Поездка на поезде.
В любом купе есть одеяла. Этим однялом можно прикрыть воздуховоды. Выключать - не панацея. Ибо скоро к проводнику прибегут другие пассажиры и попросят включить. И их будет большинство.
Так же во многих купе можно ключом закрыть заслонку на потолке. И ветродуй выключится.
О, это частая проблема с кондеями. Решается всё довольно просто :)Попросите проводника отключить "кондиционер" и включить только вентиляциюВо-первых кондиционера в вагонах РЖД нету!)Есть 4 функции регулирующие вагон. 1)Вентиляция. 2)Заслонки наружного воздуха 3)Компрессор(подаёт холодный воздух) 4)Электроотопление. Во-вторых многим проводникам просто лень всё делать самостоятельно, поэтому включают так называемый "кондиционер" если в вагоне не +25-30, то система включает вентиляцию и заслонки наружного воздуха(из-за этого собачий холод)
Кстати, если очень жарко - идите в вагон ресторан, там всегда нормальная температура.
Была же статейка как с любого телефона по вайфай можно открыть систему управления вагоном)))
Экспресс-курсы по вождению электропоезда
Мой помощник ушёл в отпуск, дали другого, опытного товарища со стажем в три года.
Первая поездка, жара слегка меня уморила, плюс желудок начал посылать сигналы - решил я поесть. Говорю помощнику:
- Так, дальше ты сам. Садись за пульт.
Тот смущённо произнёс:
- Да я. Особо не умею ездить.
- Да мой в одно лицо пашет, не даёт пульт.
- Ничего себе. Ну хоть ступени торможения давать сможешь?
- Ну тогда садись. Нужно же учиться. Через годик-два ты уже на курсы машиниста можешь поехать, куда ты без практики-то?
В плане скоростей и специфики отдельных остановочных пунктов и станций помощник всё знал, три года же за плечами, но рука действительно набита не была. Пару раз на остановках пришлось полностью отпускать тормоза, так как он всё боялся проехать платформу, пару раз в тормозные цилиндры первой ступенью было загнано давление то ниже положенного, то выше. Типичные ошибки начинающего. Но в целом всё было лучше, чем я ожидал.
- Что же, пока будешь работать со мной - из-за пульта не выйдешь.
Так и работали. Всегда удивляют такие коллеги, которые боятся своих помощников за пульт садить.
Как удалось организовать ремонт часов в г. Гагра на ЖД вокзале
Пока готовился материал про меня написали целую статью в новостях Абхазии.
Рекомендую ознакомится с ней для начала
Огромное спасибо каждому кто участвовал и спасибо интернет журналу за публикацию!.
По какой то причине мне захотелось запустить их, тем более я был уверен что они работают первичный механизм достаточно крепок, всё таки его в СССР делали и вокзал где то в 60-х строили. Вторичный механизм был уничтожен или утерян не суть важно.
Спросил разрешение у начальства вокзала и дежурного станции, дали добро.
Я самостоятельно подготовился и проверил запуск от батареек первичного часового механизма.
Стрелка сдвинулась. Оказывается часы работали с током от 12В и нужно попеременно в разные стороны ток подавать.
Т.е. можно на микросхемах или ардуино создать вторичные часы, снабдить их аккумуляторами для работы без электричества и освещением.
Т.е. можно банально за несколько тысяч рублей запустить часы и порадовать весь город правильным Московским временем.
Это ведь здорово разве нет? Тем более
План был такой. Я не раз писал в разные группы но не получал никаких отзывов кроме "вау ты смог сдвинуть стрелку часов".
Наконец я нашёл человека готового помочь мне в моём мероприятии, им оказался Даниил Клавишев с канала Лакоба 30 в Абхазии.
Часовые механизмы для часов начали делать сразу 2 человека, мой папа и мастер из Тулы найденный Даниилом Клавишевым
Нашлись и люди которые помогли с доставкой лестницы и со сьёмкой видео и установкой. Я тоже снимал правда не всё.
В общем оказалось без коллективного решения самостоятельно часы никогда не пойдут. И это же касается и других вопросов в городах.
Если вы хотите чтобы что то было сделано - предпринимайте инициативу самостоятельно.
Т.к. посылка от пришла раньше поэтому 8 мая часы уже были запущены и радуют жителей города.
В июне успели запустить и внутри вокзала ещё одни часы, от одного и того же механизма.
Часы не отстают. (пишу это в июне).
Планируется подключение подсветки, а также Даниил предлагает горожанам инициативу посадить побольше цветов у вокзала.
Интересует есть ли желающий например подкрасить цифры на циферблате.
Часы с другой стороны вокзала в заметно худшем состоянии, там часы сильно пострадали.
ходит городская легенда что после восстановления часов починят и вокзал.
На видео вы можете посмотреть моё вступление, работу механизма в режиме тестирования и таймлапса
А также 3 интересных видео про монтаж часов.
Вопрос к железнодорожникам - товарный поезд не помещается в депо?
Добрый день, пикабутяне. Живу на Силикатной, Подольск МО. По пути к электричкам у нас есть пути для товарных составов. Недалеко находится (видимо) распределительный склад, там куча контейнеров.
Пару раз (и сегодня в том числе) заметил такую картину. Поезд километровый проезжает мимо нас, когда остаётся 5-6 вагонов, он останавливается, стоит минут 10-20 перекрывая нам путь и дальше ещё автомобильную дорогу. Потом едет назад. Что это, не поместился в депо и отьезжает назад, чтобы освободить дорогу?
Как я из Петербурга до Таиланда на поездах доехал. Ч1
И на одном автобусе)))
После масштабного путешествия из Петербурга во Владивосток в 2016 году на поездах которое в общей сложности заняло у нас с будущей женой 2 месяца мне захотелось раздвинуть горизонты и придумать еще более масштабное путешествие и тоже на поездах. Из моего ника понятно, что поезда я люблю 😅
В Европу не хотелось, так как было интереснее заехать подальше и посмотреть иную культуру, по этому после изучения карты наш выбор пал на Тайланд. Я там уже был и мне понравилось)))
Маршрут был придуман такой:
Поезд «Петербург - Москва»Поезд «Москва - Чита»Поезд «Чита - Пекин»Поезд «Пекин - Шанхай»Поезд «Шанхай - Куньминь»Автобус «Куньминь - Вьентьян (Лаос)»Пешком (автобус через мост) граница Вьентьян - Нонгкхай (Тайланд)Оттуда час на автобусе до жд станции УдонтханиПоезд «Удонтхани - Бангкок»Такси «Бангкок - Паттая»
Примерно так маршрут выглядел на карте:
В плане маршрута сначала все было довольно легко - ночной поезд «Петербург - Москва», оттуда поездом до Читы, и в Чите пересадка на РЖДшный фирменный поезд «Москва - Пекин». Можно было сразу поехать на нем, но до Пекина были только вагоны купе и св и мы решили сэкономить, к тому же нужно было переночевать вне поезда, чтобы помыться и постирать вещи, чем мы и занялись в Чите.
Да и прямой билет «Москва - Пекин» стоил 35 000 рублей за одного человека 😅Так же мы хотели маршрут «Чита - Пекин» разбить на 3 части, опять же для экономии: на сайте РЖД теоретически это было возможно: Чита - Забайкальск (2000р), Забайкальск - Маньчжурия (граница 450р) и Маньчжурия - Пекин (2000р), то есть должны были ехать в одном и том же купе на одних и тех же местах но по трём билетам. А по факту купить так билеты не получилось - официальный сайт РЖД стопарил покупку - было написано, что так как поезд международный, то билет приобретается только в кассе. В кассе на Витебском вокзале кассир не понимала, что мы от нее хотим и по этому позвала старшего по смене, а тот уже звонил в головной лфис РЖД, и, в общей сложности через 2 часа нам сказали, что купить три билета невозможно, так как билеты Маньчжурия - Пекин находятся вне власти РЖД. В итоге пришлось купить одним билетом за 17 тысяч с человека. Сэкономить не получилось)))
Билеты по Китаю мы покупали уже на месте, сложностей с этим не было, но были сложности с пересечением границы Китай - Лаос. Мы то хотели изначально проехать весь маршрут на поездах, но к сожалению на отрезке Куньминь (Китай) - Вьентьян (Лаос) не было железнодорожного сообщения (сейчас есть), и было принято решение ехать на автобусе. На ночном спальном автобусе как в Гарии Поттере только бомжарском 😁 Вот фото из него:
На различных форумах я находил информацию о том, что такой автобус существует, но почему-то нигде не мог найти расписание и стоимость.
А поезда по Таиланду мы купили онлайн еще из России, с этим проблем тоже не было. Поезда там классные)))
В Таиланде в итоге мы пробыли три недели, съездили оттуда в Камбоджу, а домой в Петербург вернулись на самолёте через Москву. (Летать мы не боимся).
За неделю до путешествия мы внезапно вспомнили о том, что в Китае не принимают карты платежных систем visa и mastercard и нам пришлось срочно снимать деньги и менять их на юани 😅 а потом везти эту кучу (В Китае было ОЧЕНЬ дорого) с собой. Было очень неудобно, но сделать карту юнион пей на тот момент было очень дорого, в районе 15000р, да и времени уже было в обрез
Продолжение разобью еще на 2-3 поста, там уже будет много фоток)))
Ширина ЖД колеи в Европе
Отсюда. Кажется, что карта не совсем точная и есть ошибки.
Годный лайфхак
Жемчужина Кавказа. Часть 1
Здравствуйте. Хочу рассказать вам о путешествии, что мы совершили вместе с мужем и маленькой кошкой Ми. Уникальный проект РЖД туристический экскурсионный поезд "Жемчужина Кавказа". Наткнулся на информацию об этом туре совершенно случайно муж. Прочитали описание и решили почему бы и нет? Тем более что сейчас рискованно ездить за границу - в любой момент могут отменить самолёт. Долго думали что делать с кошкой. Что делать с самым главным членом семьи когда собираешься путешествовать? Я предложила мужу оплатить ей индивидуальные "апартаменты" в кото-отеле, но он был категорически против. Оставить больше, не с кем значит решено - кошка едет с нами.
Когда решили, что "Жемчужина Кавказа" - наш вариант, выяснилось что билеты в купе остались только на верхних полках и по достаточно высокой цене, т.к. включали полное экскурсионное обслуживание. Билеты в СВ продавались без экскурсионного обслуживания, поэтому стоили даже дешевле. При этом, были свободные купе на двоих в СВ, что идеально подходило для перевозки кошки: бесплатно, без разрешений и справок, без дополнительной платы.Мы приобрели билеты в СВ на Московском вокзале Санкт-Петербурга, и в путь! Из Питера в столицу добирались на Сапсане, во многом потому, что Сапсан прибывает на Ленинградский вокзал, а "Жемчужина Кавказа" отправляется с соседнего вокзала - Казанского.
В 12 дня мы уже сели в экскурсионный поезд. Пару слов о самом поезде. Представляет из себя сборную солянку из старых вагонов и вагонов нового образца: старые СВ, новенькие купейные вогоны с душем, фирменные вагоны "Александр Невский" с купе "люкс", а также пара почтовых вагонов в хвосте. В центре поезда вагон-ресторан и вагон-бар, где вы при желании можете спеть караоке и потанцевать.
А ещё в начале состава катится душевой вагон, современный и очень чистенький. В основном, душевые по 3 человека со шторками и предбанником, однако есть одна индивидуальная кабинка для особо стеснительных. Все удовольствие абсолютно бесплатно для всех пассажиров, хотя сайт РЖД утверждает про таксу 100 рублей.Нам досталось купе в достаточно старом СВ. Раскачивает такие вагоны, конечно же, гораздо сильнее, чем новые. Но в целом они достаточно комфортные.
Ми освоилась в купе очень быстро.
Стоит сказать, что для курильщиков данный тур, конечно, не очень комфортен.В самом поезде курить нельзя, а поезд останавливается достаточно редко - в среднем каждые 3 часа,и это технические остановки, которые очень короткие. Вечерком во время такого перекура немного прогулялись.
Также вечером купили экскурсии по маршруту. Стоит сказать что экскурсии можно приобретать и пакетом вместе с билетами, но мы решили не брать экскурсии в двух городах и прогуляться там самостоятельно.
Итак, утром мы прибыли на первую точку г. Майкоп, республика Адыгея. Стоянка поезда 5 ч. 30 мин., для этой точки мы приобрели экскурсионную программу (одну из трёх, купленных нами). От вокзала на автобусе нас везут в поселок Каменомостский к Хаджокской теснине. Дорога очень живописна, здесь горы только начинаются.
Сама теснина это конечно, красиво: река, бегущая среди скал.
Ми тоже в восторге.
Далее посещение национального музея здесь даже и писать нечего: само здание музея занимает трехэтажное здание, но сам музей очень маленький. Фактически, экспозиции занимают только второй этаж. А также обзорная экскурсия по городу. Городок, надо признать, очень чистый, уютный и маленький, население всего 141 тыс. чел. Интересно его расположение: до гор 2 часа езды и до моря 3 часа езды на электричке. Жить здесь на пенсии самое то - такое тихое уютное место. Местное население настроено лояльно и дружелюбно к гостям города, по немноголюдным улицам разгуливают молодые мамочки с детьми и супружеские пары.Экскурсионная программа завершилась ужином с блюдами адыгейской кухни в одном из ресторанов города, достаточно сказать, что знаменитого адыгейского сыра подали аж 4 разновидности и два блюда с ним же. Перед ужином нам показали парный адыгейский танец, после ужина - хоровод для желающих.
В целом, первый день получился не очень насыщенным, но и стоянка здесь была короткая, всего 5 с половиной часов. Мини знакомство с республикой Адыгея.
P.S. Во время путешествия другие пассажиры поезда, проводники, гиды и вообще все на свете задавали очень много вопросов о кошке. И здесь, я думаю, они тоже возникнут, поэтому отвечу сразу. Наша кошка путешествие перенесла прекрасно. Любая кошка тоже может спокойно перенести поездку, но только в том случае, если она адаптирована к поездкам, как наша. Если ваша кошка не испытывает стресс на новом месте, если она сама заходит в переноску и сидит в ней спокойно, как в танке, или спокойно сидит у вас на руках, то вы смело можете взять своего хвостика в путешествие. Наша Ми приучена к прогулкам на руках и переноске практически с шестимесячного возраста.Но для многих кошек такое путешествие, конечно же, стресс. А также Ми полностью глухая от рождения, поэтому часто бесстрашна и абсолютно равнодушна к громким звукам, и всегда хорошо себя чувствует в незнакомом месте.
Подростки забросали камнями пассажирский поезд в Мытищах [21.06.2022] | МЫТИЩИ.LIVE
Инцидент с участием несовершеннолетних произошёл накануне (21.06.2022) вечером на ж/д станции Мытищи.
Юноши бросали камни прямо в движущийся состав, который ехал по маршруту Фрязево — Москва.
Хотя «шалость» не привела к повреждению состава и не нарушила график движения поездов, действия подростков могли привести к опасным последствиям.
К счастью, во время инцидента никто не пострадал. Такое «развлечение» для подростков, особенно в период каникул, является одним из типичных инцидентов с несовершеннолетними на железной дороге.
❗️Уважаемые родители! Призываем вас более пристально следить за тем, как проводят время ваши дети. Их безопасность – в ваших руках.
ЧС2т, который не смог
21.06.2022 года, с 18 часов 00 минут вступил в силу приказ об отстранении от эксплуатации электровозов ЧС2т на участке Москва — Санкт-Петербург.
19.06.2022 года, ЧС2т-1033 с поездом 204А "Экспресс" загнулся под Рябово, парализовав главный ход в сторону Петербурга. Задержки пригородных поездов, задержки сапсанов. В 20:05 на помощь был вызван ТЭП70БС из депо Металлострой, но он не понадобился. В 20:50 запрос вспомогательного локомотива отменили — чех оживили и отогнали вместе с составом на 4 путь станции Рябово для пропуска опаздывающих поездов.Из депо ТЧЭ8 было направлено в Москву письмо, с просьбой вернуть ЭП2К приписки СПб.
Что будет дальше с электровозами? Не знаю. Возможно отдадут на северные маршруты с Ладожского вокзала, чтоб не мешаться на главном ходу. Эти электровозы запретили ставить под скорые поезда, вроде Красной стрелы и Экспресса.
Растопка паровоза в зимних условиях
Для ЛЛ: это _очень_ сложно!
Жара Владивосток-Москва
Ехал сегодня в поезде номер 1,Владивосток - Москва, машинист жарил не на шутку))
Зимнее настроение
Жара за тридцать, духота. Только такие картины и охлаждают.
Современные проблемы требуют современных решений
Бесплатное чудо
С пометкой молния. Сейчас выходя из метро на Казанском вокзале Нерезиновой, потея и умирая (чутка) от жажды, краем глаза увидел нетипичный для пригородного сообщения арт-обьект, а именно кулер и улыбчивую тетеньку со стаканчиками. Подойдя ближе увидел греющее душу Обьявление( именно с большой буквы) - *бесплатная вода*. Думаю пояснять ценовую политику еды и напитков на вокзале не надо. РЖД наконец-то порадовало. Беглый поиск в Тындыксе не дал информации о данном аттракционе невиданной щедрости.
Качество Г - фоткал на стаканчик дабы не смущать тетеньку
Про поезд.
Июль, невыносимая жара, кажется будто двигаешься в бассейне, который наполнен горячим киселем. Поезд опаздывает уже на пару часов, пассажиры заметно нервничают. Я бесполезно обмахиваюсь веером, предвкушая долгое путешествие. Поезд наконец приходит, и толпа, сметая проводников ломится внутрь. Я с ними, во мне центнер веса и небольшой чемоданчик в руках, ненадолго же еду, чудом выкупивши последний билет в этом поезде, купе, верхняя полка. Справа от меня расположилась скромно одетая женщина с двумя детьми 5ти и 7ми лет по виду. Подо мной парень лет 16ти, вся его семья в соседнем купе. Прошу парня за доплату поменяться местами, он вроде и не против, но тут прибегает его маман, и идет в отказную, как это так, дитачка на верхней спать будет. Нет так нет.
За окном замелькали деревья, достаю наушники и пытаюсь уйти в себя. Не получается, сосед снизу мечется между купе, малышня не может найти себе место, им жарко и страшно. Через пару часов заходит проводник и говорит, что пора ложиться на пол. Народ беспрекословно подчиняется, все укладываются кто куда смог. Громко, очень громко, прошло минут двадцать, а кажется, что часа три. Стихло, проехали без эксцессов, пассажиры снова располагаются на своих местах. Выхожу в тамбур, а в коридоре на каждом свободном клочке сидят люди на своих пожитках, всем нужно ехать.
Раскаленный поезд медленно запекает всех тех, кто находится внутри. Пот льется рекой, не спасают даже походы в туалет и обливания головы водой из пластиковой бутылки. Рука ноет от постоянного махания веером. Дитачка снизу так и не пришел спать на своем месте, переночевав в купе вместе с семьей, вернулся только забрать чемодан перед выходом, ни себе ни людям, как говорится. Женщина с детьми пол ночи пыталась уложить их спать, но дети тоже изнывали от жары, капризничали, а когда наконец уснули, она украдкой плакала.
Шли вторые сутки, все чаще в окне попадались березы, пассажиры заметно повеселели, разговоры и смех было слышно даже с закрытой дверью купе. Стало немного легче морально, несмотря на то, что я уже сутки без сна. Ну не могу я спать в транспорте, тем более, когда такой стресс. Оба ребенка сидели на нижней полке, мать махала перед ними альбомом для рисования, пытаясь хоть как-то охладить, жара никуда не исчезла, а окна в купе не открывались. Мальчик, который помладше, начал заливаться плачем, я психую, иду в вагон-ресторан. Путь пролегал через несколько плацкартных вагонов. Это был ад. Смрад, невыносимая духота, давка, и, казалось бы, полное отсутствие кислорода. Чья-то пятка нежно погладила меня по затылку, чья-то сумка больно царапнула ногу, стараясь не дышать, я практически вваливаюсь в вагон-ресторан. Цены конские, раз в десять дороже чем в магазине, но мне уже все равно. Купила холодную, запотевшую бутылку минералки, спрайта и два мороженых. Со всем этим богатством в руках отправилась в обратный путь. Пассажиры плацкарта смотрели на меня так… Мне кажется, Серсею на пути искупления ненавидели меньше. В купе плакали уже оба ребенка, поэтому мороженое и холодные напитки пошли на ура, малышня заметно повеселела. От пары стаканов минералки и мне полегчало, остатки её, естественно, вылила себе на голову.
Смеркалось, понемногу отступала жара, и наваливался долгожданный сон. Закрываю глаза, и слышу голос проводника, - «Собираемся, конечная». Вокзал, родные объятия, тяжелый выдох и слезы. Я в безопасности…Последний поезд своей ветки «Луганск-Москва» 25 июля 2014 года.