Автомобильно-авиационное путешествие на Дальний Восток и обратно
Долго готовился начать повествование о данном путешествии. И вот через год появилось время для его оформления.
Это не совсем автомобильное путешествие, тем более, что на своем автомобиле в период этой поездки мы не передвигались, однако использовался автомобильный, авиационный, автобусный общественный транспорт, ну и, соответственно, пеший вариант преодоления расстояний.
Небольшая предыстория
В свое время, так уж получилось, выпала мне честь послужить какое-то время на Дальнем Востоке в воинской части Военно-транспортной авиации Вооруженных сил РФ, а точнее в Амурской области г. Завитинск, или как его называли в ВТА — Завитая, Завитополь. Время службы в данном славном городке Дальневосточного края — с мая 1997 года по август 1998 года. Немного по времени, но впечатлений до сих пор. Причем эти года с женой вспоминаем как одни из самых красочных и приятных. Возможно на это много причин, но вдаваться в подробности особо не будем.
Скажу только, что за эти годы приобрели первый наш личный автомобиль — Mitsubishi Eterna Sava 1991 года. Куплен в мае 1998 года во Владивостоке на Зеленке. Об автомобиле только положительные эмоции, хоть и проблем он принес немало, но, видно, такая участь всех ММС — они комфортны, зажигательны, как правило, красивы (особенно в 90-х — 2000-х годах), но и капризны более, чем другие япономарки. Для первого автомобиля он был очень даже ничего. Куплен за 4 000$, седан, 4 WD, 4WS, климат и т.д. Достойнейший аппарат и не только на то время, но и сейчас. Авто в свое время, после некоторых исправленных проблем с двигателем уже в Смоленске был удачно продан, в виде обмена на годовалую ВАЗ 2104. После было куча других автомобилей отечественного, европейского, опять же японского производства (праворульная Toyota Corolla Spacio 1998 г.в. и леворульный Mitsubishi Lancer 2004 г.в.), но «Eterna» запомнилась особенно.
Ну и как основная причина данной поездки — в 1998 году в г. Благовещенске у нас родился наш первый сын — Никита. Так вот, имея возможность оплаты за государственный счет проезда к месту проведения отпуска, мы решили спустя 13 лет смотаться в Завитинск вместе с Никитой для того чтобы показать ему, где он родился — так называемую Малую Родину, ну и посмотреть, что из себя представляет этот край в настоящее время. Забегая вперед скажу, что жизнь там не очень и считаю, что без реальной поддержки государства мы эти земли уже в скором будущем можем потерять.
Возможно, во время прочтения данного повествования кто-то из читающих узнает знакомые места, или же прочтет кто-то из бывших коллег сослуживцев — приветы принимаются, будем рады пообщаться.
В общем-то, на этом подробное повествование буду заканчивать. Далее рассказ будет строится в виде пояснений к фотографиям, чтобы уважаемым читателям было удобнее воспринимать текст. Кстати, Drom.ru читаю и посещаю около четырех лет, более тесно в последний год. Очень удобный и информативный сайт со всеми его разделами.
Итак начнем. Срок поездки с 10 по 13 июня 2011 года. Маршрут:
10.06.2011. Вязьма Смоленской области—Москва на автомобиле. Спасибо моему лучшему другу, другу детства и вообще хорошему отзывчивому человеку — Роману. Автомобиль — Toyota Camry 2004 г.в. Домчали быстро — шутка ли под капотом 3 литра, 186 л.с.
10.06.2011. Москва ( аэропорт Внуково)—Благовещенск—самолетом. Якутские авиалинии — вполне приличная, хороший борт «Боинг», с хорошим воспитанным обслуживанием, питанием и т.д.
11.06.11. Благовещенск—Завитинск—Благовещенск на автомобиле Nissan Elgrand, дизель. В аэропорту нас встречал мой приятель Андрей, который в том году еще служил в Благовещенске. Ему тоже очень большое спасибо за прием и за то, что организовал транспорт по данному маршруту с помощью своего знакомого Алексея — хозяина «Nissan». Кстат,и неплохой авто, много места и т.д. — японец же!
12.06.2011. Прогулки по Благовещенску. Пеший вариант и общественный транспорт.
13.06.2011. Благовещенск—Москва (аэропорт Внуково) — самолетом. Владивостокские авиалинии, самолет отечественный «Ил-96». Намного хуже, чем летели туда: меньше комфорта, отсутствие теле-радио- видео, низкий уровень обслуживания со стороны стюардесс и стюардов. 9,5 часов тянулись очень и очень долго.
13.06.2011. Москва (аэропорт Внуково) — Вязьма автобус. Прибытие в конечную точку маршрута.
Рулежки, стоянки самолетов, на заднем плане взлетка. Самолеты взлетают очень часто. Перерывов практически нет.
Ну и так, кое-какие зарисовочки.
Тягач на базе «Белаза».
Тягач в действии.
Рабочая лошадка АН-12.
Взлетели. Прикольно — мы взлетели по-моему в 18:20, часа через два наступила ночь, которая продлилась около 3-4 часов, и уже утро и около 7 утра мы были в Благовещенске.
Всем понятно, что такая короткая ночь — это из-за часовых поясов.
Съемки велись на фотоаппарат через иллюминатор.
Эти снимки делались уже утром.
А это уже Амур где-то возле Благовещенска. Заходим на посадку.
В аэропорту Благовещенска. Заруливаем на стоянку.
Авиапарк Благовещенского аэропорта.
В том числе вертолеты.
А также коммерческий авиатранспорт, бизнес-вариант.
Гостиница «Амур» на набережной. В августе 1998 года в ней мы прожили двое суток до рейса на Москву. В те же дни я отправлял в Смоленск к новому месту службы свою MMC Eterna Sava контейнером. Помню всего за бутылку водки тогда грузчики мне основательно закрепили авто в 20-ти тонном контейнере и не только на растяжке (проволоке), но и под колеса положили деревянные бруски. Автомобиль пришел благополучно в пункт назначения через три недели, единственная проблема — сел аккумулятор.
А это китайское колесо обозрения. Находится на той стороне Амура. Кто не знает, Благовещенск расположен на берегу Амура и граничит через эту же реку с китайским городом Хэйхе, серьезно развивающимся в последнее время, что видно даже невооруженным глазом с российской стороны реки. Вот, например, торговый центр, построенный в Хэйхе для русских:
Панорамы Хэйхе с набережной Благовещенска:
Обратите внимание на здания китайской стороны — и это простой китайский городишко даже не областного значения.
Типа сторожевой вышки…
Опять же китайская сторона:
Порт, тоже китайская сторона:
Прогулочные катера и пограничные:
А теперь о нашей стороне…Катер на набережной.
Памятник на набережной основателю города графу Николаю Николаевичу Муравьеву-Амурскому 1809-1881.
Дорог немало пройденоМоей огромной Родины,Но вот ни где таких красотЯ не встречал пока.Словно касаясь облакаАмур течёт из далека,Гуляй, Амур, шуми, Амур,Таёжная река.
Широкая, безбрежная,Порою очень нежная,Тайгой неповторимоюОдеты берега.А ветер гонит облака,Качает ветки тальника,Гуляй, Амур, шуми, Амур,Великая река.
Заливами широкими,Протоками глубокими,Волшебными красотамиПленяет рыбака.Не властны над тобой века,Всегда вольна и глубока,Гуляй, Амур, шуми, Амур,Любимая река.
На границе тучи ходят хмуро,Край суровый тишиной объят.У высоких берегов АмураЧасовые Родины стоят.У высоких берегов АмураЧасовые Родины стоят… и так далее.
Та же набережная. Взгляд в другую сторону.
Весьма известная в городе гостиница «Юбилейная» на той же набережной.
Фонтан и по-моему областная администрация.
Ну и куда же без дедушки Ленина.
По Амуру курсируют прогулочные китайские и российские катера.
Обратили внимание, что прямо на берегу Амура с российской стороны еще сохранились инженерные оборонительные сооружения.
Развлекательный центр, построенный недавно.
Вход в него со звездами.
Рядом с развлекательным центром.
И поехали заселятся в квартиру, которую сняли заранее по Интернету. Цена за 2 суток — 2 500, однокомнатная, почти в центре. Состояние, конечно, не очень, но нам большего и не надо, у нас другие задачи, а квартира только для того, чтобы переночевать. В общем заселились и около 11:00 подъехали Андрей и Леха на «Nissan», и мы рванули в сторону Завитинска.
Для информации Завитинск — районный город, Крупный железнодорожный узел БАМа. В свое время в Завитинске (это уже далеко не секретные данные) помимо военно-транспортного полка с частями обеспечения базировались: полк Дальней авиации (впоследствии передислоцирован в Спасск-Дальний Приморского края), также воинская часть подчинения Дальней авиации «молчи-молчи» — без подробностей, кто знает поймет, воинские власти РВСН, мотострелковая дивизия, склады артвооружения (располагались в сопке в районе Красной горки), соответственно военная прокуратура, гарнизонный офицерский клуб, квартирно-эксплуатационная часть и, наверное, еще что-то, может забыл или о чем то не знал. Для проживания военнослужащих частей гарнизона существовал целый жилой микрорайон со своей инфраструктурой, детскими садами, школой, клубом и т.д. Что сейчас с ними — далее на фото. В целом хочется сказать, что очень и очень обидно за вот такие брошенные военные городки, у которых еще имеется потенциал, но государству якобы это не нужно. А сколько людей от этого страдает. Как говорится, полемику разводить не будем.
Кстати недалеко от Завитинска проходит трасса Владивосток—Москва, и мы там еще побываем.
Итак выезд из Благовещенска. Мост через реку Зея.
Тот же мост. В одну сторону.
Ехать в одну сторону — 160 км. Никас уснул через минут 20. А мы с Андрюхой, который был за штурмана и тоже какое-то время послужил в Завитой, — по пиву.
Едем, слушаем музыку, смотрим по сторонам, я вспоминаю дорогу (как-никак 13 лет прошло), разговариваем.
Наш авто. Остановка по дороге в Завитинск.
Качество дорожного покрытии удовлетворительное.
Въехали в Завитинск.
Небольшие фотозарисовки по городку.
Здесь когда-то размещалось местное ГАИ, где я несколько раз с помощью начальника ГАИ продлял просроченные транзиты на своей ETERNA SAVA.
А это мы подъезжаем к тому самому офицерскому микрорайону, о котором упоминалось ранее. Впечатления впоследствии от увиденного самые что ни на есть удручающие, как впрочем и от всего того, что мы увидели в других местах, которые посещали в эту поездку по Завитинску.
Бывшие казармы мотострелковой дивизии.
Штабные здания мотострелковой дивизии.
Недостроенный дом для военнослужащих.
Кто-то в этих домах еще живет, гуляют дети.
А здесь уже никто не живет. Вот таким образом разбираются дома.
Школа. Странно, но, похоже, еще функционирует.
А это бывший клуб. Андрей говорит, там была хорошая столовая.
А это дорога к бывшему расположению воинских частей ВТА, дислоцирующихся в Завитинске до 1997. А потом осенью 1997 года мы все переехали на окраину Завитинска в 12 км отсюда в п. Червона армия или как еще называли Красная горка.
Причем дорога в те года была асфальтированная, хорошего качества и такого количества растительности не было. Далее, по-моему, бывшая столовая летного состава.
Ну и так далее, короче все в развалинах и ни одного живого здания. Причем не нужно было войны и боевых действий — просто расформировали части и бросили все, а дальше работали местные «бичи».
Далее мы поехали к месту последней дислокации моей бывшей части — на Красную горку.
Ну а там все тоже самое. Не хочу уважаемых читателей особо напрягать лишней информацией по этому поводу, приложу только несколько фото — может кто-то узнает знакомые места.
Вот бывший штаб полка и батальона обеспечения.
Вид с Красной горки на Завитинск.
Ну и крайняя фотка с развалинами. Чуть правее Никиты и сзади когда-то стоял пятиэтажный панельный дом, в котором мы прожили с осени 1997 года и до уезда с Дальнего Востока в августе 1998. Вы его видите? Вот и я тоже нет, а он был.
Фото комендатуры, которая в настоящее время в этой местности представляет интересы вооруженных сил России, подчиняется какому-то штабу в Хабаровске.
Причем располагается в здании бывшего общежития.
Уезжаем с этих развалин. Хотели попытаться найти аэродром, но в конце концов так и не нашли. А данный аэродром, кстати, единственный на Дальнем Востоке, способный был принимать самолеты типа АН-224 «Руслан». Насколько мне известно, больше таких сооружений в той местности вплоть до Владивостока нет. Если не прав — поправьте. Позже по приезду домой с помощью программы GOOGLE-map я все-таки нашел аэродром.
Поехали в сторону трассы Владивосток—Москва в кафе перекусить.
С Востока на Запад гонят автопоездом корейцев.
В кафе взяли пельмени по-амурски — очень вкусное блюдо. Нигде на европейской территории России в последствии такое блюдо не встречал.
Ну и конечно отметились на столбе с купюрами.
Цены в кафе умеренные, скажем даже не дорого, обслуживание тоже неплохое, качество хорошее
…и обратно в Благовещенск, только уже немного другой дорогой через Екатеринославку.
Вот уже мост через Зею в сторону Благовещенска.
Ну и почти сутки потом до вылета в 7.00 13.06.2011 мы гуляли по Благовещенску. Город, как мне показалось, особо не изменился. Хотя появились новые высотки, торговые и развлекательные центры.
Ну а в основном здания старой постройки.
В том числе новые современные красивые жилые дома рядом с набережной.
Очень понравился местный собор. Красив!
Надпись на памятнике.
Достопримечательность города — построенная сравнительно недавно арка.
Перекусили в приятной кафешке фаст-фуда типа «Макдоналдс».
И здесь тоже граффити.
Кстати, в 2011 году Благовещенску по-моему исполнилось 155 лет.
Ну а это роддом, в котором родился Никита в июле 1998 года.
Памятник российскому челночнику.
Гуляли в основном по набережной. Причем как раз попали на выходные и праздничные дни, посвященные 12 июня — Дню России.
Бывают такие средства передвижения.
А бывают и такие.
Встретили такого персонажа. Вроде бы на мотоцикле путешествует вместе с собакой. Судя по фотогалерее, выставленной им, он побывал и в Европейской части России, Москве, Питере, и в самой Европе и т.д. И все передвижения его — на мотоцикле. Оригинальный персонаж.
Ну и путь домой.
Срок — 4 дня с 10 по 13 июня 2011 года.Билеты на самолет Москва — Благовещенск — Москва: 64 000 руб на двоих в обе стороны (оплата за счет государства) + экспресс до ЖД-вокзала Москвы — 600 на двоих.Бензин — 2 500 руб. по маршруту: Вязьма—Москва, Благовещенск—Завитинск—Благовещенск.Автобусные билеты — 800 руб. (по 400 на человека).Проживание — 2 500 руб.Питание, сувениры и т.д. — около 6 000 руб.
Спасибо тем, кто прочитал и досмотрел до конца, а также всем тем, кто помогал в этой поездке: Роману, Андрею, Алексею.
Отдельное спасибо жене, которая с младшим сыном Ваней переживала за нас в эти четыре дня.