Путешествие из Одессы на запад Украины
Здравствуйте форумчане Drom.ru! Речь пойдет о путешествии из Одессы на запад Украины в начале августа 2010 года. Сразу говорю, прошло уже чуть времени, потому всего и не упомню. Так что за неточности особо не пинайте!
В путешествии участвовали два экипажа, Toyota Allion (я и моя девушка Вика) и Nissan Teana (мои друзья Андрей и Аля).
Итого, как это начиналось! Сам я моряк, как и мой друг Андрей! Не виделись мы с ним долго и вдруг неожиданно в корейском порту Пусан мы с ним встретились, ну, мол, слово за слово давай по приезду домой после рейса съездим в Европу, прокатимся, посмотрим, чего не видели! Договорились на начало июля ехать из Одессы в Европу, а потом ехать на Байкал (моя давняя мечта побывать на Байкале!).
Так и сделали — никто никуда не поехал, я занимался отдыхом, а Андрей купил себе «Теану» и остался на «антоне» :). Но прокатиться-то хочется, потому стал я Андрея приговаривать, мол, а давай съездим на Западную! :), посмотрим, как там «бендеравцы» живут! Винца попьем, да и просто на природу посмотрим! Пара Андрей и Аля очень легкие на подъем, но очень тяжелые на сборы и сон!:) В общем, мы все никак не могли собраться в течении двух недель, и тут однажды воскресным утром Андрей проезжал мимо моего дома и утренним звонком, разбудив меня, предложил заехать чайку попить. Ну, думаю, пусть заедет дегенерат, раз уж разбудил!:)
Сам я вчера неплохо отдохнул и думал, что сейчас будет, с кем поправить здоровье, но гости были неумолимы, мол, мы только на минуточку, тебя добудим и все! Друзья были в гостях в другом городе и возвращались оттуда сильно возбужденные, оказалось, что на границе с Молдавией наводнение и они чуть не утопили свежую «Теану». Я окончательно проснулся, а они окончательно допили чай. Ну тут я и подумал, а что если взять и просто собраться и уехать на недельку-другую Львов посмотреть, на горы взглянуть?! :), сразу в лоб предлагаю выезжать через три часа! Андрей спрашивает, а где поедем? (в Одессе не спрашивают куда, спрашивают где!), ну, я говорю, мол, по-Киевской а там видно будет. В общем, всех все устраивает, все готовы, тока нужно вещи подсобрать! Ну я то собрался за полчаса, нищему собраться — только рот закрыть ), а экипаж «Теаны» запросил часов пять, потом оказалось, что им надо бы часов восемь, а что бы управиться, потом выяснилось, что тока к утру, утром, как водиться, а может еще часок поспим?! :)
В общем, пока народ собирался, я скидал в багажник привычный походный набор: палатку, надувной матрас, складной мангал, топорик, МСЛ, разжижка, решетка, шампуры, пару комплектов постельного белья и одеял, баклажку воды, ящик с автокосметикой решил выложить, оставил тока ключи и «нычку» из некоторых запасных частей, типа, предохранители и лампочки. Днем я заехал отбалансировать колеса, проверил внешне все, что касается ходовки, все гуд! Ни единого стука! Масло поменяно, в общем, машина обслужена. Вечером мы с Викой успели скупиться основательно и собрать машину, нарезать бутербродов и улечься спать. Друзья наши ваще ничего не успели сделать! Лето было в Одессе очень жарким, ночевали в городе, жара была страшная, в квартиру не зайти, еле-еле поспали пару часов и слава богу. В 5 утра окончательно закидываем вещи в машину.
В 6 утра встречаемся на киевской трассе, и договариваемся не лететь! Связь между нами, как и у всей молодежи в Украине, моб. оператор «Лайф», между собой бесплатные звонки. В общем выдвигаемся в путь, полет по киевской идет нормально, дорога хорошая и широкая, изначально увязались за «Шкодой», а потом подумали, что японскому автопрому за «Шкодой» как-то не респектабельно!:) И поехали.
Позволю себе отступление, у Андрея свежая «Теана», 2008 года пробег 14 тысяч на момент выезда, V6 2.3. У меня «Аллион» (он же «Примио» по украинскому техпаспорту, потому что был ввезен конструктором, в Украину вообще запрещен ввоз «правильных» автомобилей, потому и ввезли на техпаспорт старой «Премио-Короны», а в техпаспорте пометили замену всего и поставили год последнего кузова, то есть 2002, 1.8 1ZZ, пробег 102 тысячи. В Украине вообще проблематично что-либо купить с правым рулем, на момент покупки из выбора были только два «Марка» 2001 и 2000 года, оба с двигателями 2,0, то бишь, если я не ошибаюсь с ТНВД, да еще слышал от некоторых владельцев, что «Марку» лучше 2,5. Цена марков была по 15 уёв.
Было еще два «Ская» тех же годов, с тем же пробегом в 90-120 тыс, двиг 2,5, по такой же цене в 15 уёв. Состояние машин было средней паршивости, еще была одна «Калдина» 241 кузов, 2,0 (опять же ТНВД) за 10 уе в очень убитом состоянии, и «Аллион» в состоянии «муха не иплась» за 12 уе с пробегом 90 тыс. Я планировал покупку праворукой машины, но для себя решил, что если будут все аппараты убитые возьму леворукий Civic 4D/5D или «Accord» благо по бюджету стоили они как «Марк». Первую поехали смотреть «Аллион/Премио», семейная машина, на момент покупки «Калдина», 241 кузов, до этого у меня был «Fit» GD1 02 года, машина хорошая, но сильно намучался с ней, так как состояние было «подубитое» и запчастей на «Fit» при всей похожести с «Jazz» в Одессе не найти, разве что заказывать и ждать пару месяцев или авиа доставка за бешеные деньги.
Хозяин «Аллиона» показал машину, критичного ничего не было, из некритичного оказалось только, что была еще в Японии целована в попу, сделано на четыре с плюсом, но при ближайшем осмотрении немного заметно, видать, бампер просто спаяли и покрасили, на фонаре совсем не заметный коц (заметил через два месяца). В общем, облазив вдоль и поперек машину, мы с отцом решили брать, хозяин по-честному сказал, что менял тока колодки и масла и что все в порядке! Мы проверили, прокатились и оставив задаток забрали «Алиона» через пару дней. С «Фитом» не сравниваю, совсем разные, а вот с «Калдиной» можно! У «Аллиона» задняя зависимая подвеска, да и вообще ходовка мягче, чем на «Калдине», потому по трассе поудобнее на «Калдине», потому что она идет как по рельсам, а «Аллион» немного валтузит после 140, по мелким же неровностям на «Аллионе» поприятней, зато по ямам в полколеса опять же лучше «Калдина», но «Калдины» не было, потому ездим на том что есть.
Еще в «Калдине» звук получше, потому я сразу поставил в «Аллион» саб в багажник, благо, шумка уже была от предыдущего хозяина. Почему взял «Аллион», а не «Марка»? Ответ прост: хозяин сразу уступил 10 процентов от стоимости, да и на машине была проведена предпродажная подготовка, не было ни единого скола на лакокрасочном покрытии, по-видимому, глубокая полировка. А «Марки» были подъезжены поосновательнее. Да и стоили на 4 тысячи больше. Расход то же будет конский, что на «Марках», что на «Скаях», все отзывы говорили, что не меньше 12 литров, а живем обычно за городом в Каролино Бугаз, то есть каждый день наезжаешь 70-80 км просто туда обратно, плюс по городу. Сейчас укладываюсь в 9 литров «не тошня по-дедовски». По сравнению с «Калдиной» «Аллион» оказался шустрее, сказывается в два раза меньший пробег, и я постоянно лью октан корректор «Castrol».
Отступление закончено, читайте дальше!
В общем, потом топнули «тапку в пол» и пошли стока, скока идет! У меня ограничитель 180 с чем-то, у друга 215. Потом скинули до 140-160 и спокойно пошли дальше. Прожорливости даже на максималке не заметил, так как это чисто визуально, кажется, что топливная стрелка падает, а на километраж то забываешь смотреть! Идешь-то в полтора два раза быстрее, чем обычно, потому и стрелка падает.
Доехав до своротка на Умань заправились, я заправлялся на WOC и всегда только 92 (доливаю корректор). Маленький перекус с кофе и спокойным перекуром. Решено было ехать во Львов на денек, а потом разберемся. Трасса Умань — Винница, оставляет желать лучшего, вообще все дорожное покрытие, от Умани до Львова хреновое, за редким исключением, где самые убитые участки уже закатили новым асфальтом. В общем началась обычная дорога, в две полосы и большим трафиком. По началу я уцепился за «А6» 2,5 турбодизель и спокойно шел за ней, а друг держался меня, но мужику явно не понравилось что у него «хвост» и он начал отрываться, оторваться за свет мощи у него не вышло, но он начал идти на обгон «в слепую» и через сплошную. Потому мы решили от него под отстать и сбавили до 120. Через пол часа мы его спокойно нагнали.
На самом подъезде к Виннице в Немирове я ушел по указателю на лево и спокойно ни в чем не подозревая продолжил движение прямо, город быстро кончился и я выйдя на трассу притопил, скорость можно держать 140-150, машин не было, как и ДАИ. Полет шел нормально, не было причины заподозрить что-то неладное, и тут вдруг видим картину приближающегося города! Экипажи уже голодные, пора бы и покушать! Заезжаем по очень убитой серпантинной дороге в центр города и видим указатель на Тернополь обратно! У меня мгновенный ступор. Открываю ГПС (установлен «Motornav» тот же самый IGO для андроид) поскольку карты у меня маленькие, город он видит но названия не знает. Включаем ГПС Андрея («Навител»), прибор задумчиво говорит совсем неясное название населенного пункта почти на границе с Молдавией! Беру атлас и нахожу этот город, оказывается, нужно было идти через Немиров прямо или же мы где-то попросту пропустили указатель направо! В общем, включаю голову и иду к местным, они нам посоветовали продолжить путь прямо.
Ну Андрей решив, что ГПС с «Навителом» убережет его от всего, едет первый! Пролетая маленькие деревеньки, скорость, сбавляли незначительно, думали, откуда тут ДАИ? Оказалось, зря, «Навител» не спас от даишника, который отказался брать деньги за превышение, на все разговоры и разводки он был неумолим. Осталось просто подписать протокол и продолжить движение, что мы и сделали. Штраф с экипажа «Теаны» за превышение! По сути мы оказались рядом с Каменец-Подольским, но поскольку был дождь, мы решили заехать туда на обратном пути. В общем итоге мы вернулись на Львовскую трассу под Тернополем, оставив Хмельницкий справа.
На обед останавливались в кафе сельского типа, ничего против деревень и сел я не имею, да и народ нормальный, но из четырех человек по-украински говорит только 1, и интерьер, ну, совсем мрачный, на вкус оказалось все намного лучше. Шашлык сделали быстро, салаты молниеносно, кофе и напитки были через минуту после заказа уже на столе. Вся трапеза оказалась стоимостью 200 гривен. При условии, что было больше 1 кг шашлыка! Мы были удивлены! Вообще стоить заметить, что все цены, что мы встречали на протяжении пути и во всех городах западной Украины были значительно ниже, чем у нас Одессе, а качество обслуживания и качество пищи и напитков на голову выше, чем опять же в Одессе! Отобедав, выдвинулись в путь далее, зимой мы уже были во Львове на пару дней, но на поезде, и остались кое-какие контакты риелторов. К слову сказать, во Львове можно без проблем снять любое жилье по вкусу и финансам. Достаточно только купить газету с объявлениями, очень много сдается посуточно. В общем, договорившись с Ромой, мы выдвинулись в последний отрезок пути Тернополь — Львов.
Дорога просто отвратительная, ям немного, но в основном поплывший асфальт после фур. Комфортная скорость 90-110. Мы шли 130-140. У меня в «Аллионе» было некомфортно, потому что я обруливал все буераки на пределе и вертикального клиренса машины мне хватало в притирку, а вот Андрею на «Теане» было совсем плохо, машина пониже, да и сам корабль менее маневренный, в результате он иногда чиркал защитой двигателя. Где-то за 50 км до Львова мы остановились на перекур, вбив адрес, мы ехали по Львову. Гаишники на всем протяжении маршрута нами были вообще не заинтересованы, они останавливают машины с украинскими номерами, если есть какое-либо нарушение.
В общем, два разных навигатора нас привели к цели, доехали до нужного адреса, выйдя из машины, мы просто прозрели, выезжая из Одессы в шлепках и фортах, с кандеем на полную, мы приехали во Львов с выключенным кондеем, а когда вышли из машины, оказалось, что на улице плюс 14! Холодина страшная, я-то, как настоящий сибиряк (родился в Бийске Алтайского края), конечно же, набрал с собой шмоток полный багажник, я вообще руководствуюсь принципом: машина везет, не на горбу же тащу! В общем, я, быстренько надев джинсы и кеды, был готов к заселению, Вика, Андрей и Аля взяли с собой в лучшем случае тонкую кофту одну на троих и летние кеды два на троих :). В общем, первое жилище, что нам предложили, никак не подходило под определение чистого! Позвонив хозяйке, мы выяснили, что можно снять другую квартиру, нашим главным условием было, чтобы было две двуспальные кровати и квартира в центре. Через минуты нам дали адрес, мы с Викой поехали смотреть, что нам предлагают, а Андрей и Аля поехали в какой-то здоровенный магазин за теплой обувью и джинсами. Хорошо, хоть догадались купить еще и по кофте. Вторая квартира была старой сталинкой с неплохим ремонтом, в центре, три комнаты плюс зал — столовая и ванна хоть в футбол играй!
В общем, квартира нас впечатлила, спальни распределены. Цена оказалась 500 гр (50 евро или 62 дол). В этой квартире можно было разместить 9-10 человек! Две кровати, диван на троих и раскладывающаяся софа и два кресла в зале- столовой! Хозяйка предупредила, что на завтра будет скидка в 50 грн (5 евро или 6 дол), я заодно спросил, на третий день будет ли скидка в 100 грн, ну, мол, как для голодных студентов?! :) Хозяйка рассмеялась и сказала, что будет. Для нас отправной точкой в цене были одесские расценки для приезжих на море летом. Это примерно 80-100 грн (от 10 дол до 10 евро) с человека в сутки без питания за хорошие (но не люкс) условия в частных домах (не гостиницах). В принципе, жилье в Одессе можно найти и дешевле, но условия будут хуже. Во Львове же можно заселиться за 250-300 грн (25-30 евро или 30-35 дол) на сутки вчетвером. Но мы искали очень хорошие условия и нашли. Соответственно за 500, а в последствие за 400 грн сутки. Стоянка машин прям под окном.
Маленькое отступление! Никаких недовольных соседей, все очень доброжелательно спрашивали, как там оно в Одессе! :) Я по началу думал, заблокируют машины или просто будут выговаривать, мол, понаехали тут и парковку заняли. Но ничего подобного не было. Со всеми разговаривал по-русски, и даже и не пытался вспоминать украинский, который учил еще в академии. Всегда и везде на Западной Украине мы встречали радушный прием и самых доброжелательных людей. К русским относятся хорошо, никто и никогда на нас даже и криво не посмотрел. Машина моя никого не интересовала! Что было немного обидно! На всю Одессу у нас два «Аллиона» и одна «Премио» в 240-х кузовах. Во Львове же встретил только две праворучки с 38 номерами — это «Карина» и «Корона-Премио».
Немного погодя, экипажи заселились и собрались на совещание, что делать! В городе пошел дождь и уже стемнелось! Решение было принято сразу, едем на пивзавод «Пивной дом Роберта Домса». Сразу в «Гугл» и такси «Студенческое» через десять минут у парадной (подъезд по нашему). Стоимость такси нас удивила, за 4 человек с нас взяли 27 грн! Мы дали еще на чай водителю, который был на старенькой восьмерке.
К сожалению, фотографий пивного дома у меня нет, но впечатлений осталось очень много! Мы заказали мясную доску стоимость, если я не ошибаюсь, то ли 160, то ли 230 грн (20-30дол), на этой доске 1 600 грамм разного мяса, колбасы, стейки, крылышки а так же овощи и жареный картофель, столько было всего, что мы и не съели, мы еще, правда, заказали сало с чесноком, которое было сказочно вкусным. Пиво же — самое главное, ради чего можно ехать туда! Интерьер — это просто сказка. Старинные каменные погреба под землей и деревянные столы и лавки! В общем, такого мы еще нигде не видели! Кружки по 0,5 и 1 литру цена соответственно 11 и 22 грн (то есть чуть больше 1 дол или двух). В общем, напившись и наевшись, мы вызвали такси, заведение закрывалось, и нам показалось «мало», мы взяли еще с собой 6 литров вкуснейшего пива! Всего мы отдали 560 грн за все. (56 евро или 70 дол)
Утро наступило после 10.
Кто-то хотел еще поспать, а мы отправились на экскурсию по городу, Вика не разу не была и она очень интересовалась всем! Побродив немного, я вспомнил за экскурсовода, женщина проводит экскурсии по исторической части Львова, цена 60-80 грн/час с группы. Мы встретились с ней, и интереснейшая экскурсия началась! Дождь нас не пугал, но через час начался такой ливиняка, что света белого не видно! Оплатив экскурсовода, мы дождались маленькой передышки дождя и пошли сушить Вику. За неделю до выезда она болела пиелонефритом (после последней вылазки на природу), потому здоровье моей спутницы ставилось во главу решений!