Без кейворда

Дабы испытать автомобиль в дальней дороге, был придуман маршрут. Изначально я решил ехать: Москва — Казань — Ижевск — Глазов — Москва. Но отсутствие мест в Казанских гостиницах внесло коррективы в мой план. Решил ехать на Ижевск, а там — определяться (там ждал товарищ, да и мысль об обратной дороге в 1 200 км — не радовала).

30 апреля, 7 утра, Москва, Таганка. Машина помыта, заправлена. Одометры обнулены и до конца поездки обнуляться не будут.

Чтобы порадовать себя в дороге, подключил плеер с аудиокнигами к AUX разъёму.

Как обычно ехал час на Балашиху (в 7 утра и из Москвы!). Когда же там дорогу нормальную сделают?! Федеральная трасса, блин, идёт через город, разделяя его пополам, и является основной городской дорогой с кучей левых поворотов и светофоров.

Около сорока минут потерял в Нижнем Новгороде. Практически на каждом перекрёстке были аварии с участием фур. Насчитал аж 4 штуки.

Расстояние составило 1 212 км. Средняя скорость согласно компьютеру 83 км/час. Время в пути: 14 часов 30 минут. Средний расход 95-го составил 10,4 л/100 км. Общее время, потраченное на дорогу — ровно 15 часов.

Обожаю этот город! И с каждым посещением он открывается всё больше и становится всё роднее. Люди очень душевные. Дороги плохие, но для X-Trail — нормально.

Расстояние около 200 км. Дорога хорошая, живописная. Одно удовольствие ездить по таким трассам. Едешь и отдыхаешь. Погуляли, пофотались, купили сувениров, вернулись в Ижевск.

Небольшой, аккуратный городок. Чисто. Люди приветливые. Дороги удовлетворительные.

Расстояние от Ижевска до Казани составило около 400 км. Выезд в полдень.

Средний расход топлива, после тамошних заправок, увеличился до 10,8 литров на сотню! Время в пути составило около 5 часов.

Казань мне нравится. Просто нравится, несмотря ни на что. За несколько лет, что я там не был, ничего не изменилось. Дороги удовлетворительные.

Особенно — центральная улица Баумана (типа Арбат). Там много бронзовых статуй.

Дома красивые. Старые. Их не сносят. Дают им самим развалиться. Ввиду большого количества свободного места в центре на старые дома внимания не обращают и не тратятся. Ждут, когда они сами рухнут, чтобы сэкономить на сносе.

Под ул. Баумана есть фантастические катакомбы. Проход свободный. Надо только найти его. Прекрасны даже бронзовые голуби.

В Казани появилось метро. Одна ветка. Жетоны пластмассовые с чипом. Срок действия — сутки! В самом метро не дают фотографировать. Там холодно и красиво.

Около 800 км. Время в пути около десяти часов.

Общий пробег за поездку составил 2 836 км. Средний расход топлива 10,8 л/100 км. Средняя скорость 78 км/ч. Всего в пути 35 часов 44 минуты. Расход подскочил на литр после заправки на Ижевской и Казанской заправках. Гыы.

Ну а как же без них?!

В Казани по всему городу стоят камеры. Чтоб не спёрли — привязаны цепью к фонарным столбам.

Тормозили для интереса: 1 раз при въезде в Ижевск, 2 раза при выезде из Казани. Московские номера на периферийных гаев действуют как красная тряпка на быка!

В Чувашии гаишники очень изобретательны. Ставят на кирпичик знак «обгон запрещён», который не видно перед затяжным подъёмом, и почти за километр перед постоянным знаком «движение в 2 полосы», но при этом он имеет приоритет над постоянным знаком. И «жарят» всех за «встречку», показывая уже открытую на нужной странице книжку с правилами, заботливо прижатую дворником, запугивая лишением прав, Чебоксарским судом и вымогая немалые деньги.

Во Владимирской области в стаметровых населённых пунктах научились прятать камеру не над, а под отбойник, где её ну совсем не видно, а сами при этом стоят уже за населённым пунктом. И тоже вымогают взятку.

В общем, по дороге на Москву расслабляться нельзя.

Автомобиль не боится колеи. Мне показалось, что это благодаря электроусилителю руля. Он просто держит указанную траекторию и работает, не давая обратной отдачи. Комфортная скорость по трассе 120-140 км/час. Выше 140 машина начинает плавать. При даже незначительном боковом ветре авто приходится ловить по дороге, а не дай бог гоночная фура окажется на встречу — крепче цепляйся за руль. 160 можно держать, но только при идеальных условиях. Вариатор — я его так и не понял. Ну не едет! Не едет!! Как не дави. До 120 — нормально, но потом… Надо обогнать — давлю ГАЗ — обороты поднимаются до 4 500 — мотор рычит, скорость не набирается. Приходится жать в пол. Может, у меня ноги не оттуда растут? Объясните, как ЭТО заставить ехать?

Он врёт. При 160 реальная скорость составляет 150! Врать начинает с 0, и чем выше скорость, тем выше погрешность.

Но при всём этом я на одном дыхании и, практически не устав, проделал путь более чем в 1 200 км с четырьмя восьмиминутными остановками. Две на заправки, две на кусты. За 15 часов! Это отличный показатель! Не припомню ни одной машины, чтобы мне было так комфортно в салоне, и так легко переносилась далеко не самая лёгкая дорога. На этой машине можно и нужно путешествовать. Это идеальный авто для семейного отдыха. На ней можно без особых усилий делать по 1 000 км в день! По городу же в интервале 40-120 — машина восхитительна! Комфортно ехать. Если бы передо мной встал выбор покупки подобного авто, без сомнений, я бы взял X-Trail! Но только дизельный и на автомате (к радости — такие у нас не собираются). Жёсткая подвеска комфортно глотает даже здоровые ямы. Можно ехать, особо не разбирая дороги. Но вот по «стиралке» надо аккуратней. Машина становится неуправляемой. При более мягкой подвеске было бы комфортнее, но это бы сказалось на жизни подвески. Особенности кроссовера, блин… Главный выбор при покупке машины: или медленно объезжаем ямы и быстро едем по трассе, либо, не выбирая дороги, прём с постоянной скоростью!

Garmin выпустил обновление 5.18Beta с корпусами. Обновился. Затестирую.

Большая просьба ко всем, кто нас фотал — выложить фотки в комментах. Огромное спасибо за проявленный интерес! Мы вас любим.

Маршрут: Ижевск — Глазов — Ижевск вёл Михаил. Миша, ждём твой коммент про машину/поездку.