Форум Винского

Русским маршрутом. На Ямал! Путешествие длиною в жизнь

Сейчас этот форум просматривают: gloc54 и гости: 12

ник-ник » 08 дек 2013, 19:15

Надо сказать, что этот отчёт назван так, потому что я 6 лет прожил в Ямало-Ненецком автономном округе и всё это время, меняя места жительства, путешествовал по его необъятным просторам. Хочется рассказать Вам об особенностях жизни на Ямале, показать все его краски в разные сезоны года в виде фото, которые были сделаны мной.Всем, кому это интересно, предлагаю отправиться в путешествие на север Западной Сибири, за Полярный Урал, за полярный круг, на берега рек Сыня, Собь, Обь, Юмба, вобщем, в Ямало-Ненецкий АО или просто "На Ямал!"

Наше путешествие произойдёт на поезде №22 "Полярная стрела" сообщением Москва - Лабытнанги.

Этот поезд отправляется из Москвы с Ярославского вокзала круглогодично: с октября по конец мая по вторникам и пятницам в 20-35, в летний период - по числам, чередуясь со скорым поездом №210, следовательно с конца мая по начало октября ж.д.сообщение между этими городами возможно ежедневно. В пути поезд находится 44 часа, т.е. почти 2 суток и за это время он проследует по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Вологодской, Архангельской областей, Республики Коми (пересекает её всю с ЮЗ на СВ)и ЯНАО. В течение поездки из окна поезда есть возможность увидеть: города Ярославль, Вологда, Коноша, Вельск, Котлас, Сольвычегодск, Микунь, Емва (ст.Княжпогост), Ухта, Сосногорск, Печора, реки Волга, Северная Двина, Печора, пересечь Северный полярный круг, границу Европы и Азии и Полярный Урал.

"На север, на север, на север Колёса вагона стучат Москва-Лабытнанги, Москва-Лабытнанги Скорее к полярным ночам"

Итак, по порядку:"Полярная стрела" на ст. Ярославль приб. в 0-39, стоянка 25 мин.

Ночью поезд имеет стоянки на ст.Данилов и ст.Вологда. В 8-10 на ст.Коноша происходит смена электровоза на тепловоз, так как здесь поезд меняет курс на восток и далее до самих Лабытнанги ж.д. не электрифицирована. Перед Котласом поезд пересекает Северную Двину. А в самом Котласе - 2 остановки "Котлас-Узловой" (14-13, здесь поезд меняет направление, стоянка 30 мин., можно успеть прикупить мёд, варенье, рыбку из С.Двины, многие северяне здесь мешками покупают картошку и везут её домой на Ямал) и "Котлас-Южный" (14-57) - это центральный вокзал, стоянка тоже около получаса. На перроне - здание резерва проводников, в котором есть столовая - вкусно, ооочень дёшево, можно взять с собой в поезд. Кроме того, от вокзала 3 минуты быстрой ходьбы до речного вокзала, а следовательно до берега Северной Двины. Кстати, сам вокзал уже несколько лет на реконструкции, если она закончилась поправьте меня. После Котласа поезд идёт в СВ направлении.

После Сольвычегодска, "стрела" въезжает в Республику Коми и первая большая узловая станция - Микунь, 19-04, стоянка 15 минут (от неё ж.д. на Сыктывкар, Кослан, автотрасса на Сыктывкар-Киров). В Микуни тоже есть столовая в вокзале, можно взять в поезд ужин.

Через час 2-хминутная остановка на ст.Княжпогост (город Емва), а ещё через 3 часа на ст.Ухта, 23-13, 8 минут. Покидая Ухту, поезд въезжает сразу в следующий город Сосногорск. Здесь стоянка 20 мин, происходит смена локомотива. Из Сосногорска идёт дорога к верховьям реки Печоры в город Вуктыл и тупиковая ж.д. в Троицко-Печорск.

В 1-47 поезд останавливается на ст.Ираёль, откуда можно добраться до республиканских райцентров Щельяюр и Усть-Цильма (расположены на реке Печора). Ну а в 3-30 "Полярная стрела" пересекает Печору по единственному через неё мосту и прибывает в одноимённый город. Здесь также меняют локомотив.

В 6-56 остановка в Инте, но не в городе, а в посёлке. Сам город расположен в нескольких км. от станции. Помню как-то познакомился с поезде с одним шахтёром, он ехал из Печоры в Инту, да так разобщались, что он предложил поехать с ним в Инту, пообещал показать угольное месторождение, договориться о спуске в шахту. А ещё на ст.Инта в 2006г познакомился с группой туристов-лыжников, которые направлялись в составе 9!человек на уральскую гору Отортен, а точнее на печально известный перевал Дятлова. Пообещали после возвращения домой написать мне, рассказать об экспедиции, но. так и не написали. Вернулись ли они?А поезд следует далее и между станциями Абезь и Сивая Маска (где-то в 9-00)пересекает Северный полярный круг. "Стрела" имеет остановку на известной ст.Чум, именно отсюда 1947г началось строительство Трансполярной ж.д.магистрали, ныне большей частью "мёртвой дороги" "Чум-Салехард-Игарка" (о ней расскажу позже, когда окажемся в Салехарде). Сегодня действует 2 участка "Н.Уренгой - Коротчаево" и "Чум - Лабытнанги" - по нему дальше и поедем.

Вид на Полярный Урал со станции Чум

На ст.Чум дорога уходит на Воркуту, а мы поворачиваем на восток к Полярному Уралу.

ник-ник » 08 дек 2013, 20:36

По этой дороги (от Чума на восток) следует ещё 1 поезд №653/654 Воркута-Лабытнанги с отправлением из Воркуты ежедневно в 8-47. Вот лишь некоторые станции, на которых он имеет остановки до Чума:

Самое интересное, что рядом с вокзальчиками нет больше абсолютно никаких построек.

Первой станцией на трансполярной дороге является с.Елецкая. Посёлок Елецкий находится в 52 километрах южнее Воркуты. Добраться до него можно только по железной дороге. В 2006 году, когда я оказался там первый раз, в посёлке проживало около 750 человек, из них - примерно 150 детей. В начале 2006 года о Елецком узнала вся Россия, и люди долго следили за судьбой жителей посёлка по экстренным выпускам новостей. 13 января 2006 года из-за пурги (температура ниже 30 градусов и скорость ветра более 30 метров в секунду), вышла из строя линия электропередачи, питающая потребителей посёлка. Остановились насосы котельной, подающей тепло в дома жителей Елецкого и в водозаборную башню. Посёлок остался без света и тепла, и начал быстро замерзать. Подача электроэнергии в посёлке Елецкий прекратилась, но через 3 часа возобновилась, но теплосети были уже заморожены. По решению МЧС, из Елецкого в Воркуту были эвакуированы более 100 человек. Температура на улице стояла ниже 30 градусов. Всего ремонтные работы продлились более месяца. В итоге, было полностью восстановлено электро- и теплоснабжение, посёлок отогрели, и жители Елецкого вернулись в свои дома. При всех таких неблагоприятных условиях проживания, известно, что большинство жителей Елецкого против переезда из своего посёлка. В своё время, они чуть не в штыки встретили инициативу мэра Воркуты о закрытии и расселении посёлка. Конечно, сегодня он находится в упадочном состоянии.Фирменный приб.в 12-16, стоянка 16 мин., пассажирский - в 14.10, 35 мин.

метеостанция в Елецком

"Полярная стрела" покидает Елецкую и следует в Лабытнанги

ник-ник » 08 дек 2013, 22:31

Едем дальше. а дальше у нас последняя станция в Республике Коми, расположенная на границе 2-х регионов, 2-х часовых поясов, 2-х частей света - это ст.Полярный Урал.

река Собь течёт параллельно железной дороге, начиная от ст.Полярный Урал

Стоя лицом к стеле, справа - Европа, Коми, московское время; слева - Азия, Ямало-Ненецкий АО, время +2ч.

"Прощай же, Европа, мне в Азию надоСквозь горный спешу перевал.Нетающим снегом и белой прохладойВстречает Полярный Урал"

ник-ник » 08 дек 2013, 23:57

Ну, что же, добро пожаловать на Ямал! Далее наш поезд проезжает 110 км, на котором располагается когда-то жилой посёлок Полярный. В 2004г. было отключено электричество, всех его жителей переселили в Харп и Лабытнанги. С тех пор здесь располагается только геологоразведочная экспедиция, турбаза. Зимой здесь действуют подъёмники, местные склоны отлично подходят для горнолыжного туризма. Турбаза располагается на противоположной от ж.д. стороне посёлка. Чтобы к ней попасть необходимо пройти по пустынным улицам заброшенных домов. Кому интересен такой вид туризма - можно посетить пустые квартиры, где есть некоторые оставленные вещи, разбросаны детские игрушки. Грустно как-то становится от увиденного. На самой турбазе нет отопления, электричества. Но есть посуда, столы, стулья, матрасы, теннисные столы, несколько кроватей. Мы с друзьями (10 чел) ночевали все в одной небольшой комнате, у нас были спальники, не замёрзли. Никогда не забуду эти ощущения: в посёлке мы одни (геологи в ту ночь уехали в город, они нас предупреждали), тёмная ночь, на улице метель (это было где-то 2 ноября, год 2009), мы рассказываем друг другу страшные истории и . кто-то начинает нам фонариком светить в окно. Мы боялись посмотреть в окно, но потом всё-таки решились и увидели кого-то, чей образ напоминал человека, но крупнее и выше, хотя, метель была и не отчётливо видно было, может нам всё это казалось, но не всем же?! Потом он зашёл на порог, подёргал дверь и исчез. Мы уснули только под утро. Проспали до обеда. Надо сказать, что мы с трудом открыли дверь и вышли на улицу и очень долго добирались до станции, всё это из-за того, что ночью намело много снега (по пояс). В обед прибыл поезд Лабытнанги-Воркута, на нём приехала бригада геологов. У вагона мы им быстро рассказали, что нам пришлось пережить, а они, ничуть не удивившись выдали: "А вы что не слышали про снежного человека никогда? Ребята, это же Полярный Урал, дикие места!" В ответ нам нечего было добавить, мы просто сели в этот поезд и поехали на ст.П.Урал. До сих пор думаем - кого мы тогда увидели в окно? Если это снежный человек, откуда у него фонарик? А может это и не фонарик был.

Так, едем далее и наблюдаем в окна пейзажи Полярного Урала:

ник-ник » 09 дек 2013, 00:30

Следующая станция, на мой взгляд, расположена в самом красивом месте Полярного Урала, где вообще проходит эта железная дорога. Речь идёт о станции Собь, где "стрела" стоит всего 2 минуты. Сюда нужно приезжать отдельно: летом, чтобы полазить по горам, сплавиться по Соби - именно эта станция является отправной точкой для любителей рафтинга: сплав происходит до пос.Харп. Зимой здесь есть также возможность покататься на лыжах: действует подъёмник, имеется турбаза. Если Вы собираетесь поехать на Собь, Вам необходимо заранее связаться с хозяином турбазы, т.к. он живёт в Воркуте. Кому нужны контакты пишите в личку.

Этот мостик через Собь работает за деньги, платить их надо хозяину турбазы. На моё счастье он был на месте, так как на турбазе находилась группа школьников из Воркуты.

Вот и сама турбаза, представляющая собой переоборудованный вагон:

А теперь виды на станцию и реку с горных склонов:

"Полярная стрела", прибывающая на ст.Собь

Поезд следует далее в Лабытнанги и нам пора!

До Лабытнанги в кабине машиниста!

Продолжение путешествия следует.

Ritka Margaritka » 09 дек 2013, 11:20

Очень интересно и подробно пишете! Молодец! Наша Родина так великаи необъятна, что каждый раз приходится удивляться )))

Вы говорите, что 6 лет прожили на Ямале, а чем занимались, если не секрет?

И последние фотографии- это какое время года? осень?

Julia69 » 09 дек 2013, 11:28

Важно не то, что с вами происходит, а то, как вы к этому относитесь (с)Пешком по ПриэльбрусьюПо горным тропам Домбая

theislander » 09 дек 2013, 12:10

Olmaks » 11 дек 2013, 15:57

ник-ник » 12 дек 2013, 00:42

ник-ник » 13 дек 2013, 20:12

Ritka Margaritka писал(а) 09 дек 2013, 11:20: Вы говорите, что 6 лет прожили на Ямале, а чем занимались, если не секрет?

И последние фотографии- это какое время года? осень?

Работал географом в школе (2 года в таёжном посёлке Овгорт, год в тундровом посёлке Яр-Сале и 2 года в Лабытнанги) и ещё год жил в Салехарде, работая в туризме.

Последние фотографии были сделаны в середине сентября.

ник-ник » 13 дек 2013, 21:57

Как только начинаешь видеть в окна своего поезда огоньки посёлка Харп, понимаешь - наконец-то цивилизация: появляется сотовая связь, автодорога, пятиэтажки, "зона" и новая церковь на её территории (справа по ходу поезда) и всё это на фоне красивейшего массива Рай-Из.

Те, кто едет на Ямал используют чаще всего именно эту станцию как конечную. Дело в том, что фирменный поезд стоит в Харпе 15 минут, а потом до Лабытнанги едет больше часа, а пассажирский около 2-х. Поэтому многие в Харпе пересаживаются на автомобили, автобусы и уже по трассе достигают Лабытнанги (30 км), Салехарда (55 км). Харп - с ненецкого "северное сияние". Как же здорово было увидеть однажды это, непередаваемое словами, природное явление именно в этом посёлке. Население около 6 тыс.человек. Харп известен тем, что в его окрестностях добывают хромиты (металлическая руда) - одно из крупнейших в мире месторождений, наличием ИК для пожизненных заключённых "Полярная Сова", ну, и самое главное, своим живописным расположением у подножия Урала. Здесь имеются минеральные источники, на основе которых создан санаторий и производится самая популярная в ЯНАО минеральная вода "Полярный ледник".А сейчас фото Полярного Урала в окрестностях Харпа:

Этот микрорайон находится административно в составе г.Лабытнанги, соединяется с ним городскими автобусами №1,3, имеется очень важная ж.д. станция Обская (между Харпом и Лабытнанги), важность её заключается в том, что отсюда начинается ж.д. на север полуострова Ямал Обская - Бованенково - Карская, протяжённостью 572 км, являющаяся на сегодняшний день самой северной железной дорогой в мире. Главное назначение дороги - связь с крупным газовым месторождением Бованенковским, по запасам газа входящим в пятёрку крупнейших в мире. Если Вы мечтаете посетить известную реку Юрибей (была номинантом на звание одного из "Чудес России", т.к. в её долине неоднократно были найдены мамонты, в том числе и мамонтёнок Люба), Вам как раз в ту сторону, так как эта железная магистраль по мосту пересекает Юрибей, это где-то 335-й км от Обской. ст.Бованенково - это вахтовый посёлок близ газового месторождения, в 70 км от побережья Карского моря. Путешествие по трансямальской ж.д. - вот это, действительно, возможность увидеть по-настоящему суровые, дикие места. Но организовать такую поездку нелегко: движение поездов нерегулярное, зависит от наличия новой вахтовой смены и состояния погоды особенно зимой; информация о поездах на этой линии доступна только по телефону - на сколько я знаю, надо звонить на ст.Обская и возможно вам сообщат дату и примерное время отправления; дорогие билеты.

ник-ник » 14 дек 2013, 15:36

Железнодорожно-уральская часть нашего путешествия по Ямалу заканчивается с прибытием поезда на конечную станцию Лабытнанги. Нас встречает вокзал в форме полярного круга. Он, конечно, неоправданно большой для такой маленькой станции. Всего 2 пассажирских поезда в сутки отправляется отсюда. Пассажирский на Воркуту около 11ч (по-местному) ежедневно и фирменный на Москву в 1 ночи (мест.) по пн и пт (с октября по май), до 2013г. "стрела" прибывала по чт,вс вечером и отправлялась утром в 9ч (мест.)по пн,пт. Теперь фирмач в Лабытнанги не ночует.

На вокзале имеется круглосуточное кафе, комната отдыха за 1000руб. А вообще, многие, желающие сэкономить, обращаются к проводникам воркутинского поезда и те пускают их переночевать за 200руб. Когда я, наивный чукотский мальчик, будучи студентом, в марте 2006г первый раз приехал на Ямал (для написания диплома) на день оленевода с парой тысяч рублей в кармане, я 3 дня ездил из Салехарда в Лабытнанги ночевать в этих вагонах, так как это самый дешёвый способ переночевать в ЯНАО, не считая вписок. Кстати, на обратный билет у меня тогда хватило только до Ухты и пришлось! впервые в жизни ехать автостопом. С тех пор я заболел этим видом туризма. Маршрут был такой: Ухта (слава Богу, отсюда уже начинаются дороги) - Сыктывкар - Киров - Вят.Поляны - Наб.Челны - Уфа - Челябинск - Курган (место учёбы).

Итак, Лабытнанги. Город - спутник Салехарда, расположенного в 25 км на противоположном берегу Оби. Основан русскими, но назван в честь первого хантыйского поселения Лапыт Нангк - "семь лиственниц". Население города постоянно уменьшается и сейчас составляет 26 тыс.чел. Это связано с проблемами на градообразующих предприятиях. Одно из них "Ямалгеофизика", занимающееся сейсморазведкой новых месторождений. Перед работниками ставятся нереальные планы, которые в условиях сурового климата не выполняются и, соответственно, мало оплачиваются. За то, что вахтовики живут по 6-7 месяцев в тундре, не видя родных, практически без связи с внешним миром, выполняя тяжелейшую работу они получают копейки. Большие сокращения, некоторые сами увольняются. Если распадается градообразующее предприятие, то и город постепенно тоже распадается. Жаль этот милый северный городок, расположенный в такой живописной местности: между могучим Уралом и великой Обью. Но есть предприятия в Лабытнанги, которые функционируют исправно, это, например, ИК-8. Надо сказать, что автору этого топика, довелось целый год проработать в её стенах учителем географии Преподавал в 10-11 классах, возраст учеников от 25 до 45 лет.

Центр города - ухоженный, благоустроенный, но очень маленький. Окраины находятся в ущербном состоянии. Постройки в основном деревянные, многие давно подлежат сносу, но в них проводят зиму люди. Если Вы приезжаете в Лабытнанги на поезде, то Вам нужен автобус №1 или №3, чтобы доехать до центра, оттуда идёт маршрутка до переправы (летом), до Салехарда (зимой), до Харпа (круглогодично, 5 раз в день). На переправу можно уехать от переезда (рядом с вокзалом), там можно и маршрутку поймать и попутку. Я месяц автостопом ездил из Лабытнанги в Салехард туда и обратно каждый день. Это был сентябрь. Жил тогда ещё в Лабытнанги, но работал уже в Салехарде.

Фото сделано в центре города в середине декабря 2010г в 14ч дня.

Напоследок не могу не сказать о том какое прекрасное время для Лабытнанги - сентябрь. Город, расположенный в зоне лесотундры, позволяет в этот месяц проводить всё свободное время в лесу и среди невысоких деревьев собирать грибы и северные ягоды: голубику, морошку и др. Это рай для любителей данного вида отдыха. И, конечно же, в зимнее время всем рекомендую посетить горнолыжный курорт Октябрьский: горные лыжи, сноуборды, сноутюбинги. Мне там удавалось покататься на буране и ещё с друзьями катались на банане - незабываемо. Добраться до ГК Октябрьский можно только на такси, так как это за городом, в оооочень красивой местности.

Далее поедем в Салехард.

ник-ник » 15 дек 2013, 13:53

Теперь об особенностях переправы через Обь:С начала июня до конца октября действует паромная переправа. Где-то около 4 паромов работает постоянно, поэтому отправляются они по наполнению каждые 10-15 минут примерно с 6-00 до 23-00. В ночное время работает один паром и совершает буквально несколько рейсов. Я знаю, что точно есть один сразу после позднего прибытия поезда из Воркуты. Проезд на пароме для пассажиров бесплатный. Огромные очереди в будни утром из Лабытнанги в Салехард и вечером в обратном направлении. Некоторые, не имея возможности переправиться, чтобы не опоздать на работу, оставляют машины на берегу. На правый берег прибывает маршрутка из Салехарда и забирает тех, кто прибыл на пароме. Сколько раз я пытался угадать её график, чтобы не стоять на берегу, не ждать, ничего не получалось. В зимнее время эта маршрута следует из Салехарда до Лабытнанги, каждый час отправляясь от рынка "Дары Ямала" в будни и в выходные - каждые 2 часа. Проезд стоил 75 рублей (в 2011г).

Вид на Лабытнанги и массив Рай-Из с правого берега Оби

Во время распутицы из Салехардского аэропорта в Лабытнанги летает вертолёт, это происходит в течение 2-х недель в начале ноября и в течение недели во время ледохода в середине мая. Когда лёд на реке начинает таять и движение обычного транспорта уже невозможно, начинает курсировать вот такая техника:

Для перевозки пассажиров

Для перевозки грузов

ник-ник » 15 дек 2013, 13:59

ник-ник » 18 дек 2013, 20:54

Мы едем в Салехард и по пути слева проезжаем аэропорт. Давайте повернём и познакомимся с ним.

Здание аэровокзала современное, удобное. Есть зал ожидания, сидя в котором можно понаблюдать за взлетающими и идущими на посадку воздушными судами. Единственный минус - это кафе на втором этаже: высочайшие цены за невкусную и несвежую еду и всегда грубый персонал. Сразу же вспомнилось справочное бюро, где тоже с Вами не особо желают разговаривать. Я вот никак не могу понять - зачем работать с людьми, если вы их не любите?! Но все остальные служащие достаточно отзывчивые, доброжелательные: кассиры, регистраторы пассажиров перед посадкой. Из Салехарда можно улететь:круглогодично: Москва (1р.ежедн.утром), Тюмень (2-3 рейса в день), Екатеринбург (3р.в нед.), Омск (1р.в нед), Надым (3-4р.в нед), Н.Уренгой (ежедн.), Ноябрьск (3-4р.в нед), Яр-Сале (1-2р.ежедн., вертолёт), Сеяха (1 р.в нед, вертолёт через Яр-Сале, Новый Порт), Мыс Каменный (3р.в нед, вертолёт через Яр-Сале, Новый Порт). летом: + к выше названным - Санкт-Петербург, Уфа;октябрь - нач.июня. вертолёты: Овгорт (пн,чт), Питляр-Горки (ср,пт), Азовы (сб), Лопхари (вт). Все посёлки находятся в Шурышкарском районе, центром которого является с.Мужи, поэтому эти рейсы делают посадку в Мужах. С сер.июня до конца сентября эти рейсы отменяются, так как есть возможность добраться до них по реке.Кстати, в зимнее время сообщение возможно по зимникам (зимние дороги, как правило, строящиеся на реках). Все рейсы из Салехарда выполняются а/к "Ямал", кроме 2 рейсов в неделю на Ноябрьск, их выполняет "Ютэйр". Если с вылетами самолётов проблем практически нет (конечно бывает такое, что рейсы переносят на час, два, три, потом вовсе отменяют, но это редко), то вот ситуация с вертолётами обстоит совсем по другому. Для того, чтобы вертолёт не полетел много не надо (имеются ввиду ухудшения погоды), а в условиях Крайнего Севера туманы, снегопады, метели - явления частые. А раз рейсы отменяются, то авиакомпания должна заботиться о своих пассажирах, например, кормить, но чтобы этим не заморачиваться руководство АК "Ямал" придумали следующее: желающие улететь в один из посёлков Ямальского, Шурышкарского районов должны прибыть в авиакассу по адресу ул.Республики 5, занять где-то в 4-5 утра очередь и ждать открытия до 9. Потом, если Вам повезёт, то Вы приобретёте . талончик. который позволит Вам купить билет (уже в аэропорту) на рейс, который вылетит через 3 дня, так как на сегодня уже талоны были отданы 3 дня назад. Если же талоны закончились, то. приходите завтра и всё заново. Самое интересное, что эти талоны нельзя было приобрести в аэропорту. Как только объявляют регистрацию на рейс (это значит, что он, скорее всего, состоится), можно идти в кассу и покупать билет. Бывало такое, что я уже выкупал билет, проходил регистрацию, а потом объявляли, что резко ухудшились погодные условия - рейс переносится на завтра))) А представьте, транзитные пассажиры, которые летят из Москвы, Тюмени, они уж точно не смогут сразу улететь дальше в ямальские сёла. Самый кошмар творится в аэропорту в октябре-ноябре и в мае, т.е. в период распутицы. Река ещё не замёрзла или ещё не ушёл лёд. Короче говоря, связь с посёлками в это время возможна только по воздуху. Собираются толпы народа, мест всем не хватает, люди собирают подписи для организации доп.рейсов. Иногда у них получается добиться доп.вылетов. Сложность ситуации усиливается невозможностью нормально, не очень дорого поесть и недоступными по ценам гостиницами. Весь этот "дурдом" прекратился в 2012г, благодаря жалобам пассажиров. Сейчас не нужны талоны, просто покупается заранее билет на вертолёт. Всё равно, всем рекомендую не планировать авиапутешествия по ЯНАО в эти сложные месяцы. Если Вам суждено ночевать в Салехарде, то можете использовать расположенную рядом с аэровокзалом гостиницу "Обь". Сутки, вроде бы, 1000руб.

Однажды в аэропорту мне и моей сестре удалось встретить одного очень известного на Ямале человека - певца, композитора Игоря Корнилова. Он написал несколько известных песен для А.Пугачёвой, К.Орбакайте ("Май"), гр.Комбинация, Л.Черниковой, И.Салтыковой и др., но в ЯНАО эти его достижения не очень-то известны, зато абсолютно каждый житель Ямала напоёт Вам строки из песни "Ямал": "На холодном Ямале, на Полярном Урале Если Вы не бывали приезжайте скорей.Вы не бойтесь метели, Вас в морозы согреютОчень тёплые души северных людей"Благодаря песням, написанным об округе, их автор здесь - настоящая звезда. А когда звучит его "Северный край" у людей, которые когда-то жили на Ямале или сейчас живут, но временно находятся в отъезде, наворачиваются слёзы."Северный край за далёкими далямиСеверный край, что зовётся Ямал.Пусть говорят "это край географии"Только для нас он начала начал.Эта земля-край мечты и романтикиМанит к себе наших душ корабли.И почему-то все чаще мне кажетсяИменно здесь бьется сердце земли!"Соберётесь на Ямал - обязательно возьмите с собой в дорогу эти песни)

Выезжаем из аэропорта и поворачиваем налево

Если Вы хотите проехать в город мимо стелы "Северный полярный круг" и увидеть колею "мёртвой" 501 стройки, то не поворачивайте по указателю направо в город, а едьте прямо (дорога идёт через старые районы с 2-хэтажными деревянными домами), так будет даже быстрее и, конечно, интереснее.

Первым делом, слева по трассе видим паровоз.

Откуда ему здесь взяться, в городе не имеющим железной дороги? Так спросят те туристы, которые поехали на Ямал, заранее не почитав его историю, ну хотя бы статьи с Форума Винского. О сталинской дороге много на сайте уже написано, не сомневаюсь. Но в своём отчёте я бы тоже, всё-таки, хотел упомянуть о ней. Более 60 лет назад, в далёком 1947г, по приказу Сталина на севере нашей страны началось строительство железной дороги, которая по замыслу должна была стать одним из самых грандиозных советских проектов. Магистраль, проходящая в Заполярье соединила бы Салехард с крупным портом на Енисее - Игаркой. Власти не жалели ни денег, ни рабочей силы. В регион были переброшены более 100 тысяч заключённых ГУЛАГа. Инженеры и геологи определили единственный возможный маршрут в условиях вечной мерзлоты, по которому к будущему Игарскому морскому порту пойдёт железная дорога. А когда будет построен порт, полезные ископаемые севера страны, перегруженные с вагонов на корабли, отправятся в другие страны. В жёстких условиях сурового климата от дикого холода (-42 зимой), голода, непосильной работы, я уже не пишу про избиения заключённых, погибли тысячи людей. Их хоронили там же, где и строили дорогу, поэтому её ещё называют "дорога на костях". Стройка велась одновременно от ст.Чум (Коми) и из Игарки (Красноярский край) навстречу. Но эта встреча так и не состоялась. В 1953г через 3 недели после смерти вождя в Москве приняли решение остановить стройку как бесперспективную. К этому моменту между Салехардом и Надымом уже прошли поезда, в том числе и пассажирские. Строительство огромного порта в Игарке так и не началось. Везти туда пока было нечего. Кто же думал тогда, что природные запасы Севера колоссальны и эта дорога в будущем помогла бы их освоению? Жаль, что от великих планов остались лишь ржавые рельсы, старые паровозы и пустые бараки. Самое обидное - это десятки тысяч людей, погибших напрасно. Но сегодня, много лет спустя, северная магистраль не кажется утопией, которой она была с середине прошлого века. Сегодня есть и что и кого перевозить и значит, возможно, когда-то мёртвая дорога снова станет живой. Её уже построят другие люди по другим технологиям. Нельзя забывать и о восстановленных участках дороги, это Чум-Лабытнанги (регулярное сообщение) и Пангоды - Н.Уренгой (грузопассажирское сообщение). Если сделать остановку у памятника "Строителям 501-й" (паровоз). . можно спуститься с дороги, пройти совсем немного по лесотундре и Вы окажетесь на насыпи, по которой и проходила магистраль:

На заднем плане видны жилые кварталы Салехарда.

Находясь в Салехарде, у Вас есть уникальная возможность увидеть сохранившийся участок 501-й в черте города, если учесть, что многое из построенного было разворовано, что-то сгнило и чтобы увидеть рельсы надо удалиться от Салехарда в сторону Надыма более чем на 90 км. А сохранился он благодаря участию работницы рядом расположенной метеостанции. Он рассказывала, как неоднократно, выходя с ружьём, отпугивала воров, тех, кто польстился на демидовскую сталь. Именно она добилась присвоения этому участку звания "Объекта культурного наследия регионального значения". Вот этот участок и эта героическая женщина:

Привёл к ней корреспондентов с канала "Культура"

Если Вы интересуетесь 501-й, а точнее тем, что от неё осталось, рекомендую Вам прочитать отчёт Антона Кротова о путешествии от Надыма до Салехарда вдоль мёртвой дороги. Движемся дальше.

Стела символизирует уникальное географическое положение Салехарда - единственный в мире город на северном полярном круге. Можете пройтись под стелой и загадать желание. Так делают все местные и туристы.