Без кейворда

С 7 по 22 августа совершили небольшое двухнедельное вело-водное (с однодневным пешим восхождением на г.Серебрянский камень) путешествие по Свердловской области.

Нитка маршрута: Ивдель - Полуночное - Северный - р.Вижай (в районе д.Верх.Вижай) - сплав по р.Вижай - сплав по р.Лозьва - д.Бурмантово - Ивдель - Североуральск - Карпинск - устье р.Серебрянка - восхождение на вершину г.Серебрянский камень - Кытлым - Павда - Ст.Ляля - Черничный - Ис - Косья - Промысла - Усть-Тискос.Маршрут рисовать или сами по карте посмотрите?

Сроки: с 7 по 22 августа.

Количество участников - 2.

Цели похода: отдохнуть, порыбачить, поматрасничать, поспать в палатке на свежем воздухе, поесть даров леса, посмотреть-пофоткать, как люди живут, и даже немножко в горы подняться. Темп был не напряжный, никакого хардкора, дороги только с покрытием (ну, или почти с покрытием )

Некоторые цифры (а лирика будет попозже): Протяженность/продолжительность велосипедной части - 607км/10 дней, водной части - 59км/5 дней, пешей части - 26км/1 день.

Вес велорюкзаков в начале маршрута - около 20кг у каждого участника.

Дальше, по-видимому, надо расписать что-то типа дневника, но фотки пока не готовы, так что придется подождать.

Ну, думаю, пора кратенько расписать по дням, как это было и что интересного повидали.

День нулевой. 7 августа.

Дата выезда определилась сама собой на 7 августа была куча дешевых плацкартных мест на дополнительный поезд Анапа-Приобье. На регулярный поезд Москва-Приобье, ходящий через день, билеты в полтора раза дороже, к тому же либо не было вообще на ближайшие дни, либо их было считанные единицы. Покупая билеты, выбрал вагон, где больше всего свободных мест, в результате в вагоне кроме нас ехал всего один пассажир. Насколько я понял, поезд вывозил детей из южных лагерей и к Перми они уже почти все вышли. Велосипеды упаковали в чехлы и закинули на третьи полки.

День первый. 8 августа.

Ехали в поезде 15 часов, в Ивделе были в 8:40 утра. Выгрузились, собрали велосипеды и поехали. От станции и станционного поселка до города Ивдель около 5 км. В Ивделе закупились недостающими продуктами, сфоткали памятник Ленину и поехали дальше на север. Через 7 км асфальт кончился и началась пыльная гравийка. По сторонам дороги много грибов, но мы не собираем, так как везти их на велосипеде лень, да и вдоль дороги не охота собирать. До Полуночного достаточно много машин. Осмотр поселка Полуночное оставили на обратный путь. Доехали до поселка Северный и свернули на запад по дороге на Верх-Вижай (нежилой). На карте дорога обозначена двойной линией, т.е. как бы с покрытием. На деле участки с отсыпкой чередовались грязными и заболоченными участками с большими лужами, обход которых был затруднителен, поэтому эту дорогу (35км) преодолевали достаточно долго. Перед разрушенным мостом через р.Тосамья слева примкнула достаточно накатанная дорога. Стало любопытно, куда идет эта не обозначенная на карте дорога, но спутниковых снимков с собой не было. Позднее, уже по приезду домой выяснил, что это перемычка с дорогой на Сибиревский прииск. После Тосамьи дорога стала более разъезженной — т.е. в сухих местах более накатанной, а в сырых — более грязной. К разрушенному мосту через р.Вижай прибыли около 8 вечера и расположились на насыпи бывшего моста. Ниже по течению на галечниковой отмели стояла машина уазик с рыбаками. Постройку катамарана оставили на следующий день. Дневной пробег 80 км.

Больница в Полуночном. Весьма солидная для такого небольшого поселка. http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684764/

Более подробно об архитектуре поселка Полуночный расскажу на обратном пути.

Это сообщение отредактировал Павел Б - 29.08.2013 - 21:55

Надо продолжить однако.

День второй. 9 августа.

С утра строили катамаран. Место оказалось оживленным. Приехала, а потом уехала еще одна машина. Потом еще одна машина рыбаков приехала. Все они приезжали с противоположного берега, вброд, и останавливались ниже по течению на одном и том же галечниковом пляже. Очевидно, что более длинная дорога (почти в 2 раза длиннее) по противоположному берегу (идущая на нежилой поселок Тохта) лучше по качеству, чем та, по которой мы ехали. К счастью, их путь пролегал не мимо нас и поэтому нас никто не беспокоил. После обеда отчалили. Речка, как и ожидалось, оказалась весьма красивой, с множеством прибрежных скал. Рыбаки периодически встречались, как правило на резиновых и ПВХ лодках. Вообще, я думал речка безлюдная, но я ошибался. Среди местных рыбаков она весьма популярна. Я тоже пытался рыбачить, но увы, безрезультатно (видимо, выловили впереди идущие рыбаки). На ночевку встали на галечниковом пляже с надписью «Убирайте мусор». Стоянка с условным названием «Пляж». За день прошли около 10км по реке.

День третий. 10 августа.

Продолжаем неспешно сплавляться. По-прежнему встречаются рыбаки на резиновых лодках. Погода, как и в предыдущий день, ясная и теплая. Удалось поймать 4 хариуса. Пожарили и съели. Набрали красной смородины. В одном месте часть воды из речки утекала в пещеру - забавно. За день прошли около 17 км.

Это сообщение отредактировал Павел Б - 1.09.2013 - 20:01

Не было цели торопиться. Выходили утром поздно. К тому же постоянно останавливались на рыбалку. Воды достаточно, хотя мели попадаются. Но скорость течения невелика. Вообще маршрут от разрушенного моста до базы Вижай, расположенной на месте бывшего пос.Вижай - на два дня, даже с рыбалкой. Рыбаки доезжают на своих автомобилях до базы, там их оставляют, их забрасывают вверх до разрушенного моста и они за пару дней сплавляются до базы, откуда на своих авто уезжают домой.

Добавлено (@ 02.09.2013 - 10:28)

Не знаю, что за лопасти на металке. Я покупал в спорттоварах на Компросе, сколько стоят не помню. Пластмассовые лопасти для гребных лодок.

День четвертый, 11 августа.

Ночью прошел дождь, поутру до обеда еще немного капало. Погода пасмурная и прохладная. Прошли брод на дороге Ивдель-Ауспия, затем рыбацкую базу "Вижай", построенную на месте бывшего (сгоревшего) поселка Вижай, находящуюся в устье реки. Рыбаков стало больше. Многие, как я понял, оставляют автомобили на базе и пешком поднимаются вверх по речке на рыбалку. также большая компания стояла около брода.

В прошлом поселок Вижай был колонием-поселением, после ликвидации колонии население поселка сократилось. Поселок два или три раза горел из-за лесных пожаров. Один пожар в поселке описывается в книге "Сто дней на Урале", - экспедиция как раз застала этот пожар в мае 1991 года. Последний пожар , в результате которого поселок выгорел полностью (16 домов), произошел в 2010 году. Любительское видео этого пожара есть в интернете. После него уцелел только один дом, который в последствии был умышленно сожжен администрацией Ивделя. После пожара на месте поселка построили рыболовно-туристическую базу.

Мы постарались проплыть мимо базы побыстрее и не афиширую свое присутствие, поскольку с прошлого года рыбалку на Вижае сделали платной. На берегу видны несколько построек, много автомобилей. На берегу несколько лодок, около которых копошились люди. Одна надувная лодка была оборудована воздушным винтом.

После базы впали в Лозьву. Эта река значительно шире Вижая. Береговые скалы почти прекратились. Рыбаков тоже не стало. Возможно поэтому во время обеда я наконец-то по-нормальному порыбачил и наловил хариуса. Вечером еще удачно половил. Правда, хариус на Лозьве некрупный, но вполне съедобного размера. Почему-то я думал, что Лозьва будет более оживленной рекой, по которой уже снуют моторки жителей поселка Бурмантово, но оказалось как раз наоборот - тихая и безлюдная река. Даже видели тайменя. На ужин нажарили целый противень рыбы и обожрались. За день прошли 20 км.

Это сообщение отредактировал Павел Б - 3.09.2013 - 10:28

День пятый, 12 августа.

В этот день опять никуда не торопились, часто останавливались, чтобы я порыбачил. Наловил столько, сколько смогли съесть. Погода ясная и теплая. Обогнал катамаран под мотором, тоже оказались пермяки, сплавляются по Лозьве от Ушмы. Больше никого за день не видели. Прошли Владимирский порог. Ничего серьезного не представляет - разбросанные камни с небольшими сливами. На пороге хорошо клевал хариус. В этот день нам нужно было либо дойти до Бурмантово (оставалось примерно 12 км), разобраться-просушиться и отъехать сколько-то км на ночевку, либо встать на ночевку не доходя сколько-то км до Бурмантово. Выбрали второй вариант и встали чуть ниже порога, не доходя 3 км до деревни Бурмантово. Стоянка с условным названием "Бампер", т.к. на ней был найден бампер от какого-то древнего авто. Опять обожрались жареным и малосольным хариусом. Последняя ночевка на реке. За день прошли 9км.

День шестой, 13 августа.

С утра мимо нас вверх по течению прошла моторка с местными жителями. Сразу как отчалили, по берегам стали попадаться рыбаки -чувствуется близость жилья. До самой деревни (до моста) решили не идти, а причалили как только показались первые дома. Все равно дорога, по которой нам ехать, тут вдоль берега идет. Разобрали катамаран, как смогли посушили (погода была пасмурная и временами даже накрапывало), пообедали и загрузили велосипеды. Забыл упомянуть, что еще по дороге на Вижай у меня на заднем колесе вылезла грыжа - покрышка лопнула по корду. Поэтому мы временно починили эту покрышку, а позднее в Ивделе купили новую.

После обеда выехали. От Бурмантово в Ивдель идет хорошая гравийка. Автомобили до отворота на базу Вижай не попадались. Останавливались на перекус в урочище Талица - там красивые прибрежные (и не только прибрежные) скалы в долине р.Талица. На ночевку встали на красивом карьере с голубой водой - стоянка с условным названием "Голубая лагуна". Жалко только, что такое красивое место загажено местными отдыхающими, приезжающими сюда на пикники на автомобилях. Дневной пробег - 37км.

Это сообщение отредактировал Павел Б - 3.09.2013 - 22:55

Млин завидую вам ребята, хочу тоже так на катамаране поплавать. Места красивые ооо Молодцы что съездили.

Это сообщение отредактировал phaser323 - 3.09.2013 - 21:56

День седьмой, 14 августа.

Ночью какие-то птицы не давали спать - кричали и летали, громко хлопая крыльями. Утром никаких птиц уже не было. Утро и весь день выдались ясным и солнечным. Собирались долго, еще подсушили катамаран немного. Как я выяснил по приезду в Пермь, в этом и других карьерах добывали железную руду, открытым способом. К 80-м годам запасы иссякли и разработки прекратились. Однако в некоторых карьерах сейчас перерабатывают отвалы на щебень. Один из таких карьеров нам попался по дороге на п.Северный. В самом поселке Северный также расположен карьер. Далее часть нашего пути совпадала с дорогой на реку, а именно участок от п.Северный до г.Ивдель. В Полуночном решили найти Дом Культуры, который строил архитектор Всеволожский, но к сожалению, его полностью разрушили и сейчас вместо него пустырь. Вот фотка этого ДК, найденная в интернете:

Поселок Полуночное строился во время войны для добычи марганцевых руд, которые шли на производство брони. Спроектировал план поселка и большинство деревянных зданий выдающийся архитектор Всеволожский Н.А., сосланный сюда во время войны. А строителями были в основном спецпереселенцы немецкой национальности. Здания построены в стиле "русское барокко". К сожалению, многих зданий уже не сохранилось, ибо они были из дерева. Кому интересно, можно почитать например, здесь: http://modelman.livejournal.com/822985.html , http://archvuz.ru/2006_22/60 .Кое-что из сохранившихся зданий мы тоже зафоткали:

Типичный 4-квартирный жилой дом, у которого правда, веранда уже застеклена (в оригинале должна быть открытой): http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684765/

Дальше был снова г.Ивдель. Здесь мы купили новую покрышку для моего велика а также закупились продуктами на ближайшие день-два.Несколько ивдельских фоток:

Из Ивделя выехали в южном направлении, на Североуральск. Дорога здесь уже везде асфальт, при том хорошего качества, поэтому катили бодро. Трафик заметно возрос. При выборе места для ночевки рассматривали персекающие дорогу ручьи, но все они казались бесперспективными, поэтому решено было встать на р.Шегультан, а для этого мы сначала хотели свернуть по своротке до реки, обозначенной меткой :

Однако на местности эта дорога почти не просматривается, полностью заросла, несмотря на то, что на Генштабе обозначена двойной линией. Спутниковых же снимков у меня с собой, к сожалению, не было. Поэтому было принято двигаться дальше, до моста, и там искать стоянку. Однако, не доезжая моста обнаружилась своротка в сторону реки, по которой мы успешно выехали на большую поляну на берегу р.Шегультан и решили здесь забомжевать (красная линия на карте). Речка, правда весьма тоскливая, спуск к воде тоже плохой, но в остальном все в порядке. Даже дрова нашлись. К слову сказать, за весь поход топор доставали всего пару раз, - вполне обходились без него. Когда-то давно на этой поляне была деревня Белая, обозначенная на древней Генштабовской двухкилометровке. Сейчас остались только заросли кустов на месте бывших домов. Дневной пробег в этот день составил 95км.

Добавлено (@ 04.09.2013 - 20:26) На этой стоянке была найдена железяка непонятного назначения:

Мы ее решили использовать как отпугиватель комаров и мокрецов, натолкав в нее травы и повесив над костром, правда потом крючок от нее отпал:

Добавлено (@ 04.09.2013 - 22:20) Небольшое лирическое отступление. Рассматривая после похода спутниковые снимки я пришел к выводу, что участок Шегультан-Черемухово было бы интереснее проехаться по другому, альтернативному пути, - обозначил его синей линией, по грунтовке через Шегультан(нежил), Всеволодо-Благодатское и Сосьву. А красная- это асфальтовая дорога, по которой мы ехали. Синий путь получается всего на 10км дальше,зато не по трассе и можно было бы посмотреть на старинные поселки. Там правда брод через Шегультан, но он не страшный.

Так что, если кто поедет в тех краях, рекомендую.

День восьмой,15 августа.

Решил сразу фотки вставлять, а не в конце дня.

Этот день был чисто асфальтовый, однако в силу разных причин проехали немного, всего 60км. Со стоянки на асфальт решили выбраться другим путем - более коротким и чистым, в результате оказались на буреломной просеке и времени убили лишних полчаса на ее преодоление. Под мостом через р.Шегультан (которая также несет здесь воды Сосьвы) собирали лодки туристы-сплавщики. Я тоже сплавлялся по Сосьве когда-то давно.

В районе п.Черемухово начался район добычи бокситов, - шахты объединения СУБР (СевУралБокситРуда). Как известно, из бокситов выплавляют алюминий (из которого сделаны рамы наших великов ). Из п.Черемухово хорошо виден массив г.Денежкин Камень. К сожалению туристов, там расположен заповедник и посещение его запрещено. Хотя были времена, когда на праздники (в частности, ноябрьские) туда ходили толпы туристов. Я тоже имел счастье побывать там, правда до вершины мы не дошли из-за непогоды.

Теперь что касается забетонированных речек. Русло многих рек в том районе забетонировано для того, чтобы вода из них не просачивалась сквозь землю в шахты и не затопляла их. Для этой же цели русло р.Сосьвы было перекрыто дамбой и вырыт искусственный канал, направляющий воды Сосьвы в маленькую болотную речку Ниж.Исток, который впадает в р.Шегультан, которая в свою очередь впадает в Сосьву. Таким образом, русло Сосбвы от дамбы до устья Шегультана обезвожело и перестало быть речкой.

По дороге заехали на Кальинское водохранилище. Вдали виднеется опять-таки Денежкин Камень: http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684944/

Североуральск - весьма симпатичный шахтерский город. Несколько фоток оттуда.

Возле здания СУБРа установлен памятник истребителю, который, как известно, тоже делают из алюминия. http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684953/

Храм на выезде из города, на берегу р.Колонга (которая также закована в бетон): http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684967/

В Североуральске традиционно закупили продукты (традиционно в "Магните") на ближайшие день-два и поехали искать место для ночевки. На р.Вагран (около п.Бокситы) решили не останавливаться, только на всякий случай воды из нее набрали. Через два км после нее приметили правый отворот лесной дороги, которая привела нас к небольшой речушке Козья, где и решили забомжевать. Назовем стоянку "Козья".

Дневной пробег 60км.

Это сообщение отредактировал Павел Б - 5.09.2013 - 10:48

Банка мне кажется использовалась как печка, пока была новой.

Ну или макароны взяли не мытые и сделали на месте дуршлаг

Павел Б Здорово!

F u n o n o n e

"От всех вас разумом и не пахнет" © ВоВа

Цитата (Максимъ @ 5.09.2013 - 12:08) Интересно, можно как-то кислые воды, что выливаются из шахт КУБа аналогичным образом загнать в такие каналы, а в конце поставить станции водоочистки.

Поход был бы еще более интересным, если бы я проработал его более тщательно, как с точки зрения нитки маршрута, так и с краеведческой точки зрения. Сейчас, после похода, я читаю в интернете интересные факты о тех местах, где мы побывали и жалею, что не прочитал это перед походом.

День девятый, 16 августа.

Ночью нас разбудил рев мотора предположительно полноприводного Камаза (хотя не исключен и "Урал"). Располагаясь на ночлег мы и предположить не могли, что ночью тут кто-то будет ездить - дорога не выглядела сильно наезженной, хотя след автомобиля был довольно свежий. К тому же дорога эта благодаря полуразломанному мосту через речку Козья, под силу только полноприводному автомобилю. Хорошо еще, что палатку расположили не на дороге. Вечером я ходил посмотреть, куда ведет эта дорога - дошел до широкой просеки ЛЭП, дорога уходила по ней, я дальше не пошел. Разбуженный звуком прошедшего автомобиля, я вылез из палатки и перетащил велики за палатку, ибо они стояли почти у самой дороги. Через несколько часов автомобиль проехал в обратном направлении и уже не один - теперь их было два. Ломая голову, куда они ездили ночью, я по приезду домой рассмотрел спутниковые снимки и увидел , что дорога эта идет на лесосеку. Возможно, это были "черные лесорубы".

В этот день нам предстояло доехать до Карпинска и далее выехать в сторону Кытлыма. Раньше автомобильная дорога проходила через все города и поселки - обе части Волчанска (Южную и Лесную Волчанки), Карпинск, Краснотурьинск, Серов и т.д. Новая дорога идет в обход эти населенных пунктов. С одной стороны это плюс - не надо ломать голову, как правильнее проехать через город, а с другой стороны минус - объехав стороной Волчанск, мы не увидели много интересного в этом маленьком городке. Одно из достопримечательностей его - это действующая трамвайная линия. Этот город является самым маленьким городом в бывшем СССР и в настоящей России, где действует трамвайная линия. Протяженность ее около 8км. Примечательно, что линия является однопутной. Ранее существовал разъезд примерно посередине пути, но после того, как с 2006 года курсировать стал только один вагон, разъезд ликвидировали. На линии всего 12 остановок, все остановки - по требованию, кроме того, практикуются остановки в любом месте по требованию пассажиров. Интервал движения - 1 час. Кроме того, в 1953-1965 годах действовала междугородняя трамвайная линия Волчанск-Карпинск протяженностью 16км.Жалко, что мы объехали Волчанск стороной.Также интересным объектом Волчанска является огромный угольный разрез.

После того, как с федералки мы свернули в Карпинск, трафик стал почти нулевым. По Карпинску проехали, как мы думали, по центральной улице - Лениа, но впоследствии оказалось, что улица Мира более центральная и на ней больше достопримечательностей, т.е. опять промахнулись. По идее надо было дать круг по городу, чтобы все посмотреть.

В советское время вокруг Карпинска добывали уголь открытым способом, но в 2003 году в связи с истощением запасом добыча угля прекратилась. Также в 1995 году была закрыта хлопкопрядильная фабрика. Из крупных предприятиий остался только машиностроительный завод.В Карпинске также существовал трамвай. Линия была кольцевой, по периметру города, протяженностью 12км, также как и в Волчанске, однопутной, с несколькими разъездами. Был правда небольшой двухпутный участок. Помню, я был немало удивлен, когда увидел трамвай на однопутной линии в Карпинске в 1990 году. К сожалению, в 1994 году трамвайное движение в Карпинске было ликвидировано.

Также в 2010 году была закрыта ж/д станция Карпинск. Пассажирское сообщение прекратилось еще раньше - в 2009 году перестал ходить пригородный поезд Карпинск-Серов, а пассажирский Карпинск-Екатеринбург еще раньше.

Несколько фоток, сделанных нами в Карпинске:

Памятник ковшу экскаватора, который добыл какую-то там юбилейную тонну угля: http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684974/

Выехав из Карпинска, попали на 10-километровый участок строящейся дороги Карпинск-Кытлым (будет в асфальтовом исполнении). Дорогу строят прямо на месте старой, поэтому ехать сейчас там на велике - сущий ад. Большое количество работающей техники, дорога завалена крупным камнем и не укатана, плюс большой трафик и неоседающая пыль - все это было ужасно противно и скорость при этом упала ниже 10 км/час. Плюс ко всему было жарко. Еще, видимо, не повезло, что была пятница - туда-сюда сновало очень много машин, мне даже было удивительно, что по дороге в какой-то небольшой поселок такой жуткий трафик. Куда ехали все эти автомобили - уму непостижимо. Педполагаю, что бОльшая часть - на отдых (рыбаки, туристы и просто шашлычники), плюс вояки. Как известно, в Кытлыме они - вояки - в последнее время сильно развернулись (роют Косьвинский камень, - думаю все знают, зачем).

Доехав до реки Каква, решили в тени моста немного отдохнуть, перекусить и искупаться. http://fotki.yandex.ru/users/koliamba77/view/684982/

На противоположном от нас берегу рыбаки собирались сплавляться на надувных лодках, одновременно пытаясь уже порыбачить, водитель машины, которая их привезла также решил испытать рыбацкое счастье. По р.Каква можно сплавляться в любое время и она также живописна, как и другие реки Восточного склона Северного Урала.

Временами вокруг нас ходили тучи и даже гремел гром, но нас дождь обошел стороной.Доехав до базы (территория которой, кстати, была забита автомобилями), узнали у человека с базы, как лучше подниматься на Серебрянский камень и где нам лучше остановиться на ночлег за пределами базы (услугами базы решили не пользоваться). Человек, взглянув на наши велосипеды, сказал, что лучше нам ехать по снегоходке, которая начинается через дорогу от этой турбазы. Есть еще один путь - вернуться 4 км назад в сторону Кытлыма, там есть отворот на бывшую базу МЧС, но там больше курумника. Также он подсказал нам чудесное мето для ночевки - поляна на берегу Серебрянки в месте ее впадения в Лобву, где мы и расположились на ночлег.