горкой!
Спустившись с седьмого неба, пошел наобум. Гостиница возвышалась над городом, как дядя Степа над перекрестком, - один маяк есть .
Площадь, где явно-эмигранты торговали яйцами и шерстяными шапками в местном духе, привела к кряжистому собору и другому постройнее, строгого вида. Вокруг них царила беззаботная и легкомысленная атмосфера бутиков и ювелирных магазинов, столь близкая жителям Тверской и прочего Садового кольца. Ни одного магазина сувениров с налету обнаружить не удалось. Даже на студенческой, как позже выяснилось, аллее Karl Johan закусочные не страдали дешевизной. В МакДональдсе обед с бигмаком стоит 73 кроны (350 рублей) против 52 крон (210 рублей) в Швеции и 130 на родине. Цитата из дневника туриста: «первое же кафе в Осло, где мы остановились, оказалось жутко дорогим (привет, Норвегия!)». Сева также прочитал краткий курс истории по теме. В частности, Норвегия получила независимость в 1905-м году, когда они попросили ее у шведов, те дали, особо не задумываясь, а через несколько лет в Норвегии нашли нефть. Словом, сказка об Аляске, часть вторая.
Между сувенирами и видами до конца светового дня я выбирал последнее. Однако по дороге на пристань совершенно случайно наткнулся на магазин фабрики флагов – УРА, везение! Цена от 20 до 60 крон устроила, и скромный флажок за 50 крон (235 рублей), прибитый к древку двумя степлерными скрепками, стал моим. Опять же сравнения (18 крон=90 рублей за датский флажок и 25 крон=120 рублей за шведский, к тому же оба подшитые; о 2,5 евро за шикарный финский флаг на границе с Россией я предпочел не вспоминать…) были явно не в пользу. Или, наоборот, в пользу – местных жителей .
Набережная вкупе с домами-близнецами является одним из символов Осло, но это тоже выяснилось после – сейчас я их просто нашел по воле случая. То же самое относится к крепости Акерсхус 1300-го года напротив современного (относительно!) жилого района напротив. До темноты я успел обежать крепость по периметру, включая музей вооружения. Часовой с хохолком согнал меня с холмика подальше от пушек на деревянных колесах. Спокойная закатная вода залива, кораблики, не спеша подходящие к пристани, никого в крепости, не считая еще одного хохолка и пожилой пары, припавшей к истокам – все склоняло к долгожданному покою и умиротворению. Поиспытывав сие пару минут, я вернулся в сказочнеющий старый город.
Шкатулочного эффекта, какой наверняка имеет место в вечернем Копенгагене, бутики столице Норвегии не добавляют, но центр ощутимо ожил. В бистро между Hard Rock caf é и спорт-баром заиграл неведомый бард. Площадь перед Национальным Театром у фонтана посетило несколько новых человек молодежи. Закат я встретил у памятника перед зданием, наверно, Федерального собрания, смотря вниз на Карла Йохана. Холмы вокруг тоже зазвенели серебряными огоньками, но пахло все равно не шкатулкой, а, скорее, деловым центром с элементами жизни, вросшими в хай-тек. Дылда Рэдиссон САС видна отовсюду, но не одинока – есть пара коллег под 20 этажей как минимум, в том числе еще одна Рэдиссон.
Транзитом через МакДак я дотащился до вокзала и осел в торговом центре разбирать покупки, карты и проспекты, а также чистить флэшки под вечер. До автобуса оставалось 3 часа. По изучении карты, обретенной на вокзале рядом с метро National Theatret , выяснилось, трамплин на дальнем холме не что иное, как легендарный Холменколлен. На карте метро нашлась такая остановка, и я решил прокатиться, не зная, правда, как это делается.
Автомат в вестибюле метро бодро торговал билетами. Спрошенный студент охотно просветил, что за кнопку Осло и 22 кроны метро катает по городу целый час. Поезд номер 1 до станции Frognerseteren отходит справа в 20:42, так что вперед, жги!
Через пару остановок под землей красный поезд в четыре вагона выполз на улицу, аккуратно объехал депо и, по-стариковски поскрипывая на поворотах, стал взбираться в гору. За окном проплывали небольшие жилые райончики. В памяти осело название Ris , остальные назывались длиннее и сложнее. Холменколлен настал через 7 остановок после Ris . Прямо перед ним есть пара освещенных футбольных полей, а в основном частные дома в один-два этажа.
Вот и темный перрончик. Поезд уехал, пара станционных фонарей и фары проехавшей машины – все освещение! Огоньки большого города, горевшие внизу, оказались недоступны фотоглазу. Через 10 минут пришел поезд назад, и я сел пить пиво, купленное в супермаркете внизу за 15 крон. Там же купил Burn на ночь за 20 крон. Ровно в 21:42, т.е. через час после посадки вышел на National Theatret , вздохнул спокойно и вернулся на вокзал.
Захолодало. Если днем было в районе 5 тепла практически везде, где был, то ночью температура опускалась до минусовой. Приходилось заходить греться в торговые центры. Походив там и сям, я возвращался на смежные с Карлом Йоханом улицы. Киоск с продукцией футбольного клуба Haugersund , вышедшего в финал Кубка страны, продолжал свою работу. Пол-центра уже ходило в шарфах сине-белого цвета по 150 крон за штуку, я же разжился лишь халявными речевками на норвежском, откуда стало ясно – Берген, первая лига. Группа поддержки у шотландского бара их репетировала. Впрочем, там и так было шумно.
22:10 - автовокзал. Буфет напротив выхода к автобусам начинал цены с 25 крон за бутеброд. Лучше уж детям монеток привезу! – злобно подумал я. По прослушивании в тридцатый раз первого альбома Masterplan (два норвежских жителя в группе – Jorn Lande и Uli Kusch , пусть и оба бывших) приехал белый Swebus с синими и красными полосами, я дождался отправления, good bye , Oslo и…
Гетеборг-Копенгаген-Москва, возвращение на родину.
В кармане что-то завибрировало. Как хорошо, что я догадался поставить будильник!
3 утра. Гётеборг. На улице слишком холодно, чтобы гулять. Сижу в терминале Nils Ericsson , читаю купленные утром газеты и наблюдаю за местными нефорами. Те не скучают, но и стекла не бьют. Время от времени ходит охрана, поднимая спящих на скамейках. Сидя спать можно, но благодаря Burn глаза мои открылись без шансов закрыться.. . Время тянется, как жвачка. Камера хранения работает сегодня с пяти.
Смотрю вокруг. Из мобильника упитанного паренька играет Чак Берри. Рядом пританцовывает худышка с готской черной челкой. Их настолько прет, что не зная, куда деть слова песни, они подносят телефон к уху спящей девушки, фальшиво пропевая мотив туда же. Та, не просыпаясь, равнодушно принимает сидячее положение. Через несколько минут к автоматической ячейке хранения подходит поддатая длинная готка в розовых чулках. К слову, мы думали, что Гётеборг, или Готенбург, переводится как «город готов», и заранее веселились по этому поводу, но выяснилось, что это всего-навсего крепость на реке Готен…
Так вот, из камеры хранения достается целлофановый текущий пакет, ее спутники показывают это, и раздается недовольное тэньк (спасибо)! Но таких живчиков немного. В основном, народ спит или дремлет.
В 4-55 открываются двери на улицу, откуда активно несет холодом – первый рейс. Большинство соседей втягиваются в автобус, и тот, довольный вниманием, отъезжает. Негры-уборщики собирают мусорную дань со скамеек и пола.
Ровно в 5-00 я вижу первых людей внутри вокзала! Автоматические двери из терминала закрыты, но я обхожу преграду через перрон, сбегаю в камеру хранения и нахожу вымокшие вчера под дождем вещи сухими и теплыми: камера хранения подогревается ! Теперь можно и в аэропорт. Burger King открыт, я голоден, но решаю побыстрее доехать и перехватить на месте.
Про такси предупреждали, что у всех единый трафик до аэропорта – 45 евро, или 450 крон. Примерно столько я и припас. Выхожу, такси нет, но стоит мужичок, типичный бомбила. Даже мне стало ясно, насколько коряв его шведский, когда он спросил, куда ехать? На столь же дипломатичном диалекте мы договорились за «три хундрет» (три сотни), и я загрузился в его старенький Опель. По пути он собрал в кучку свой английский, и, наконец, я услышал вопрос, который в Турции сопровождает, если не преследует каждого туриста: Where you come from ? (откель будете, боярин?). Я ответил Раша, после чего он счел за лучшее в переговоры не вступать. Однако за три сотни дико благодарил, и я его тоже .
В аэропорту работала всего одна закусочная. Истекая слюной, я изучал цены от 30 крон за бутер и втихаря скорбел о Burger King ’ e . Водичка, бутер и шоколадка стоили 69 крон (275 рублей), оставалось лишь утешаться, что на предприимчивом водиле я сэкономил больше. Все равно мелочь в обменниках не берут, так что нельзя сказать, что все получилось плохо, скорее, наоборот.
Не спеша пройдя регистрацию, я сдал багаж, превышающий норму на 8 кг, и стал носиться с ручной кладью весом явно больше 10 кг. Там были два хэта 13”, малый 3 x 13”, ноутбук и всякая мелочевка. Ноут каждый раз приходилось доставать, да и остальное не без труда проходило досмотр. Впрочем, сотрудники аэропортов вели себя корректно.
В 6-45 самолет взлетел. В безоблачном пространстве внизу я разобрал Варберг, благо карту его и расположение улиц и районов имел возможность изучить «в натуре», и помахал ему рукой. Надеюсь, не в последний раз видимся! Затем настала очередь перелета через проливы Зунд и Каттегат в направлении датского аэропорта Каструп.
Вот откуда можно быстро доехать до центра! Поезд идет всего 15 минут, и вход прямо из третьего терминала на платформу – но при возникновении такой мысли тело вдруг заломило и отказалось совершать резкие движения. Попытка получить багаж закончилась отказом, ибо квитанция гласила – отдать в Москве! Чтоб убить время, я еще раз прошел бесполезную процедуру сдачи багажа и побрел на досмотр. Были очереди, что устраивало, но они быстро рассасывались. В duty - free , как все, купил подарки жене, почитал датские халявные газеты, и пришел в зал ожидания точно в срок! А в самолете уже начиналась Россия… То там, то тут слышалась наша речь. Мне кто-то позвонил. Отправку задержали на полчаса, однако кондиционер не в пример российским летучим аналогам работал. Мое место у окна, солнышко позволяло надеяться на пару прощальных панорамных фото. Получилось, но быстро влетели в облака, не выпускавшие до самой посадки.
В Москве было привычное серое небо и такие же пробки: из Шереметьево домой я добирался 3 часа, думая грустно, что время и место, где можно планировать и располагать, осталось «там, за туманами»… Но здесь есть то, ради чего стоит возвращаться домой - моя семья:)