Поездка в Казахстан
В навигаторе штатная карта "Дороги России 5.18" + карта Казахстана, взятая на gpsclub.kz.
Итак, по пунктам
Автомобиль выдержал, на первый по крайней мере взгляд, хотя на казахском участке дороги мне было страшно (об их дорогах позднее). Расход топлива составил по борткомпу 6.9 литра, заправлялся трижды, в основном на брэндованных заправках газпромнефти и роснефти. Заправлялся когда стрелка подходила к половине бака и попадалсь на пути заправка одной из этих сетей с 95-ым бензом. Исключение — крайняя заправка в Курье, там я предпочел залить до верху, хотя в баке было еще примерно 3/4 — бог знает как там дальше дело обстояло с АЗС. В машине 10-илитровка с НЗ бензина. Шли практически постоянно под кондиционером, и по российской части на скорости порядка 110-120 км/ч. Отключив кондей и снизив скорость до разрешенных 90 — можно было бы добится расхода и ниже 6 литров на сотню
Экипажсутки в пути, сутки за рулем. Тяжело. Права у супруги есть, но опыта практически нет, и на оживленных трассах за рулем сидел я. А неоживленных у нас если и было, то только участок Алтай-Кузбасс. В будущем такие перегоны — только с ночевками и тщательно подбирая маршрут, бронируя гостиницы заранее. Но доехали. Маленький до сих пор капризничает, устал, незнакомая обстановка. Во время собственно движения у сыника вопросов не было, ехать ему нравится, он либо по сторонам смотрит, либо спит, а вот вынужденные остановки, особенно длительные — могут превратится в корриду. Так что если собираетесь куда-то ехать с маленькими детьми — смотрите сами, как ребенок переносит дорогу, и как ведет себя по прибытию в незнакомое для него место. Может получится так, что акклиматизация малыша сожрет весь ваш отпуск
Дороги. Вкратце — те, кто хает наши российские дороги — не видели казахстанских. Если до границы "плохая дорога" означала "страшно идти более 100 км/ч", то в Казахстане на 300 км пути хороших участков, на которых не страшно ехать вообще, набралось не более 30 километров в общей сложности.
Теперь более подробно
Томск-поворот на М53 в сторону Кемерово. Нормальный участок, разметка в наличии, выбоины заделаны, неровности какие есть, обозначены. Максимальная до 120, средняя порядка 80, из-за дачных машинок. Движение достаточно плотное возле населенных пунктов.
М53 до объезда вокруг Кемерово. Федералка. Качство покрытия — за сотню ехать можно, но смотреть на знаки внимательно, чтобы не влететь на неровные участки. Местами идет ремонт дороги. Движение очень плотное, покрытие хоть и позволяет идти быстро, но камазы с кубаноидскими замашками портят всю малину
Объезд Кемерово с выходом на Ленинск-Кузнецкий. Хорошая дорога со слабым движением. От Кемерово до Ленинск-Кузнецкого плотное движение, скорость приходится адаптировать к другим участникам движения. Обгоны с ходу — редкость.
От Л-К до Белово участок по две полосы в каждую сторону с разделителем, местами ремонт, но ехать можно быстро. Поворот на трассу Алтай-Кузбасс перед Белово, смотреть надо по указателям — сверток на Барнаул
Трасса Алтай-Кузбасс. Пустая дорога с хорошим покрытием до границы Алтая, все обгоны с ходу. После границы — чуть похуже, появляются выбоины, но редкие и обозначенные знаками. Скорость до 130 нормально держится. Дорога платная, 20 руб за проезд.
Возле Барнаула — реконструкция чуйского тракта, делают на вполне "зеленую" трассу, скорость ограничивается на готовых участках только вашей машиной и вашим кошельком. За Барнаулом тоже нормально. После поворота к Змеиногорску попадаются плохие участки, непосредственно перед таможней в Михайловке вообще грунтовка, хоть и укатанная. Но это все мелочи, по сравнению с тем, что ждало впереди.
На таможне простояли 6 часов, сам процесс хоть и упрощен, но ожидание — отнюдь. И никаких удобств для ожидающих, живая очередь — заснешь — вообще бог знает когда пройдешь. Хотя надо сказать, в этот раз заснувших при очередом продвижении на пару машин будили, а не объезжали и оставляли позади. Это если человек не устраивался спать на обочине, тут уж извините-подвинтесь
После таможни начался АД. Крайне хреновый асфальт, иззубренные обочины, резкие перепады высот, так что закладывало уши. Узенькая (не, на шоссе это не тянет, даже на дорогу) тропинка от таможни (б/б роскошное здание, стекло, металл, хайтек везде) до Шемонаихи, всего 16 километров, но… В общем, это были цветочки. Ягодки — дорога от Шемонаихи до Усть-Каменогорска. Она мне выела мозг. Любые попытки двигатся чуть быстрее 60 км/ч быстро и жестко пресекались не местными ГАИ (ака ЖП), там у них ограничение 110/130, а самой дорогой. И даже на такой скорости некоторые колдобины заставляли вздрагивать как от удара по челюсти. Причем объехать их никакой возможности, периодически они шли так густо, что оставалось только тормозить и переваливать чуть ли не в пешем порядке. Особенно умиляли любезные предупреждения "неровная дорога продолжается 15 километров". В общем, 96 километров до Усть-Каменогорска шли часа 2, периодически останавливаясь — осмотреть колеса. К чести мишлена, дисков КиК и подвески федьки — все осталось целым.
В самом Усть-Каменогорске дороги отремонтированы (что вдвойне удивляет — почему же такой ужас на дорогах в регионе), но организация движения порой слегка озадачивает отсутствием допсекций на больших перекрестках.
От Усть-Каменогорска до Зыряновска дорога меняется от "очень хорошо" на реконструированном участке до "очень плохо, но вокруг стройка, так что будет хорошо" и в конце концов уходит в "обычное казахстанское направление, ехать предельно осторожно". На реконструированном участке я шел настолько быстро, насколько позволяла машина, рельеф и собственная усталость, пара обгонов была хоть и сходу, но на грани. Дальше — не больше 60, хотя местные (видимо, знающие все ямки на дороге) шли куда быстрее. За счет гонки на хорошем участке эти 160 км я прошел примерно за 2 с половиной часа. По приезду сразу загнал машину на яму — осмотреть днище и подвеску. Защита металлическая — в следах от бугров в асфальте, но до двигателя не допустила, подвеска в порядке, машина дорогу выдержала. Предстоит еще и обратный путь, но я уже воробей стреляный, и идти больше 60 по этим дорогам не буду в принципе.
На таможне проблем не было, хотя пугали, что заставляют разбортовывать даже основные колеса. Что наши, российские, что казахстанские таможенники смотрели поверхностно. Российские ГИБДД меня игнорировали на все протяжении маршрута — ну кроме того как я сам подошел к ним в Змеиногорске уточнить путь к таможне . Казахстанскими же был остановлен один раз — на посту на выезде из Шемонаихи, они зачем-то фиксируют проезжающие российские автомобили. Претензий ко мне не было, поскольку временную казахстанскую страховку я купил сразу на таможне (580 рублей за 14 дней), а овальный значок RUS походу более не нужен, поскольку госпринадлежность указана на основном номерном знаке. По крайней мере у данного конкретного представителя дорожных полицаев отсутствие оного значка никакого интереса не возбудило. Зато он поудивлялся федькиному выкидному ключу
95-ый бензин (у них он обозначен как 96-ой) на заправках в Казахстане попадается часто, но качество пока не успел оценить, надеюсь, все будет нормально. Лить 92-ой не хочется, на нем 1.4 становится совсем сонной мухой