Без кейворда

В процессе создания исторической иллюстрированной карты Ярославского направления московской железной дороги, мы успели прокатиться от Москвы до Мытищ; от Мытищ до Фрязино; от Болшево до Фрязево и от Мытищ до Софрино. Сегодня мы отправимся в воображаемое путешествие по истории платформ Красноармейской ветки от Софрино до Красноармейска.

Паровоз УЖД. Фотография 1920 г. Фотография отсюда.

Авария у моста через реку Плакса. 1923 г.

Коллектив работников УЖД. Фотография 1920 г. Фотография отсюда.

Мост 1918 г. постройки через р. Талица. Фотография 2007 г. Отсюда.

Строительство узкоколейной дороги, 1920-е гг.

К тому времени бывшая Вознесенская мануфактура получила новое наименование: "Прядильная фабрика Красной Армии и Флота" (КРАФ). В 1928 году фабрика дала название близлежащему рабочему посёлку - "Краснофлотский", основанному в том же году и в следующем, 1929 г., переименованному в "Красноармейский". В январе 1933 года в Путилово прибыла комиссия по созданию огромного испытательного полигона (ныне "Софринский полигон"), простиравшегося на земли к северо-востоку от утраченной ныне д. Муромцево, позднее вошедшей в город Красноармейск. В 1947 году посёлки ткацкой фабрики и полигона объединились в город районного подчинения Красноармейск.

Железнодорожное депо в лесу в Щелковском районе рядом с Черным (Голубым) озером. , 1940 г.

Интереснейшая карта 1940 г.

Вопрос о строительстве железной дороги широкой колеи от Софрина до Красноармейска возник ещё до Великой Отечественной войны. В 1949 году МОСГИПРОТРАНС вновь вернулся к этой проблеме и разработал проект строительства дороги широкой колеи и присоединения её к линии пассажирской сети в Софрине. В 1952 году приступили к укладке рельсов и шпал. В 1956 году был проложен путь до станции Красноармейск.

Платформа Софрино-2

Фотография 2008 г. Отсюда.

Платформа Посёлок Дальний (Софрино-Промышленное)

Фотография 2012 г. отсюда.

Станция 3-го класса находится в 15 км. от ст. Софрино. Пассажирское движение по узкоколейной ветке до Софрино было открыто в 1924 году. От Софрино до Красноармейска ходил поезд на дизельной тяге (тепловоз и 2-4 плацкартных вагона). Торжественная встреча поезда, открытие движения по УЖД от Софрино до Фабрики КРАФ в 1924 году. Фотография отсюда.

Пассажирские вагоны отапливались печкой-буржуйкой и освещались керосиновыми лампами.

Станция фабричной узкоколейной дороги, существовавшая с 1925 по 1957 г.

Проезжаем "Московские ворота" Вознесенской мануфактуры. 1930-е.

Депо у "Московских ворот" фабрики.

На въезде Было-стало.

В 1958 году был проложен железнодорожный путь широкой колеи. Взамен старого, деревянного здания ок. 1953 года по типовому проекту было построено новое кирпичное здание вокзала. Такое же здание построено на станции Княжьи горы Московско-Виндавской железной дороги.

Здание пассажирской станции Красноармейск. Фотография 1960 г.

В 2000 году здание выглядело так: . и так: Фотография отсюда.

А в наши дни, на мой взгляд, совсем неудачно перекрашено в цвета Ярославской ветки: Современная высокая платформа станции построена в 1993 г. на месте четвёртого пути. В наши дни на станции три пути.

Открытие электрифицированной ветки 22 ноября 1994 г. Фотография отсюда.

Прибытие поезда. первой электрички. Отсюда же.

Ветка Софрино-Красноармейск была электрифицирована в ноябре 1994 года и открыта 22 ноября 1994 года.

Спасибо интернет-ресурсам: http://library.krasno.ru http://hf.krasno.ru а также упомянутым в тексте замечательным блогам.

Будем рады уточнениям, дополнениям и поправкам.

1. Интересные поправки и уточнения в обсуждении поста здесь. 2. Ценнейшее дополнение: Доброе время суток! Прочитал Ваш материал по линии Софрино-Красноармейск Спасибо большое за статью, однако есть несколько неточностей. 1. Софрино-2 не имеет к данной линии отношения, это неофициальная платформа у оборотного тупика Софринских электричек, расположена в сторону Ашукинской, около Софринского кирпичного завода и завода Патриархии 2. Станция Софрино-Пром. и о.п. Поселок Дальний- разные пункты, Софрино-Пром. существует и сейчас как Парк "П" станции Софрино, станционное здание сохранилось, сейчас это крайний справа дом по ул. Краснофлотской (память о старом названии Красноармейска), в кустах остатки платформы. Далее кстати вдоль линии-улица Узкольная, и окола городка связистов, слева по ходу из Москвы видно полотно старой узкоколейки, там сейчас пешеходная дорожка. 3. Поселок Дальний именно новая платформа, построена в 1992-93 г. Кстати городок связистов ( у нас назывался "военка" построен для обслуживания частей ПВО которые в 60-х годах были расположены около бетонки. Так же у Вас есть неточности в датировки времени открытия некоторых раздельных пунктов по другим участкам Ярославского направления. Если Вас интересует могу сделать подборку из старых расписаний Спасибо Вам огромное за интереснейшие материалы. Это мои самые любимые места, и Софрино где у меня дача, и которое я помню с 70-х годов и Перловка где сейчас работаю и Мытищи, где сейчас живу. С Уважением, Андрей Уланов