kulenovich

Предыдущую, вторую часть про поездку на Марс читать тут , а общая картинка маршрута, если вы только-только наткнулись на описание моего дальнобоя, ниже.

Во второй части повествования остановился на том, что остановился на ночевку между возле парома в деревне Дружковка и решал как мне попасть в Сызрань при отсутствии парома. Так что в этой части продолжение маршрута очередного, четвертого дня пути. Схема маршрута на картинке ниже.

Парома нет. А что мне теперь делать? Назад до Волгограда пилить две сотни километров?Солнце спряталось за горизонтом, я завалился спать. Это была вторая ночь в дороге.Четвертый день.Утро прекрасно и необычно. В пять утра солнышко уже высоко. Легкий ветерок, сгоняющий мошкару. Рядом со мной широкая Волга. Под ногами мелкая травка на высохшей, потрескавшейся земле. То тут, то там кустики полевых цветов. Неповторимый запах степных просторов. А тишина какая!! Резкие крики чаек в тишине. Мелькнул зайчишка. Какие-то грызуны прячутся в норах, завидев меня. Ощущение причастности к этому уголку природы.В качестве променада перед завтраком обошёл окрестности, посидел на высоком берегу Волги. Позавтракал армейскими сухпайком. Размышляя над планом дня, начал паковать манатки на моц.Но, не взирая на чудесное утро, какие-то мелкие неприятности и тяжесть на душе остались. Не могу полностью погрузится в окружающий мир. Как сглазили или накинули сковывающую пелену на меня. Почему так? Почему не могу радоваться поездке в полной мере? Вроде бы всё хорошо, но я смотрю на окружающий мир со стороны отрешено, какая-то усталость в руках и ногах, вижу и понимаю движение жизни вокруг себя, но это меня не радует, как раньше. Наблюдаю жизнь со стороны, а сам стою в тени. Жизненная энергия не прибывает. Куда-то она ушла моя жизненная энергия. Как робот собрал-разобрал палатку, механически приготовил завтрак. При этом еще и радуюсь, что у меня только мелкие неприятности и нет крупных. Мысли крутятся типа: ".. всего лишь потерял где-то таблетки сухого горючего, а крупных неприятностей, тем более с мотоциклом, нет". Разогревая завтрак, обжёгся на огне. Но ведь хорошо, что всего лишь обжёгся, - ведь могло бы быть и хуже. Так что, радуюсь факту ожога.Смотрю на себя со стороны и не могу понять, что нужно сделать, чтобы вернуться к жизни.Иногда мне удается погрузиться в события, оторваться от серости. Но это кратковременно. В такие моменты радуюсь миру, жизни, событиям. Но такие события случаются редко. Но чаще всего все события мне знакомы и скучны, а потому унылы.Этим утром вспомнил, что в прошлом году, проезжая этой дорогой за несколько десятков км до Дружковки видел еще один паром. Надо попробовать до него доехать, разузнать ситуацию. А может по кругу через Заволжский и Гмелинку попробовать (смотрите маршрут по кругу на схеме выше)? Узнать, так сказать жизнь в глубинке? Очередной водила-горемыка, так же приехавший на паром в Дружковку отсоветовал - 250км и ни одной заправки. Пришёл к выводу, что надо возвращаться назад около 40 километров, чтобы попробовать переправиться на пароме в город Камышин. В Дружковке парома нет, и не будет. Оказывается, его закрыли из-за нерентабельности. Удивительно - паромом пользовалось ежедневно множество людей, а при этом перевозка (социально значимый транспорт!) не рентабельна.Но даже факт задержки и возвращения назад по своим следам меня никак не волнует. Хотя в иной ситуации вызвало бы протест. Равнодушно пакую мотоцикл и отправляюсь в обратный путь.Ближайшая переправа через Волгу 40 км возле города Камышин. Моста через Волгу в этом месте нет, так что регулярно ходит паром. Кроме большого парома есть быстроходные катера, которые возят за сумму в два раза большую.На рисунке ниже - паромный причал, от которого мы только что отошли. Город вдали - Камышин.

Мне пришлось ждать парома около полутора часов и сама переправа заняла около 40 минут, так что у меня было время поговорить с людьми, которые также ждали паром.Моими невольными собеседниками оказались учитель средней школы и электрик. Так сказать, самый распространенный типаж. И если история электрика, едущего на вахту в ивановскую область заради 20тысяч в месяц (чистыми), мне в нынешних реалиях показалась обычной и не интересной, то рассказ педагога меня взволновал: её усилиями рушится основа моей страны. Попробую пересказать то, что мне запомнилось из рассказа этой пожилой, интеллигентной женщины, едущей из глубинки в область за очередной справкой из облоно. Такая тоска и переживание за свое дело звучала в её голосе, что у меня нет оснований ей не доверять.На фото ниже - разноцветная вода в Волге. Специально вставил три картинки на переправе, дабы показать, как меняется состав и цвет речной воды.

Я, к сожалению, не понаслышке знаю условия работы педагогов, тем больнее было узнать, что и в этом краю, труд учителя не ценится. Действительно, если бы не безработица, многие учителя давным-давно ушли бы из профессии, где их заставляют работать фактически бесплатно. Согласно майских указов президента, заработная плата учителей должна быть не ниже 30тысяч рублей. И она таки, действительно не ниже тридцати. Жаль только, что такая зарплата только на отчетных бумагах. А по факту, как был оклад 9000рубликов за нормальные 18часов в неделю, так он и остался. Поэтому, чтобы заработать хотя бы 20000, нужно трудится на двух ставках. Поэтому чтобы свести концы с концами, учителя тридцать часов примерно ведут, то есть тридцать уроков в неделю. Тогда зарплата достигает порядка 20 тысяч рублей. Стимулирующих доплат, которых обещали, на селе почти нет. Народ не знает, что это такое, и выполняет работу, за которую должны платить, бесплатно. И все эти конкурсы, конференции, и подготовки ко всяким олимпиадам, работа с отстающими - это все делается бесплатно. Вспоминаю рассказы своих знакомых – все один к одному. Все сказанное о нищенской профессии учителя я уже слышал несколько раз. Но сегодня – из первых уст. Паром еще долго ждать, а потому задаю уточняющий вопрос:- Но ведь, необязательно заниматься внеклассной работой? Наверно, можно отказаться?- Отказаться можно, но это будет себе во вред. Ибо система оплаты труда учителя очень продуманная. Учитель повязан по рукам и ногам – он должен заниматься всякой внеклассной ерундой забесплатно, дабы прокормить себя. Главный рычаг давления на педагога это аттестация. Как будешь аттестоваться, если у тебя нет олимпиадников, если ты не делал то, другое, пятое, десятое?! Администрация школы просто ходатайство не напишет на аттестацию. Поэтому учитель волей-неволей вынужден участвовать во внеклассных мероприятиях, тем самым, зарабатывая себе на доплату к окладу. Администрация школы не хитрит, потому что денег, действительно, не хватает. Сверху нисколько не дают ни на обслуживание здания, вообще. На обеспечение учебного процесса денег никто не дает, и школа едва сводит концы с концами. На учебники не хватает элементарно. То есть, государство, в принципе, отказалось от обеспечения государственных учреждений и самого процесса. Для государства учителя и школьники – лишние люди.Этот термин «лишние люди» в том или ином виде будет частенько встречаться мне на всем протяжении поездки.

А пока я задаю риторический вопрос, так как услышанное вызывает у меня внутренний протест и на эмоциях от безысходности ситуации я растерян.- А почему бы не уволиться, раз Ваш труд так низко ценится?- Безработица высокая. Устроиться в другое место очень сложно. А еще возраст. Например, я филолог, я не могу пойти ни продавцом, ни в банк. Какие-то интернет-издания, которые бы могли меня взять, сами еле сводят концы с концами, если банально не обманут. Куда мне пойти? А в маленьких населенных пунктах Поволжья пойти некуда, разве что только на свой огород, чтобы совсем зимой от голода не опухнуть. Безработица у нас, повторюсь, жуткая. С/х заводы позакрывались, ну, негде работать. Кроме как в магазине, работать негде. Но все же к прилавку не встанут!Что почерпнул я из разговоров с незнакомыми мне людьми? Если опустить грустные мысли, то лейб мотив будет следующий: в России всё одинаково:1. Работы в бывших «огородных» поселках Поволжья нет.2. А если есть, то с минимальными зарплатами, на которые не прокормить семью.3. Людям приходится ездить за 3000км на вахту.4. Домашние и социальные проблемы Поволжья мало чем отличаются от кубанских.5. Прозвучал термин «лишние люди».Не очень оптимистичные разговоры в очереди на паром.

Пришел паром и в течении получаса все страждущие оказались на борту. Еще и место осталось.Сама переправа через Волгу интересна и необычна – движение судов, птицы над рекой, речная вода различного цвета – то грязная, то с песком, то с сильным течением. Вид с борта парома на город тоже интересен. Вобщем, плаванье на кораблике мне понравилось гораздо больше, в отличии от последующей дороги в сторону Саратова.

О! Дорога от Камышина до Саратова! Это нечто! Каких-то 200км, а как вымотала нервы! Однополосная, разбитая дорога, полная большегрузов. Прыгая по ямам между громад автомобилей, устал настолько, что через сотню километров пришлось сделать привал. Свернул на отворотку и в придорожной посадке под кустом заснул.Отдохнул, выехал, и на очередной яме подумал: «Блин, неужели никогда в России не будет хороших дорог». Эта мысль неоднократно возникала при каждом простреле вилки мотоцикла на так называемом «асфальте». Холодный пот прошибает, когда понимаю, что бы сейчас со мной могло случится, если бы «зевнул» эту ямку. И ведь найти виноватого не получится! Если выживешь. А если и сумеешь невероятной ценой взыскать компенсацию с какой-нить «Рога и Копыта», то не факт, что у них деньги на счету или взыскиваемая сумма покроет хоть часть затрат. Вобщем, все как в дикой природе – каждый сам за себя и винить некого. Ну, не городские же власти обвинять в дорогах!!Если раньше на жалобы о разбитых дорогах стыдливо отвечали «внесена в план ремонта на будущий период», то сейчас прямо говорят: мы ничего не починим, потому что нет денег. Либо, в лучшем случае, как недавно прочел про Воронеж: деньги есть только на магистральные улицы, на обычные — нет.К вечеру еле дотащился до Саратова. В сам Саратов, конечно, не заезжал, а, как всегда, пошел по окружной на Сызрань.Думал и дальше будет такая же убитая и загруженная дорога, но ошибся. До следующего города была новая идеальная трасса. Легко и незаметно летел по ней.Возле Вольска попал под слепой вечерний дождик. С первыми каплями в одночасье ко мне вернулась радость поездки, приятные воспоминания о прошлогоднем подобном дождике в этих же местах. Капельки воды моментально высыхающие на коже, солнышко сквозь тучку, радуга над Волгой. Каких-то пять минут дождика, а такая масса приятных эмоций.В сам Вольск в этот раз не заезжал, так как торопился - ведь парни в Сызрани обещали показать свой город! Завтра интереснейший день! Ради новых знакомств, ради общения и гнал, едва успевая заправиться и перекусить.Кстати, по поводу «заправиться» - порадовало, что бензин подешевел с почти 39руб в Новороссе до приемлемых 37 в Сальске и, даже, до 36.7руб в Волгограде. А уж вдоль Волги стали попадаться совсем неприличные 36.5. Хотя, Лукойл, конечно, держит цену, но, как оказалось, и помимо брендовых заправок качество бензина у мелких частников отличное. Настолько хороший бензин, что у меня перестали стучать/звенеть клапана, а пробег с одного бензобака увеличился с 260км в Новороссе до 300-320 в Поволжье. Почему в нефтедобывающей стране такие высокие цены на нефть мы обычно не задумываемся, но картинка ниже, имхо, правдивая.

В то время я еще не знал, что в нашей большой стране в некоторых местах бензин еще дешевле! Но про эти метаморфозы с ценами узнаю только через неделю.А пока от Саратова до Сызрани 320 км.День катится к закату. Машин на трассе стало настолько мало, что временами складывается впечатление, что на Сызрань я еду один. Солнышко у самого горизонта. Пора искать место для ночевки. Свою норму в пять сотен км я уже пробежал. Если бы не потеря времени на пароме, пробежал бы и до Сызрани, но..Хочется кушать. Пятая точка болит. Надо где-то искать ночлег, слезть с моца и размять кости. На благоустроенных трассах, типа нынешней, это делать всегда проблематично – ни съехать, ни остановиться, ни примыкающих дорог-тропинок, все вычищено на пару сотен метров от трассы – ни деревца, ни кустика.Так что начинаю поиски съезда с трассы. Это квест какой-то. Пролетают километры, желудок взывает к мозгу. А тот просчитывает варианты. Но десяток километров, а вариантов для ночевки все нет и нет.Наконец-то! Шикарное место, скрытое от трассы лесополосой на краю зеленого кукурузного поля. Место для ночевки с видом на Волгу. Вдалеке видна громада балаковской АЭС. Шикарное место.

И ветерок. И защита от любопытных глаз. И чисто, что удивительно. И высокая трава. Если бы еще не приглушенный шум трассы, то ваще было бы идеально. Хотя шум машин в поездке, на моце моего класса, это привычный атрибут.Любуюсь просторами. Исторические места. В свое время тут была окраина России. А Волга выполняла роль транспортной магистрали, связывая Азию и северную Россию. Так что, если напрячь фантазию, легко вместо нынешних барж представить старорусские расшиву, беляну, кабестан. Ну, авось, встречающие меня завтра парни чуть подробней остановятся на истории этих мест.Ночлег на окраине кукурузного поля с видом на все пять реакторов Балаковской АЭС.

Готовлю ужин – армейская каша из сухпайка, овощи от кума, кофе из Магнита. Фотосессия для истории и лезу в палатку, дабы по мобильнику радостно сообщить парням в Сызрани, что вот он я, почти на пороге их хаты и завтра буду рад их лицезреть.Звоню.Гм. Облом.Оказалось, «экскурсовод» в Сызрани (нашел его по хелп-листу Синуса), не готов меня принять, хотя и помнит все наши неоднократные предварительные договоренности. Он типа уезжает (или приезжает – не суть, - главное, что) не может мне уделить время в своем клубе. А второй «экскурсовод», которому он мя «передал», мне грубовато ответил, что ему некогда всякой экскурсионной фигней заниматься и лишние знакомства ему ни к чему.Мдя. С Сызранью случился полный облом. Продолжение читать тут.