Путешествие в Тулу на машине. Часть 1:ЖД станция Жданка города Богородицк

Желание осуществить поездку в Тулу возникло спонтанно. Ещё перед новым 2018 годом понимал, что впереди мартовские праздники и будет в запасе целых 4 дня. Почему Тула, спросят многие из вас? Ответ очевиден!Просто захотелось именно туда… Проезжал мимо этого города, когда ездил в Москву. На слуху ещё давно замечательные тульские пряники. Конечно их ел, но захотелось свежих привезти родне. Есть много разных исторических объектов как в самой Туле(Музей Тульский Пряник, Тульский государственный музей оружия, Тульский кремль и другие), так и за её пределами. Но относительно недалеко. Например, Богородицкий дворец-музей и парк — усадьба А.Г. Бобринского, Интерактивный музей-заповедник "Куликово Поле", мемориальный и природный заповедник «Музей-усадьба Льва Николаевича Толстого «Ясная Поляна».Меня по местоположению это тоже устраивало, расстояние от Воронежа до Тулы составляет примерно 350 км. По пути туда были следующие платных участки:M4-460-72 рубляM4-416-0рM4-339-Мск-104 рМ4-322-Мск-52рОбратно:M4-339-Вор-104 рM4-416-72рM4-460-0 рТем, кто часто едет по трассе, советую приобрести транспондер. Во-первых, это 20% скидка на оплату за проезд. Во-вторых, не надо стоять в очереди на оплату участка. Просто замедляешь скорость, и шлагбаум автоматически открывается, после списывания денег с устройства. Да и само приложение довольно удобное. Привязываешь устройство к номеру счета в личном кабинете. Закинул на счет 1000р и можно включить авто пополнение баланса, если сумма на устройстве будет меньше вами указанной. Наблюдал следующую картину: меня по трассе обгонял автомобиль BMW, но на пунктах взимания платы (ПВП) он стоял и оплачивал наличными. Я же ехал дальше. И так 2 раза было. То есть ехал он быстрее, а на ПВП он тормозил для оплаты. Так что экономии на устройстве сильно не будет, оно стоит в районе 1000р. У меня почти окупилось скидкой 20% на проезд.Теперь о самой поездке. Выехал из Воронежа в районе 8 марта в 9 часов утра. Ночью шёл снег, в городе дороги не чистили. Но трасса была хорошая, особенно в Липецкой области. На выезде из города залил полный бак 95 бензина до горловины на Газпроме. Выгодно получаеся. Карта даёт 2 рубля скидки + скидка выходного дня ещё 1 рубль. Поэтому в выходные дни на заправке постоянные очереди. Вся дорога в этот день получилась примерно 475 км, средний расход по трассе составил 6.4л/100км.Первой остановкой был город Богородицк(286,5 км от Воронежа). В России было 2 города с созвучным названием: Богоро́дицк — город (с 1777) в России, административный центр Богородицкого района Тульской области. И Богоро́дск— город в России, административный центр Ногинского муниципального района Московской области, крупнейший населённый пункт муниципального образования «Городское поселение Ногинск». Стоит только не так написать название города, или вас не так поняли продавцы билетов на поезд-то ЖД состав уходил не в тот город, или пассажиры уезжали не куда нужно. Была постоянная путаница с рейсами. Поэтому в 1904 году из-за созвучия названий ЖД вокзал Богородска переименовывают. С тех пор, чтобы приехать в город Богородицк по железной дороге, нужно купить билет до станции Жданка.А после 1930 года город Богоро́дск назвали Ноги́нском. А вот в Богоро́дицке название станции так и не поменяла название. Хотя жители города обращались и просили это исправить.

Так выглядит сама станция. Пока гулял по ней, встретил только двух идущих навстречу людей и грузовой поезд. В остальное время станция выглядела безлюдной, но зато от снега очищенной. Даже тут чистят лучше, чем в Воронеже.

Зайдя на ЖД станцию "Жданка", я очень удивился! В самом здании ЖД вокзала находится музей вот за такой дверью.Причем расписная дверь напомнила королевство Рохан из книги "Властелин Колец" Дж. Р. Р. Толкина

Всего за 90 рублей с человека, нашей компании провели замечательную экскурсию по вокзалу. В 2012 году на станции Жданка Московской дороги установили скульптурное изображение третьего министра путей сообщения Российской империи Алексея Бобринского. Реконструкция станции была приурочена к 175-летию Российских железных дорог. А на вокзале появится музейная комната, посвящённая деятельности Алексея Бобринского, с воссозданным кабинетом. Туда-то мы и отправились.

Изначально поезда не делали серийными. Строился поезд, он был уникальный. Ему давали красивое имя. Иногда имя давали по внешнему виду поезда. Так же строились отдельные поезда для императоров и их семьи.

Примечательно, но именно из моделей паровозов серии "О" во время Великой Отечественной Войны делали бронепоезда. Сразу вспоминается фильм Троцкий с Константином Хабенским. В кино тоже был показан такой поезд :)

У каждого железнодорожника была одежда, пряжки были различны для типа выбранной дороги. Так же интересен тот факт, что простые рабочие не могли носить усы и бакенбарды. Усы мог себе позволить начальник ЖД станции, но никак не рабочий класс.

Кстати если посмотреть на первых министров путей сообщения Российской империи, то почти все с усами. Третьего министр путей сообщения Алексей Павлович Бобринский не исключение:

Горячей воды не было раньше в поездах. Но на станциях было специальное отведенное место для горячей воды. Поэтому если господа желали попить чаю в дороге, то дожидались прибытия на крупную станцию. Они брали такой вот чайник и набирали себе кипятка. Это вам не нынешний Сапсан.

Вот такой самовар на 60 литров был изготовлен в 1924 году на Тульском патронном заводе и стоял ориентировочно вплоть до 1941 года в буфете станции "Жданка"Так же на фотографии представлен дорожный чемодан 19 века, по всем краям обитый железом

Теперь вам расскажу об интерьере комнаты. Это воссозданный кабинет министра путей и сообщения. Соответственно и внешний вид должен быть комфортабельным и располагать к хорошему труду.

Возле окна посередине стоит рабочий стол. Он большой, удобный. Есть 2 чернильницы, пенсне, важные документы на подпись, письма. Освещение от окна идёт хорошее. Вечером зажигают свечи. На столе преобладает рабочая атмосфера.

Батарей раньше не было, а помещения жилые надо было отапливать. Поэтому в комнате справа от стола находится камин. Естественно на фотографии он современный. А вон окантовка по углам такая и была. Позже, когда я поехал в Богородицкий дворец-музей и парк А.Г. Бобринского, то там в жилой комнате увидел точно такой же по оформлению камин.

Правее от камина стоит старинный, если мне не изменяет память, то патефон.

Уникальность его состоит в том, веточки в узоре созданы не просто рисунком, а вырезались куски различных пород дерева и уже из них выкладывался узор! Это очень кропотливая работа и такие вещи были у богатых людей

Понятно, что мебель воссоздали по аналогии. Но сам факт, что в то время было нелегко мебель достать. Это не в IKEA съездить :). Вся мебель была дорогостоящая, практичная .В те времена стоила баснословных денег. Шкаф находится правее от патефона:

А за столом с левой стороны стоят старинные часы, каждый час они отсчитывают время со звуком.

И куда без дивана. Будь-то для приёма дорогих гостей. Или самому отдохнуть да посидеть, если есть свободная минутка. Даже если ты являешься министром путей сообщения Российской империи.

Над столом висит портрет императора Александра II:

Вклад Бобринских в строительство железных дорог России.:

После экскурсии по комнате министра путей сообщения в ЖД станции Жданка было решено ехать в Богородицкий дворец-музей и парк.Усадьба А.Г. Бобринского

Если рассказ о путешествии Вам понравился и оказался для вас полезным, то поделитесь им с другими. Не забываем ставить "Нравится". Подписывайтесь на мой личный блог, впереди много интересного:) Бобры добры!

#бобринский #жддорогивроссии #богородицкиймузей #жданка #богородицк #путешествиедотулы