Поездка в Суйфэньхэ. Китай. Часть 3 + видео
Всем привет! Продолжу я свое приключение в торговом городе Суйфэньхэ. На сегодня шопинг и все, что связано с торговлей.На глаза попались прожжённые тетки с пропитыми голосами, с грязно-черными или рыжими волосами. Одеты, явно по боевому, с хамским напором материли китайских продавцов за каждый юань. Противно.Торговаться там надо уметь. Заламывают цену раза в три дороже. Очень ругаются, если после торговли не покупаешь. Не редкость, рукоприкладство со стороны Китайцев.
Поэтому спасала классика. А такой же пылесос, только с перламутровыми пуговицами есть? Разводили руками.Надо отметить, что сколько знаю, ничего ни у кого не крали. Можно телевизор отдать. Помогаю и он его принесет в гостиницу.В торговле надувать — надувают, но кражами не грешат. Говорят, строго там с этим.В торговле с Китаем хватает подводных камней и течений, поэтому очень важно, чтобы, чтобы наши бизнесмены любого уровня и просто обычные люди, могли выйти на это направление более подготовленными. Понятно, что тематика Китая освещена в СМИ перекрестным светом тысяч прожекторов. Но мы знаем, что это не так, не понаслышке. Хотелось бы поделиться некоторыми своими наблюдениями, которые, надеюсь, окажутся полезны начинающим деятельность на китайском направлении.В России слова “китайский” и “некачественный” почти синонимы, в противоположность товарам, привезенным, например, из Европы.
Есть обывательское суждение, что китайцы делают, что подешевле, и продают это русским под видом нормального товара. Этот суждение обосновывается существованием культурного барьера между нашими народами. Этот барьер отделяет китайцев от европейцев, к которым мы себя относим (и к которым нас относят сами китайцы). Нам не понять многих их традиций, как им не понять нас. Тысячелетнее существование Великой китайской стены и культурная самодостаточность Китая порождают представление о пренебрежении китайцев к жителям остального мира.
Наши соотечественники, много живущие в Поднебесной, подтверждают, что отчасти это верно. Китайцы, в отличие от нас, не испытывают пиетета перед иностранцами. Поэтому и нет традиции угождать иностранцам, не грех их и обмануть.
И на этом многие китайцы строят свой бизнес, продавая через интернет не пойми что под видом хорошего, но дешевого товара, иногда даже воздух.Услужливые китайцы, чтобы только продать товар “любой ценой”, напишут на товаре все что угодно: сделано в РФ, Германии, Италии и т.п., напишут любой химсостав, влажность, плотность, гидратацию. Предоставят разные (офкос, липовые) сертификаты. Покрасят, упакуют, занизят… Короче, обеспечат выполнение любых (до определенной степени) пожеланий покупателя, лишь бы провернуть сделку. Но, опять же, чаще всего, инициатива исходит от российского заказчика.
Понимая, что российский заказчик просит ввести конечного покупателя в заблуждение, китайский производитель, соответственно, тоже пытается извлечь из этого выгоду и ввести в заблуждение уже того покупателя, с которым имеет дело. Очень часто фабрика производит одну и ту же продукцию линейкой разного уровня качества.
Но если вдуматься, то Европа уже давно сама не производит ширпотреб, а ввозит его из того же Китая. Даже товары европейской сборки оказываются из одних только китайских деталей, не исключая сложные технические изделия.Выходит, что проблемы с китайским качеством на западе давно решены. Это означает, что китайские производители умеют делать товар хорошего качества, и при этом он остается дешевле, чем такое же качество в других странах.
Из общения с нашими коммерсантами, покупающими товар в Китае, я убедился, что они по своему подходу к качеству делятся на несколько категорий:Начинающие коммерсанты, которые еще не знают об этой проблеме. Они выбирают на китайских рынках или через интернет самый дешевый товар, предоплачивают, даже не заикаясь о контроле, а после вскрытия упаковок в России разочаровываются в качестве. Такие быстро учатся и переходят в следующую категорию.Коммерсанты, которые проверяют качество сами или привлекают для этого проверяющие компании. Причем проверки делаются до отгрузки и увязываются с оплатой. Оплачивается и отгружается только товар, прошедший контроль.
Бизнесмены, которые заказывают производство больших партий, держат в Китае своих представителей и технологов, и контролируют не только выходную продукцию, но и технологию производства, и качество исходных материалов.Но по-прежнему на запад китайцы поставляют качественные товары, а к нам по-прежнему привозят много хлама. Судя по огромному количеству этого хлама в продаже, это не единичные ошибки или частные случаи обмана, а действует налаженная система поставок и широкого сбыта товаров не лучшего качества. Очевидно, что целая система не может быть сделана только китайцами, она работает с участием русских и за счет русских покупателей.
Вот так вот наши потребители голосуют рублем за то, что дешевле, закрывая глаза на низкое качество… А коммерсанты везут к нам то, что хорошо продается, т.е. дешевый товар низкого качества.Китай уже достаточно давно (не менее десяти лет) в состоянии производить и производит качественный добротный товар в промышленных масштабах, который без проблем проходит самые жесткие и придирчивые проверки органов контроля в развитых странах. Однако, наши покупатели сознательно закупают дешевый и даже (это реально так!) вредный товар с целью максимизировать прибыль. Здесь у нас как компании, предоставляющей логистический сервис, нет никаких рычагов влияния на наших покупателей… Мы просто везем груз, не имея информации о его качестве, достоверном количестве, происхождении. Приходится довольствоваться той информацией, которую предоставляет покупатель (заказчик).
Китайцы, естественно, чтобы быть “в рынке” тоже везут к нам “барахло”.Так в китайцах ли дело? Может быть, дело в нашей бедности? Или в нашей привычке полагаться на авось? Или в нашей жадности?Некачественный товар никому особо не интересен по стоимости качественного, но “его ликвидность растет”, если на нем стоит известный бренд, или он выдается за другой популярный товар. Поэтому подделки особенно страдают низким качеством.
Подделки в Китае это отдельная тема. Законодательство в Китае не только поощряет обмен технологиями между производителями, но и даже требует, чтобы внутри любой отрасли ноу-хау передавались предприятиями друг другу в порядке “обмена опытом”. Нам это знакомо из собственного социалистического прошлого. Китай показывает, что это вполне жизнеспособная модель технологического развития. Но копирование допустимо только внутри Китая. При ввозе в Россию будут проблемы.
Доставку, в основном, определяют покупатели. Они же и организуют каналы серого и незаконного ввоза, т.е. зачастую это наши сограждане. А большинство конечных потребителей в России уверено, что это сами китайцы ввозят некачественный товар в обход наших законов. Китайцы, да и любые иностранцы, по определению, не могут построить серый канал ввоза в РФ, слишком велика конкуренция и слишком сильно эта деятельность опирается на личные отношения и традиции.
Понятно, что есть много культурных различий между нашими народами. Чтобы общение приводило к успешным проектам, надо это учитывать.
Нашим людям, например, создает проблемы чрезвычайная бережливость китайцев. Китайцы при минимальной разнице в стоимости доставки и таможенного оформления (100 – 200 долларов) выбирают сомнительный канал ввоза и – получают горы неприятностейА уж во что это выливается при производстве продукции, просто уму не постижимо: если будет выявлен “мухлеж”, то будет возвращен или не принят товар, потом будут штрафные санкции, суды, психологические атаки! Но, даже зная об этих последствиях, многие китайцы идут на поводу у страсти к наживе, и алчность перевешивает.
Сомнительное качество влечет за собой сомнительную схему доставки, так называемую “серую растаможку”. Запрещено законом во всем мире ввозить копии брендов или товар, маркированный другим производителем или другой страной. А ряд товаров требует еще и сертификации при официальном ввозе, а достаточно широкая номенклатура товаров находится в непосредственном контакте с человеком… Привезти/заработать хочется побольше, но официально – никак. Вот и ввозится по серому…Есть еще и по другому, в малых количествах. Многие наверно знают как, но я всё равно расскажу. Товар, вывозимый из Китая и подлежащий дальнейшей продаже в России (в основном он идет оптом), облагается большими пошлинами на нашей таможне. Поэтому коммерсанты (предприниматели), заключают устный договор с туристическими агентствами. Суть договора такова: предприниматели оплачивают дорогу и проживание в Китае туристам, взамен за это турист обязан на таможне взять сумку (30кг) предпринимателя и сказать, что это его сумка! ВСЁ!На нашей таможне об этом знают и в основном это молодые люди желающие подзаработать, попадают в забавные моменты. Путаясь и вспоминая, что там в бауле.
Что то я слишком увлекся с торговлей. Сменю немного тему с вашего позволения.Поразило отличное состояние дорог. Асфальт, бетон. Ездят они, конечно, очень непривычно для российского глаза — руку с клаксона не убирают. Повороты показывают редко.Я бы лично побоялся в их суете выезжать на своем авто. Но аварий не заметил. Процентов 90 встретившихся машин — это такси. Такси по городу стоят порядка 18 рублей.Про автопром Китая я уже рассказывал и пополнил до 20-ки фотогр-ий вот здесь www.drive2.ru/users/danchik-1/blog/779059 тем самым исправил блог малым кол-ом их ранее. Чтоб их не искать долго, они в самом низу.
Это, конечно, не Европа, не цивилизованный туризм, а просто смена обстановки. Возможность посмотреть на чужую страну, обычаи. Возможно, те, кто часто туда ездит знает, ГДЕ там остановиться, ГДЕ обедать и ГДЕ проводить время. У нас гида не было, поэтому увидели только то, что попалось на глаза.
Подъехал автобус и нам пора уже собираться в обратный путь.Почти всю дорогу водитель (китаец) ехал со скоростью 80-90 км/ч. Ну и немного отвлеченно о стиле и манере езды (особенно в азиатских странах). На первый взгляд складывается такое ощущение, что все едут кому как удобно и постоянно сигналят. Ничего подобного. Это только обманчивое мнение. На самом деле, пробыв в Китае несколько дней, понимаешь, что все не так. Как правило, все водители сигналят с целью предупредить или пешехода или предупредить о чем-либо. Так, в городе, при приближении к пешеходам водитель сигналит (я еду, осторожно), чтобы его заметили. По трассе наш водитель тоже сигналил когда хотел сделать обгон — и, самое интересное, его все пропускали. То есть сигнал нужен для привлечения внимания к машине, к тому, что она может наехать и т.п. Интересный момент: когда ехал в такси в Даляне, обратил внимание, что кнопки сигнала у таксиста стерты до невозможности – видно это популярная опция.Едем дальше. Вдруг водитель резко останавливается и сдает задним ходом – что случилось? Оказывается сбил птичку. Поднял ее и бережно положил на обочину – то ли умирать, то ли приходить в себя. Реинкарнация, понимаешь ли…На границе сделал немного фоторабот.
Ну и как обещал, был отснят фильм в размере одного часа. Я не профи, но учусь. Посмотрим еще раз все 3 части в живую.Скажу сразу, смотреть долго.Вперед к холодильнику…А я прощаюсь с Вами и до встречи. Спасибо тем, кто все осилел.