Без кейворда

В воскресенье группой фанатов в числе Льва Евдокимова, Эдуарда Лотоцкого и меня была совершена поездка в Сосновый Бор для выяснения последних изменений, связанных с общественным транспортом этого города. Впервые решено было добираться не до ст. Калище, а до пл. 80 км. Как выяснилось, это было очень оправдано, так как автобусный парк находится на расстоянии 3-5 минут ходьбы от пл. 80 км. Тем не менее, от парка до пл. 80 км ходит автобусный маршрут №7, который делает круги по всему городу, и выйдя с электрички, первое, что мы увидели - это была гармошка Вольво Saffle, работавшая на этом маршруте. Затем, обойдя парк со стороны гаражей (попутно через щели в заборе записывая стоящие в парке автобусы) мы добрались до АЗС, вплотную примыкающей к парку, с территории которой в парк ведут решетчатые ворота. Через эти ворота были сделаны фотографии автобусов и записаны машины, находившиеся в пределах прямой видимости. В прошлый раз это прошло беспрепятственно, однако в этот раз оператор АЗС заметила нас и с территории АЗС пришлось уйти, правда к этому времени все интересное уже было записано и сфотографировано. Как и в предыдущую поездку летом 2002 года, абсолютное большинство автобусов парка было обнаружено на территории парка (на линии ежедневно ходит процентов 15 от общего количества машин), однако общее количество стоявших в парке автобусов было значительно меньше, чем в 2002 году. Так например, не было замечено ни одной парковской ГАЗели и ни одного Икаруса-280 1988 года, хотя очевидно что они вряд ли списаны. Да и количество увиденнных ЛиАЗов-677 было меньше, чем в прошлые разы. Вероятно, наиболее старые автобусы в зимнее время стоят под крышей. Все увиденные машины находятся, как и раньше, в идеальном состоянии. Даже ЛиАЗам-677 1985-1986 года (есть там такие) на вид дашь не более 3-5 лет, а ЛиАЗы 1994 года вообще выглядят так, как выглядели при прибытии с завода. Секрет такого состояния автобусов СМУП АТ остается загадкой. После осмотра парка мы сверили на автобусном кольце расписания. Расписания маршрутов 1, 8 и 18 так и держатся в секрете от пассажиров (но они есть на сайте Соснового Бора). По остальным расписаниям заметно снижение количества рейсов на пригородных маршрутов (наблюдавшееся и раньше в зимний период). Расписание городских маршрутов практически неизменно из года в год. Также уменьшилось количество рейсов "без льгот" на автобусных маршрутах, но они сохранились. 401 маршрут на СПб в расписании указан тольоко по будням, хотя на Балтийском вокзале он ежедневный.

Помимо коммерческого маршрута "4-Т" появился маршрут "5-Т". На обоих теперь ходят не парковские, а частные ГАЗели (4-Т - желтые аа701, 702 и 703-47, на 5-Т - старая изумрудно-зеленая к615ас47). Проезд в них стоит 10 р. при стоимости проезда в муниципальных автобусах по городу 6 р. В одной из желтых ГАЗелей водителем было лицо кавказской национальности. :) А я думал, до Соснового Бора они еще не добрались.

Далее мы еще раз обошли с другой стороны парка к порезке (на ней стоял ЛиАЗ-677, но номер его мы выяснить не смогли). Сторож парка внутрь, как и в прошлый раз, не пустил и мы пошли глять по городу. Из прогулки по городу отмечу посещение самого высокого в Сосновом Бору 14-этажного дома (ул. Красных Фортов, д.10) и фотографирование с него панорамы города в северо-западном направлении (все побережье Финского залива от ЛАЭС до направления на Ломоносов). Насколько я понял со слов Льва, фотографии этого дома уже имеются на сайте netmonitor.ru.

Затем пошли по направлению к промзоне с целью найти второе автомобильное предприятие города - УАТ ("Управление автомобильного транспорта"). Так как мы не знали толком, где оно находится (знали, что по дороге на ЛАЭС и что его видно с шоссе), то сели на автоубс 3 маршрта (в ближайший час до промзоны больше ничего не предвиделось). Это была б/у немецкая 2-дверная гармошка 1990 года с 4 рядами сидений. Из-за того, что мы не предполагали, что проезд на "городском" автобусе в зависимости от остановки может стоит разную сумму, мы конкретно запутали кондуктора, так как не смогли сказать, куда нам надо и купили билеты до 3 разных остановок (за 6, 8 и 10 рублей). Только потом выяснили, что на маршруте есть остановка "УАТ". 6-рублевый билет Льва закончился при повороте на ст. Калище и мы решили доплатить до 10 р., чтобы не смущать кондуктора. Доплатив, обнаружили, что следующая остановка как раз "УАТ". Проехали мимо и стали решать, до куда мы едем. Выяснилось, что НИТИ (конечный пункт "тройки") находится еще дальше, чем ЛАЭС, и ехать до него километров 6 как минимум. Делать там нам нечего, поэтому проехав еще одну остановку "УТТК", вышли на остановке "УПП". Все следующие остановки судя по списку, висящему в автобусе, носили похожие названия - "ОБМО", "ЛАЭС-1", "ЛАЭС-2", "ЛАЭС-3", "ЛАЭС-4", "НИТИ" и т.д. и т.п. Интересно, это конспирация такая? Самое интересное, что в ПАТовских нормативах на маршрут №677 этих остановок нет, первая остановка - Керново с "перегоном" в 12 км от вокзала ст. Калище.

После этого возвращались по шоссе около 2 км. Промзона производила довольно контрастное впечатление по сравнению с ухоженным городом. На территории интересовавшего нас УАТ обнаружили один списанный и разобранный ЛАЗ-695Н, уже известный по выставке в Гавани Волжанин-5270.12, несколько ПАЗиков и массу грузовиков и прочих автомобилей не пассажирского назначения. Неподалеку около хлебозавода стоял списанный "Таджик" с бортовым №817 и рядом с ним такой же живой. Дождь со снегом усиливались и мы направились на электричку, до отправления которой оставалось несколько минут. За все время пребывания в городе законность нашего пребывания в нем так никто и не проверил.

На вокзале помимо расписаний КингисеппПАТа и СМУП АТ, висело очень древнее расписание Петродворцового парка и интересная доска примерно следующего содержания: "в связи с закрытием с (24.11.2003?-дату точно не помню) пригородного движения на участке Котлы-Калище добраться до населенных пунктов Кингисеппского района можно на автобусных маршрутах".

1. 60/56 Кингисепп-Котлы-Пейпия. от Котлов: 6.25 Урмизно: 7.00

2. 85/83 Кингисепп-Ленрыба-ст.Калище. ст. Калище: 7.40-8.20 Пейпия: 9.07

3. 75/83 Кингисепп-Котлы-ст. Калище. от Котлов: 16.40 ст. Калище: 19.07-19.45

4. По ПСВ маршрут №75 на Старое Гарколово продлен до ст. Калище (никаких времен не указано).

5. 75/83 Кингисепп-Котлы-ст. Калище. от Котлов: 11.20 ст. Калище: 13.57-14.45 Пейпия: 15.30

На обратном пути заехали в пос. Большая Ижора, где стоял кузов от тягача Икаруса-280. При детальном рассмотрении оказалось, что он имел номер не 1475, а Т-75, причем под краской сзади просвечивает номер 7188 (возможно, задняя стенка от другой машины). Автобус примерно 1983 года выпуска. Кто-нибудь помнит такую техничку в АП-7? (не путать с теперешней Т-75).

От Большой Ижоры до Ломоносова добирались на К-502 (проезд - 12 р.). По пути встретили Штейр с997тк по 270 и ПАЗ т056со по 1. В Ломоносове убедились, что маршруты переданы ЗАО "Такси-2". Расписания висят оба - и старое и новое, по новому выходит, что на каждом маршруте работает по одной машине с минимальными стоянками на кольце.

На обратном пути выходили также в Стрельне, где активизировался К-486 - ходит 1 машина ЧП Антошевский (т006хк) и как минимум три машины АП-5 (ГАЗели) (аа379=5866?, аа389=5862 и ае014=5883). Проезд - 10 р.

На Балтийском вокзале обнаружена Scania Ajokki с новым госномером 01322=в616мр. Возможно, перенумерация связана с передачей машины в Ефимовский (проходила информация о возрождении там автобусного парка). Маршрут - именно на Ефимовский.

Перечень автобусов, обнаруженных 21 марта 2004 года в г. Сосновом Бору.

СМУП АТ (Сосновоборское муниципальное предприятие "Автотранспортное"). (цвета записывал только по вновь обнаруженным машинам, остальные оставил с прошлой поездки, так что могут быть нестыковки с фотографиями).

Парк.№ модель цвет гос. № маршрут особенности 211 П-3205 белый-фиолетов. . в парке 455 П-3205 белый-зеленый в455мв в парке 507 Л-677 белый-красный 9069ЛОФ в парке доски 18 514 Л-677 красный-серый В878мо 5с возможно, бывший 9758ЛОФ 517 Л-677 белый-красный 9763ЛОФ в парке доски 5с 518 Л-677 борд-желт-сер. в539вн в парке доски 4 521 Л-677 красный 9766ЛОФ в парке 524 Л-677 красный-серый 9768ЛОФ 11 не на маршруте 537 П-3205 белый-голубой в796ае в парке 539 И-263 белый-синий в357ау 3 543 И-263 белый-синий в354ау в парке доски 6 544 И-263 белый-синий в356ау в парке доски 12 548 Л-677 желтый-красный 6206ЛОС в парке 549 Л-677 желтый-красный 9826ЛОР в парке доски 15 558 Л-677 красный-серый в499кв в парке доски 1 . Ск-112 белый-синий в92*ас в парке 560 Л-677 красный-серый 7703ЛОН 7 старые габариты, внутри желтый 561 Л-677 желтый-серый В765вт 3 старые габариты 570 И-280 желтый в570кв в парке 1989 г. из Германии 573 И-280 белый-зеленый в583кв в парке 1990 г. из Германии, быв. №583 580 Л-677 белый-красный 7127СРВ 21 638 VanHool желтый в638кв в парке 789 Saffle белый, кр.полоса в789кв 7, 5 сочлененный 790 Saffle белый, кр.полоса в790кв в парке 792 Saffle белый, кр.полоса в792кв 3 сочлененный 797 Setra серый в797кв в парке 811 Л-695 белый-желтый в594вн в парке на приколе 824 Л-677 желтый-серый в523вн 5 827 П-3205 белый-голубой в826вт служебный 834 Л-677 белый-красный 8470ЛОТ 7 882 П-3205 белый-красный . в парке 897 Л-677 желтый 6154ЛОС в парке доски 5с 966? Н-5299 белый-голубой в966кр в парке 967 Н-5299 белый-голубой в967кр 5 968? Н-529901 белый-голубой в968кр не наблюдался 969? Н-5299 белый-голубой в969кр в парке доски 1 *** Л-677 желтый 2083ЛОМ в парке доски "заказ ОМ" *** Л-677 желтый-красный 3259ЛОН в парке доски 5с, старые габариты *** Л-677 красный-серый 9761ЛОФ в парке доски 21 *** Л-677 красный-желтый в712вт в парке доски 1 *** Н-5299 бежевый-кр.-зел.в517мт в парке *** Н-5299 бежевый-кр.-зел.в855мо в парке *** Wiima синий в9**ас в парке возможно, сочлененный *** И-280 белый-красный . в парке б/у из Германии! *** Л-677 красный-желтый ------- в парке списан

Другие таблички машиномест в парке: 0900лон, 6208лос, 5991лот, в632кв47.

УАТ (Управление автомобильного транспорта). Парк.№ модель цвет гос. № маршрут особенности *** Таджик серый-голубой в309ау заказ *** М-5266 белый-красный в551вн заказ *** П-3205 белый-голубой в818вт заказ *** П-3205 белый-голубой в684кв? в УАТ надпись "НИТИ" 664 ГАЗель вишневый? в741кв заказ ГАЗ-2705 722 П-3205 белый-голубой в984кр в УАТ 559 П-3205 белый-красный в987мо в УАТ *** П-3205 белый-красный е026мо в УАТ *** Л-695 белый-синий е064мо ЦКБМ вероятно, бывший 8380лоф *** Л-677 белый-красный е092мо Салют вероятно, бывший 6531СРН *** П-3205 белый-голубой . в УАТ *** ГАЗель изумрудный . в УАТ ГАЗ-2705 *** Л-695Н коричнев.-синий ------ в УАТ списан 817 Таджик серый-коричнев. ------ в УАТ списан

Прочие перевозчики. Парк.№ модель цвет гос. № маршрут особенности *** ГАЗель желтый АА701 4-Т новая светотехника *** ГАЗель желтый АА702 4-Т новая светотехника *** ГАЗель желтый АА703 4-Т новая светотехника *** ГАЗель измрудный к615ас 5-Т старая светотехника *** П-672 желтый н5708ср *** П-672 желтый в315ау *** П-3205 белый-красный в469мм