Маршрут автобуса 427 (Чехов - Москва) на карте Чехова

Остановки между Богоявлением и станцией Кресты нетарифные.

Стоимость проезда при бесконтактной оплате - от 34,43 ₽.

Ваулово-то – не Москва. Перевозчик тоже не московский. Истёк срок договора на маршрут, а новое согласование невозможно до окончания строительства развязки. И так пробки увеличились.

И на самом деле не всё зависит от Департамента. Если бы перевозчик был заинтересован в этом маршруте, мог бы найти какой-то выход, а не кивать на ДТиРДТИС. Одна подольская фирма уже почти два месяца гоняет свои маршрутки к Тёплому Стану нелегально, на свой страх и риск, притом не 3 раза в день, а каждые 30–60 минут. "Стрела" могла бы согласовать маршрут от Ваулова до Пахры, Троицка или Ватутинок, откуда к Тёплому Стану идёт куча транспорта. Наверняка Департамент не стал бы возражать против такого маршрута. Но, получается, "Стреле" этот маршрут тоже не очень нужен!

Кстати, я тоже не понимаю, почему нельзя было передать маршрут от Тёплого Стана до Чернецкого (596) Мосгортрансу, как было сделано в апреле с маршрутами №№ 1001—1004, от которых отказались частные перевозчики. Вот об этом упущении и стóит написать в ДТиРДТИС.

Светлана, по номеру 8 (495) 539-54-54 Вы звонили не в Мосгортранс (который, кстати, никогда не отвечал за этот маршрут), а в ЦОДД = Центр организации дорожного движения (который вовсе не занимается планированием маршрутов общественного транспорта).

Далее – по поводу ООО "Стрела". "Вы теперь Москва" – не более чем отговорка. Да, маршрут 427 проходит большей частью по территории Новой Москвы, но залинейное Чернецкое (Чехов-7), Солодовка (Чехов-8) и Ваулово (Чехов-3) относятся к Чеховскому району и, таким образом, в транспортном плане относятся к вотчине Министерства транспорта Московской области http://mt.mosreg.ru/

Что касается Москвы, то в реестре ДТиРДТИ (Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы) срок лицензии на маршрут истёк 14 октября 2014 года, и за непродление лицензии ответственно только ООО "Стрела", коему просто не выгоден данный маршрут. И винить в этом следует, как ни странно, в первую очередь, вас, пассажиров, которые в большинстве не требуют билета, тогда как водитель кладёт деньги в карман, а в итоге выходит, что на маршруте никто не ездит.

По поводу восстановления маршрута обращаться следует в ДТиРДТИ http://dt.mos.ru/feedback/reception/ и в Минтранс области http://mt.mosreg.ru/#feedback

Светлана, оно и видно, что Вы не ездите в автобусах :)"Во всех автобусах стоят камеры на которых можно проконтролировать водителей выдают билеты или нет" – Вашими бы устами. В 427-ом никогда не было никаких камер. Как и в большинстве маршруток, водитель брал деньги и не выдавал билетов. Перевезёт, допустим, 25 человек за рейс, а отчитывается за 5 или за сколько позволит степень его жадности (а его тоже можно понять – зарплата невысока). А "добренькие" пассажиры ему это позволяют. В результате маршрут оказывается нерентабельным.То же самое происходило в бытность обслуживания 427-го маршрута Чеховским ПАТП – в реальности автобус заполнен, а по отчётам выходит, что он перевозит воздух. Потому областное Мострансавто и отказалось в своё время от этого маршрута, как впоследствии сделало и ООО "Стрела".

Я не "хочу найти крайних", а всего лишь призываю к гражданской ответственности.

Вот если маршрут передадут Мосгортрансу, тогда в автобусах будут и видеокамеры, и валидаторы с турникетами. Но Мосгортранс – лишь исполнитель, он не занимается планированием маршрутов. Чтобы дело сдвинулось, нужно обращаться напрямую в Департамент транспорта Москвы: http://dt.mos.ru/feedback/reception/

На данный момент до воронова ходит 508 и 1003 он же 503 (каменка с заездом в вороново)

28 июля пришел ответ на мой запрос

ГУП "Мосгортранс"рассмотрены Ваши обращения по вопросу организации транспортного обслуживания жителей д. Богоявления поселение Вороновское.

С целью улучшения транспортной обеспеченности жителей Троицкого и Новомосковских округов г.Москвы ,в настоящее время Департаментом транспорта и развития дорожно -транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с представителями всех заинтересованных организаций,проводится объезд трасс следования новых автобусных маршрутов на территории ТиНАО тдля определения требуемых мероприятий по развитию маршрутной сети ТиНАО.

По результатам указанных выше обследований будет принято решение о целесообразности организации новых или изменению действующих автобусных маршрутов.

Сектора развития новых территорий

Отдела организации перевозок

Москва, Раушская наб., 22/21, стр. 1

Тел. +7 (495) 950-41-44

Если есть у кого желание оставить еще заявки вот телефоны:

Контакт-центр «Московский транспорт»8 (495) 539-54-54,3210 (Билайн, МТС, Мегафон)

Думаю лишним не будет!

OMG, какой ужас o_0Вам бы ещё в школе учиться ;)

Теперь по сути. Из процитированного Вами письма следует выделить главный фрагмент:

> ". Департаментом транспорта и развития дорожно -транспортной инфраструктуры . "

Т.е. Мосгортранс ссылается на ДТиРДТИ, вышестоящую организацию, которая "определяет требуемые мероприятия по развитию маршрутной сети ТиНАО".(К тому же, Вы заметили, в ответе ни слова о конкретном маршруте 427).Вам и советовали обратиться в Департамент с самого начала, благо у него и форма обратной связи на сайте есть:http://dt.mos.ru/feedback/reception. а Вы в ответ обвинили советчика в "разглагольствовании" :)

ГУП "Мосгортранс" – лишь исполнитель. В настоящее время это лишь одна из транспортных компаний, с которыми заключает договоры Дептранс (пусть и наиболее крупная компания). Может статься, Дептранс отдаст маршрут 427 частному перевозчику по итогам конкурса.

Следует принять во внимание и тот факт, что маршрут межсубъектный (если подразумевается его восстановление в прежнем виде) и Дептрансу может потребоваться также согласование с Минтрансом Московской области. Поэтому стóит обратиться и туда:http://mt.mosreg.ru/#feedback

P.S. Ранее Вы писáли, чтобы я сам обратился в Дептранс – я не считаю себя вправе сделать это, поскольку никогда не пользовался данным маршрутом и мои родственники также не пользовались. Я лишь могу посоветовать, куда обратиться, чтобы был толк.

Можете ознакомиться http://orgp.mos.ru/activity/a-list-of-evacuated-vehicles/Только за январь этого года неплохой улов, даже вычёркивая реестровые маршруты и абсурдные (один даже как будто на штрафстоянку на Магистральной и ездил, пока не поймали).В Сахарово ловят каждый месяц, тем более что даже Организатор перевозок поддерживает заезд, тем более что на открывающей рейсе к метро и не нужен.

Расшифровка статей (на правах примечания к таблице)

Статья 27.10. Изъятие вещей и документов

1. Изъятие вещей, явившихся орудиями совершения или предметами административного правонарушения, и документов, имеющих значение доказательств по делу об административном правонарушении и обнаруженных на месте совершения административного правонарушения. Статья 27.13. Задержание транспортного средстваСтатья 27.14. Арест товаров, транспортных средств и иных вещей

1. Арест товаров, транспортных средств и иных вещей, явившихся орудиями совершения или предметами административного правонарушения, заключается в составлении описи указанных товаров, транспортных средств и иных вещей с объявлением лицу, в отношении которого применена данная мера обеспечения .

Ещё курьёзный № б/н, "ул. Маршала Прошлякова, д.26 - Хорошевский ОМОН",г. Москва,проспект Маршала Жукова, д.90

Кроме того, не подлежит объяснению такой клёв у Нагорной.

> Это когда за 5мин до автобуса к остановке будет приходить нелегальный бомбило на микроавтобусе.

Такое в регионах повсеместно. Далеко ходить за примерами не надо: сначала за 5 мин до автобуса ИПшники отправляли маршруты в Торжок из Твери, теперь Торжокское АТП банкрот и задолжен автовокзалу 1,3 млн руб, а пассажиры все ушли к частникам… Теперь по городу все перевозки исключительно маршрутками ИПшников, льготных рейсов мало. Аналогично в Угличе. Предприятие за счёт популярного межгорода жило. У Старицкое АТП тоже отобрали собственный межгород, вот пытается выкрутиться за счёт маршрута Тверь - Лихославль, куда пока частники не особо лапу приложили. Наше Волоколамское ПАТП (филиал Мострансавто) решило каких-то гавриков нанять на субподряд на хлебные маршруты Москва - Осташков и Москва - Ржев. Потом как-то поссорилось, но гаврики не захотели сдавать свою позицию и отправляют маршрутки аккурат за 10 - 20 мин до рейса автобуса… Теперь на предприятии считают убытки. Гаврики, кстати, не на автостанции кучкуются, т.к. их рейсы не зарегистрирован, а прямо около выхода из метро. А как приезжают эвакуаторы — прямо вот перед их приездом куда смываются и потом возвращаются: видимо, кто-то им сливает информацию о рейдах.

Это называется капитализм, а точнее конкуренция. И если Москва ещё может позволить себе оплачивать работу частников и как-то с этим криминальнальным маршруточным бизнесом бороться (до конца пока не может выжить маршрутчиков), то в Подмсковье и подавно в регионах это всё цветёт пышным цветом. А в конечном итоге рядовой пассажир терпит поражение, т.к. приходиться в свою деревню либо такси заказывать, либо пешком от трассы десяток километров идти, т.к. регулярные рейсы зачастую могут отменять.

> как только на 427 встанет МТА, будет Добрыниха-2. Это когда за 5мин до автобуса к остановке будет приходить нелегальный бомбило на микроавтобусе